Noticias
Foros
Identificarse
Registrarse
Índice general ‹ Foros ‹ Modelismo y Maquetas Ferroviarias ‹ Como estañar químicamente el latón
14 Feb 2016 20:35
14 Feb 2016 20:35
14 Feb 2016 22:00
Ni idea no lo he probado, solo bielas y ya esta
S2
14 Feb 2016 22:25
15 Feb 2016 01:15
04 May 2016 17:37
06 May 2016 00:19
20 Sep 2020 17:36
20 Sep 2020 22:04
Sin querer desmerecer la técnica, que la conocía pues he hecho cromados y plateados caseros, el estañado de bielas que vengo usando (el descrito por Mariano y que muchos hemos adoptado) es idóneo para nuestro hobbie porque el aporte no deja ningún resto en las bielas (o en el latón que deseemos estañar), y sobre todo: el tono que deja tal cual se acaba el proceso es un color metalico pero no reluciente, sino mate, algo que se asemeja mucho a las locomotoras de vapor reales y en uso. si por gusto apetecen que sean más brillantes con muy poco esfuerzo se puede bruñir con algodón (4 pasadas enérgicas y queda como un espejo). Pero es cuestión de gustos; yo estaño hasta las bielas que vienen en cromo porque me parecen excesivamente brillantes, incluso a algún material comercial le he quitado el pavonado oscuro y las he estañado, no digo que sea lo mejor, simplemente me gusta más asi. Manías de cada uno.
Saludos.
Como estañar químicamente el latón
Moderador: 241-2001
29 mensajes
• Página 2 de 2 • 1, 2
14 Feb 2016 20:35
Esta solución que "impermeabiliza" el latón, lo hace conductor o lo aísla eléctricamente
14 Feb 2016 20:35
Esta solución que "impermeabiliza" el latón, lo hace conductor o lo aísla eléctricamente
14 Feb 2016 22:00
1400MZA escribió:
Esta solución que "impermeabiliza" el latón, lo hace conductor o lo aísla eléctricamente
Ni idea no lo he probado, solo bielas y ya esta
S2
s2 desde Madrid
Tratos positivos: Mikado68,trendaniela,jefer,Carrington,renf,M333,pelisee5,INTERLAKEN,rodrevil,GEU18,Diurno,ANTONIO,hardtonic,alco321080,migkel
Tratos positivos: Mikado68,trendaniela,jefer,Carrington,renf,M333,pelisee5,INTERLAKEN,rodrevil,GEU18,Diurno,ANTONIO,hardtonic,alco321080,migkel
14 Feb 2016 22:25
Continúa siendo conductor, tanto la cobertura de estaño como las bielas de latón. No hay capa aislante entre ellas, y ellas mismas son conductoras.
15 Feb 2016 01:15
Muchas gracias
04 May 2016 17:37
Hola a todos:
Estoy de acuerdo que las bielas normalmente quedan mejor en un tono oscuro. Pero eso no quita la utilidad del consejo de estañar pues hay cantidad de elementos que quedan mejor con el efecto plateado y encima mate que es muy difícil de reproducir en nuestros modelos. O eso me parece a mi.
Saludos
Estoy de acuerdo que las bielas normalmente quedan mejor en un tono oscuro. Pero eso no quita la utilidad del consejo de estañar pues hay cantidad de elementos que quedan mejor con el efecto plateado y encima mate que es muy difícil de reproducir en nuestros modelos. O eso me parece a mi.
Saludos
06 May 2016 00:19
Buenas noches.
Efectivamente, las bielas de cualquier locomotora de vapor que se precie, cuando llevan un tiempo funcionando se ensucian (como no podía ser menos) y se oscurecen.
Al igual que pasa con los latones de matrículas, toperas, engrasadores, válvulas, volantes o tuberías.
La cuestión es que, generalmente, las locomotoras miniatura solemos tenerlas como vienen de fábrica (o las terminamos si son caseras): recién pintadas, limpias como patenas y a veces, algunas, hasta brillantes.
