Tren alemán de épocas III y IV

Hola,

Lange Heinrich escribió:

Hay unas cuantas estampas que para mi son el epítome de la elegancia ferroviaria y una de ellas es una V 200 arrastrando unos cuantos coches Silberlinge.

En este caso no es una V 200 pero sí otra máquina emblemática ahí en donde las haya, el gran gigante del vapor alemán la BR 01, arrastrando los silberling ya remodelados y pintados de colores, composición muy parecida a la de Sparrow.

Sparrow escribió:

Venga, va un video, aunque es bastante malo.

No está tan mal el video...

Espero que os gusten.

Saludos.

Hola,

mikelet escribió:

Voy a poner mi granito de arena en escala N, material de intervención

Subo una foto del prototipo del Kranwagen o vagón grúa de la DB, en algún lugar cerca de Bochum ciudad situada en la parte central de la cuenca del Ruhr entre las ciudades de Essen y Dortmund, en el estado Renania del Norte-Westfalia y en abril de 1971.

Copyright de la foto es de Ulrich Budde, publicada aquí con su permiso por escrito y sólo a estos efectos.

kran wagen.JPG (40.99 KiB) Visto 4772 veces

Vagón asignado al depósito de Bw Dortmund Rbf.

Subo yo unas fotos del mismo modelo pero en HO y en mi maqueta arrastrado por una BR 50 en lugra de la BR 52 de la fotografía anterior.

Image00001.jpg (105.38 KiB) Visto 4772 veces

Imagen00003.jpg (126.08 KiB) Visto 4772 veces

Espero que os gusten.

Saludos.

Callahan esplendida la B,R,1 y con ese tender fabulosa vista en tu maqueta la 50 tambien genial en horabuena por la maqueta y piezas seguro que con la maqueta disfrutas mas de las piezas

aunque el fumigero no se yo si les va bien a las locomotoras es un detalle que me encanta , pero no se si les hace bien a carrera larga

Preciosas composiciones Callahan. Y, en tu maqueta lucen un montón.
¿De qué marca es la 01?

Por mi parte añado mi última adquisición. Llevaba tiempo detrás de esta locomotora, y llegó esta misma mañana de Alemania. Se trata de una vieja Märklin 3022, Br 194.

Sparrow escribió:

Preciosas composiciones Callahan. Y, en tu maqueta lucen un montón.
¿De qué marca es la 01?

Es Fleischmann de hace 40 años y más que descatalogada, subo unas fotos ya que hace muy poco la he digitalizado, con sonido y fumígeno y la verdad es que funciona como el primer día, bueno de hecho mejor.

Haciendo pruebas del fumígeno.

Ya totalmente funcional.

Sparrow escribió:

Por mi parte añado mi última adquisición. Llevaba tiempo detrás de esta locomotora, y llegó esta misma mañana de Alemania. Se trata de una vieja Märklin 3022, Br 194.

La misma pero en DC y de Roco, preciosa esta cocodrilo alemana, gran elección, que la disfrutes.

Saludos.

Hola,

portillo escribió:

aunque el fumigero no se yo si les va bien a las locomotoras es un detalle que me encanta , pero no se si les hace bien a carrera larga

Creo que si el fumígeno es el adecuado no hay problema.

En cuanto a las composiciones celebro que te gusten, mil gracias.

Saludos.

El grosor del bielaje y otros detalles así cmo lod faros delatan la antigüedad de la fleischmann. Pero algo tienen estad abuelitas que aun con versiones mas modernas ya accesibles siguen teniendo un encanto singular.
Saludos

turin escribió:

El grosor del bielaje y otros detalles así cmo lod faros delatan la antigüedad de la fleischmann. Pero algo tienen estad abuelitas que aun con versiones mas modernas ya accesibles siguen teniendo un encanto singular.
Saludos

Y, aún así, hay que reconocer que en nivel de detalle le gana por goleada a su casi contemporánea marklinera... aunque esta última procede de un molde de 1952 o 1953 (algo más antigua que la Fleischmann)

Sparrow escribió:

Y, aún así, hay que reconocer que en nivel de detalle le gana por goleada a su casi contemporánea marklinera... aunque esta última procede de un molde de 1952 o 1953.

