Las A1A 68000 SNCF de Mabar en escala N

Pues parece que el pasado fin de semana en la feria RailExpo Mabar presentó el prototipo de las locomotoras A1A 68000 de la SNCF en escala N, que estaba anunciada como novedad para el 2010, aquí os pongo algunas fotos de ella. Fuente: http://le-forum-du-n.forumotions.com/no ... 63-255.htm

Referencias previstas:
Mabar 86801 A1A 68000 Logo casquette
Mabar 86802 A1A 68000 Logo casquette (autre num)
Mabar 86803 A1A 68000 Logo allégé
Mabar 86804 A1A 68000 Logo allégé (autre num)
Mabar 86805 A1A 68000 Plaque
Mabar 86806 A1A 68000 Plaque (autre num)
Mabar 86807 A1A 68000 Fret
Mabar 86808 A1A 68000 Fret (autre num)
Mabar 86809 A1A 68000 INFRA

¡Qué bogie tan extraño! ¿Son tres ejes con dos diámetros diferentes? Buffffff, no lo había visto nunca. Un saludo.

wenas del precio se sabe algo o es muy pronto para saberlo?

talgo350 escribió:

wenas del precio se sabe algo o es muy pronto para saberlo?

En los foros franceses se habla de unos 140€

estas maquinas , han remolcado alguno de nuestros talgos por Francia?

mikel escribió:

estas maquinas , han remolcado alguno de nuestros talgos por Francia?

El Talgo RD diurno seguro, el nocturno camas no lo se seguro.

[241-2001]

hardtonic escribió:

mikel escribió:

estas maquinas , han remolcado alguno de nuestros talgos por Francia?

El Talgo RD diurno seguro, el nocturno camas no lo se seguro.

Si han remolcado el diurno, el camas, seguramente también y podria ser posible

s2

ceruleo escribió:

¡Qué bogie tan extraño! ¿Son tres ejes con dos diámetros diferentes? Buffffff, no lo había visto nunca. Un saludo.

Y el central no tiene tracción, solo está para repartir peso.

Buenas noches:

me habéis hecho dudar sobre si esta locomotora llevo en servicio regular al Talgo RD, asi que, releyendo el libro que Manuel Galan Eruste hizo para Maquetren sobre Talgo, solamente las diesel 67400 lo traccionaron. En eléctricas hubo mayor variedad, pero no en diesel.

Saludos.

Chispas escribió:

Buenas noches:

me habéis hecho dudar sobre si esta locomotora llevo en servicio regular al Talgo RD, asi que, releyendo el libro que Manuel Galan Eruste hizo para Maquetren sobre Talgo, solamente las diesel 67400 lo traccionaron. En eléctricas hubo mayor variedad, pero no en diesel.

Saludos.

pues solo las BB-67400 y 67300 llevaron el Talgo III, en concreto a unas cuantas unidades de estas series se les montó topes precomprimidos.

el eje que es de menor tamaño es solo portante, es decir, para repartir el peso de la locomotora por eje, para que no dañe en exceso la via o los puentes...

Buenas noches:

Estas locomotoras se crearon para sustituir a las de vapor 241P en la tracción de los grandes expresos circulando a 120 km/h con trenes de entre 500 y 600 toneladas. Llevaban calderin de vapor para la calefacción del tren, elemento bastante pesado, por lo que idearon colocar un eje portador que podía soportar entre 12'75 y 16'66 toneladas, facilitando que la locomotora pudiera pasar por vías de 20 toneladas de carga máxima.

Saludos.