En cambio, si eso es así, ¿las bielas de esas locomotoras "recién salidas de talleres", las dejamos "gorrinas"?.
La cuestión es otra: si las locomotoras están "nuevecitas" de pintura, sin óxidos ni churretes de grasa negra (o blanca, cuando esta "pasada" por el vapor), sin manchurrones de carbonilla... tampoco les pegan mucho unas bielas muy dejádas. ¿No?
Ya que tenemos la suerte de que el color y tono que deja el estañado en frío es prácticamente EL MISMO que cuando se limpian y lijan las bielas, pues aprovechémoslo.
Eso de la igualdad tonal de estañados en HO y aceros en escala 1/1, os lo puedo confirmar de primera mano: me lijé casi enteritas las bielas de la Arganda, lo he hecho mas de una vez con las de la Confe y alguna de las vaporosas restauradas en Lleida llevan mi lijado en un par de bielas.
Entonces, al igual que las bielas de locomotoras restauradas están limpias (suelen estarlo) y esa limpieza "bielil" cuadra con la misma limpieza del resto de la máquina, lo mismo ocurría cuando las máquinas entraban a Talleres Generales (o cuando salían de fábrica, como podéis ver en los DVD de Vía libre): retornaban a la vía con bielas color acero mate.
Es mas, en algunos casos (en algunos depósitos y en determinados modelos de locomotoras propensas a ello), hasta se llegaron a pintar las bielas DE BLANCO para prevenir roturas vigilando las grietas que ese color delataba. Por ejemplo, en Atocha Cerro Negro se hacía con las Atómicas.
En resumidas cuentas: yo, hasta en las locomotoras de plástico, estaño las bielas. Cuando aprenda a ensuciar las vaporosas de una forma realista, las bielas irán tan mugrientas como el resto.
Como muestra un botón: esta locomotora de Ibertren entró a "Talleres Generales" para superdetallarse (accesorios en el tanque de fuel, farol de latón, diodos SMD en faro y hogar, puerta en el arenero, asas, toperas matrículas o volantes de latón, algún engrasador que faltaba y varios etcéteras mas)... y, claro, los operarios del taller, dentro de la faena de reparar o cambiar tantas cosas (y nuevo pintado completo)... no se cortaron un pelo y le "lijaron" las bielas.
¿No queda del todo mal, no?
Aunque, he de reconocerlo, debía haber cambiado también esas tuercas tan grandísimas, que estañadas se ven aún mas exageradas.
Saludos,
P.D. Chema: tenemos pendiente enseñarles lo del pavonado a toda esta gente...
Efectivamente, las bielas de cualquier locomotora de vapor que se precie, cuando llevan un tiempo funcionando se ensucian (como no podía ser menos) y se oscurecen.
Al igual que pasa con los latones de matrículas, toperas, engrasadores, válvulas, volantes o tuberías.
La cuestión es que, generalmente, las locomotoras miniatura solemos tenerlas como vienen de fábrica (o las terminamos si son caseras): recién pintadas, limpias como patenas y a veces, algunas, hasta brillantes.
En cambio, si eso es así, ¿las bielas de esas locomotoras "recién salidas de talleres", las dejamos "gorrinas"?.
La cuestión es otra: si las locomotoras están "nuevecitas" de pintura, sin óxidos ni churretes de grasa negra (o blanca, cuando esta "pasada" por el vapor), sin manchurrones de carbonilla... tampoco les pegan mucho unas bielas muy dejádas. ¿No?
Ya que tenemos la suerte de que el color y tono que deja el estañado en frío es prácticamente EL MISMO que cuando se limpian y lijan las bielas, pues aprovechémoslo.
Eso de la igualdad tonal de estañados en HO y aceros en escala 1/1, os lo puedo confirmar de primera mano: me lijé casi enteritas las bielas de la Arganda, lo he hecho mas de una vez con las de la Confe y alguna de las vaporosas restauradas en Lleida llevan mi lijado en un par de bielas.