Pues francamente le ganará por goleada pero a mi no me importaría nada tenerla en mi colección, eso sí, en DC.

Subo un par de fotos de mi BR 50 con Kabinentender, ref. 4175 de Fleischmann, otro dinosaurio de mi colección, incluso creo que está hasta era de mi padre q.e.p.d., próxima candidata a la digitalización con sonido y fumígeno, como dice nuestro colega forero @turin, estas abuelitas, a pesar del grosor del bielaje, tienen un encanto especial.

Saludos.

Buenas noches SPARROW esa cocodrilo yo la tengo en HAMO y transmite una sensacion de fiabilidad y dureza como pocas, y eso que la mia es muy antigua

CALLAHAM que bien ambientadas quedan las fotos siempre en la rotonda, pero no nos hagas ir de cabeza

hoy continuare con algunas locos mas, de carbon

2ª parte ya disculpareis el exceso de luz no se que habre tocado de este chisme ya mirare a ver si doy con la tecla

3ª entrega

ultima .Como vereis me ha cundido la tarde

portillo escribió:

CALLAHAM que bien ambientadas quedan las fotos siempre en la rotonda, pero no nos hagas ir de cabeza

Vale, vale...ya subo otras del derecho, perdón.

Ya ha llegado el invierno y han caído las primeras nieves...

Esta estación tiene puente giratorio, así que la BR 50 irá marcha adelante.

portillo escribió:

hoy continuare con algunas locos mas, de carbon

Preciosas allá donde las haya tus vaporosas, tengo una cierta cochina envidia que me corroe de ver tanta preciosidad junta... la BR 89 me encanta.

Saludos.

Buenas noches colegas foreros voy a enseñaros las dos nuevas llegadas a mi estacion

laBR,38 de FLEISCHMANN rf.4166 con tender bañera curioso porque creo que son mas caracteristicos de la 2 epoca ( por cierto las ruedas del tender no pasan por nigun desvio que tengo , que son roco geoline se quedan clavadas )

y la segunda es la 55 tambien de FLEISCHMANN rf.4145

Aunque yo sea de época I aprecio esas preciosidades que ponéis.

Portillo, no sé cuál será el problema de la BR 38, pero, tal vez, si es antigua tenga las pestañas de las ruedas muy grandes y al ser la vía RocoLine de 2.1 mm de altura de raíl, en lugar de los 2.5 de la vía Fleischmann, chocan en las traviesas.

Veo que la BR 55 es del modelo antiguo de Fleischmann, de los años 70, y no del modelo posterior de casi 20 años después. ¿Qué tal anda la tuya? Yo la tengo en versión prusiana (4147) y, para los años que tiene, anda francamente bien. También tiene unas pestañas generosas pero yo tengo vía Profi.

KPEV escribió:

Aunque yo sea de época I aprecio esas preciosidades que ponéis.

Portillo, no sé cuál será el problema de la BR 38, pero, tal vez, si es antigua tenga las pestañas de las ruedas muy grandes y al ser la vía RocoLine de 2.1 mm de altura de raíl, en lugar de los 2.5 de la vía Fleischmann, chocan en las traviesas.

Veo que la BR 55 es del modelo antiguo de Fleischmann, de los años 70, y no del modelo posterior de casi 20 años después. ¿Qué tal anda la tuya? Yo la tengo en versión prusiana (4147) y, para los años que tiene, anda francamente bien. También tiene unas pestañas generosas pero yo tengo vía Profi.

la 55 anda de fabula una sensacion de robusted , y fina sin tirones ni problemas de coneccion

la 38 es que el tender se queda clavado en los cruzes de las vias en recto ningun problema como acertadamente dices sera porque es un modelo antiguo,

KPEV escribió:

Veo que la BR 55 es del modelo antiguo de Fleischmann, de los años 70, y no del modelo posterior de casi 20 años después. ¿Qué tal anda la tuya? Yo la tengo en versión prusiana (4147) y, para los años que tiene, anda francamente bien.