Entonces, al igual que las bielas de locomotoras restauradas están limpias (suelen estarlo) y esa limpieza "bielil" cuadra con la misma limpieza del resto de la máquina, lo mismo ocurría cuando las máquinas entraban a Talleres Generales (o cuando salían de fábrica, como podéis ver en los DVD de Vía libre): retornaban a la vía con bielas color acero mate.
Es mas, en algunos casos (en algunos depósitos y en determinados modelos de locomotoras propensas a ello), hasta se llegaron a pintar las bielas DE BLANCO para prevenir roturas vigilando las grietas que ese color delataba. Por ejemplo, en Atocha Cerro Negro se hacía con las Atómicas.
En resumidas cuentas: yo, hasta en las locomotoras de plástico, estaño las bielas. Cuando aprenda a ensuciar las vaporosas de una forma realista, las bielas irán tan mugrientas como el resto.
Como muestra un botón: esta locomotora de Ibertren entró a "Talleres Generales" para superdetallarse (accesorios en el tanque de fuel, farol de latón, diodos SMD en faro y hogar, puerta en el arenero, asas, toperas matrículas o volantes de latón, algún engrasador que faltaba y varios etcéteras mas)... y, claro, los operarios del taller, dentro de la faena de reparar o cambiar tantas cosas (y nuevo pintado completo)... no se cortaron un pelo y le "lijaron" las bielas.
¿No queda del todo mal, no?
Aunque, he de reconocerlo, debía haber cambiado también esas tuercas tan grandísimas, que estañadas se ven aún mas exageradas.
Saludos,
P.D. Chema: tenemos pendiente enseñarles lo del pavonado a toda esta gente...
- Adjuntos
-
20 Sep 2020 17:36
Recupero este hilo, porque he encontrado un tutorial donde se explica un método muy sencillo para estañar las bielas.
Lo quiero compartir aquí, porque me ha parecido muy interesante y muy sencillo de aplicar
En la segunda parte del video, explica como estañar en plata, obteniendo un acabado que creo que es perfecto para las bielas.
Espero que os resulte útil:
https://youtu.be/MPeDrwiy9CQ
Lo quiero compartir aquí, porque me ha parecido muy interesante y muy sencillo de aplicar
En la segunda parte del video, explica como estañar en plata, obteniendo un acabado que creo que es perfecto para las bielas.
Espero que os resulte útil:
https://youtu.be/MPeDrwiy9CQ
20 Sep 2020 22:04
FPP escribió:
Recupero este hilo, porque he encontrado un tutorial donde se explica un método muy sencillo para estañar las bielas.
Lo quiero compartir aquí, porque me ha parecido muy interesante y muy sencillo de aplicar
En la segunda parte del video, explica como estañar en plata, obteniendo un acabado que creo que es perfecto para las bielas.
Espero que os resulte útil:
https://youtu.be/MPeDrwiy9CQ
Lo quiero compartir aquí, porque me ha parecido muy interesante y muy sencillo de aplicar
En la segunda parte del video, explica como estañar en plata, obteniendo un acabado que creo que es perfecto para las bielas.
Espero que os resulte útil:
https://youtu.be/MPeDrwiy9CQ
Sin querer desmerecer la técnica, que la conocía pues he hecho cromados y plateados caseros, el estañado de bielas que vengo usando (el descrito por Mariano y que muchos hemos adoptado) es idóneo para nuestro hobbie porque el aporte no deja ningún resto en las bielas (o en el latón que deseemos estañar), y sobre todo: el tono que deja tal cual se acaba el proceso es un color metalico pero no reluciente, sino mate, algo que se asemeja mucho a las locomotoras de vapor reales y en uso. si por gusto apetecen que sean más brillantes con muy poco esfuerzo se puede bruñir con algodón (4 pasadas enérgicas y queda como un espejo). Pero es cuestión de gustos; yo estaño hasta las bielas que vienen en cromo porque me parecen excesivamente brillantes, incluso a algún material comercial le he quitado el pavonado oscuro y las he estañado, no digo que sea lo mejor, simplemente me gusta más asi. Manías de cada uno.
Saludos.
29 mensajes
• Página 2 de 2 • 1, 2
Volver a Modelismo y Maquetas Ferroviarias