Hola,

Subo la mía, recién adquirida de segunda mano que creo debe ser de los 70 ya que no viene con enganche profi de serie, aunque el motor no es de los tradicionales de Fleischmann, sino que más bien se parece a un motor de Scalextrix, el tender tiene una carga de plomo brutal, por lo que creo la adherencia y la tracción serán a su vez también brutales, la estoy digitalizando, ya os diré.

Y otra más.

Saludos.

Hola Callahan, la locomotora de los años 70 a la que me refería era la BR 55 (G 8 prusiana).

La primera BR 38 la sacó Fleischmann en 1980 pero con otro ténder. Tú BR 38 “038 547-6” (P 8 prusiana con otro ténder), según he podido leer, se fabricó por primera vez en 1985 con la referencia 4162 y duró bastante tiempo en catálogo (al menos hasta el del 2006-2007) y, en 2003, con la referencia 64162 como FMZ. Siempre conservó el enganche profi de pivote 6516 en el tender. Es curiosos que también con ténder de bañera pero con matrícula “38 2208” se fabricó con la referencia 4166 en el año 2001 y por tanto coincidente con la anterior durante varios años pero con cinemática de enganche corto en el ténder y conector digital de 6 pines. Ojalá que la P 8 que anuncian para este año, que ya es digital o con zócalo de 6 pines, traiga NEM 362 en el ténder

Por cierto, se ve preciosa en tu gran depósito de locomotoras.

Por si te sirve de ayuda para la digitalización te pongo como la ha realizado pfeiffer

http://www.hp-pfeiffer.de/digi_umbau1/d ... r_flm.html

KPEV escribió:

Tú BR 38 “038 547-6” (P 8 prusiana con otro ténder), según he podido leer, se fabricó por primera vez en 1985 con la referencia 4162 y duró bastante tiempo en catálogo (al menos hasta el del 2006-2007) y, en 2003, con la referencia 64162 como FMZ. Siempre conservó el enganche profi de pivote 6516 en el tender.

Gracias KPEV, en efecto la mía es la 4162, por contra la de Portillo es la 4166. La digitalización es bastante fácil y menos compleja de lo que explica Pfeiffer en su web, con algunos trucos escondidos, como por ejemplo que el tender tiene pletinas para la toma de corriente de ambos carriles, el negro masa y retorno de luces y el rojo como alimentación de la luz trasera, así que hay que aislar la pletina que corresponde al carril derecho, o sea el rojo.

He inventado un pequeño truco, con máquinas con tender pero con poco espacio, como es el caso que nos ocupa, no con las BR 01, 39 o 50, si se pone un conector hembra, este normalmente estará en el lugar que haya más espacio, que normalmente es cerca o pegado al decoder, con lo que la madeja de hilos del decoder se tiene que arrebullar alrededor del mismo sin dejarle espacio/aire para refrigerarse.


Pues bien el truco consiste en eliminar la mayor parte de la longitud de los cables del decoder, estañar las puntas generosamente para darles rigidez e insertar cada cable en su agujero correspondiente, sencillo per funciona. Subo un par de fotos.

Yo, a diferencia de Pfeiffer coloco el decoder en la máquina y no en el tender.

KPEV escribió:

Por cierto, se ve preciosa en tu gran depósito de locomotoras.

Gracias de nuevo, celebro que te guste.

KPEV escribió:

Por si te sirve de ayuda para la digitalización te pongo como la ha realizado pfeiffer.

Aunque reiterativo, gracias una vez más, pero creo que esta vez he ganado al maestro Pfeiffer, ya que mi solución es más sencilla.

Saludos.