RENFE 340 (4000) PRESENTACION PROTOTIPO

Habiéndonos mostrado tus inicios y toda tu progresión, hasta las felicitaciones siguen quedándose cortas. Eres un ejemplo a seguir, desde luego. ¡Mucho ánimo!

Saludos
Carrington, encasquillado con el prototipo de su próxima conferencia

lo que viene siendo, SIN PALABRAS!!!!!!!!!!
BRUTAL!!!!!

Animo,te esta quedando preciosa...

.
Animo!!!!!!
Está preciosa

Joder, que maravilla, ya falta menos, animo y a ver si pronto se puede comercializar, enhorabuena.

Sin palabras, solo una si acaso, ¡¡¡¡ acojonante !!!!!

Animo que la tienes en capilla.

Esta quedando preciosa!! Ánimo con ella.

Hola


Agradezco a todos los comentarios.

Ya esta aqui otra 4000 en escala N que estaba muy parada.

Esta ya esta preparada mejorada,para montar un chasis metalico y con motorizacion de V200 Roco.

Saludos.

JRADRIA escribió:

Hola


Agradezco a todos los comentarios.

Ya esta aqui otra 4000 en escala N que estaba muy parada.

Esta ya esta preparada mejorada,para montar un chasis metalico y con motorizacion de V200 Roco.

Saludos.

pero a que estas esperando para sacarla???

está fabulosa!!!

Saludos

S2

[241-2001]

JRADRIA escribió:

Hola


Agradezco a todos los comentarios.

Ya esta aqui otra 4000 en escala N que estaba muy parada.

Esta ya esta preparada mejorada,para montar un chasis metalico y con motorizacion de V200 Roco.

Saludos.

A ver si sacas la de HO ya!!!!

Hola

A día de hoy la única limitación para sacarlas en N y H0, es que el usuario final si se hace en impresión 3D tendrá que lijar el modelo debido a la gran cantidad de curvas que tiene.
No es una operación difícil que requiera mucho tiempo, sólo que hay que ir con cuidado con los detalles principalmente en N y esto me hace dudar.
En resumen a la espera de los chasis metalicos, la duda que me preocupa es el problema del lijado final necesarioque se debe de hacer y esto hay que asumirlo y no se hasta que punto se aceptará.
Es muchísimo mas facil que el latón ya que no hay que montar y inmejorable respecto a la resina.

Saludos

JRADRIA escribió:

Hola

A día de hoy la única limitación para sacarlas en N y H0, es que el usuario final si se hace en impresión 3D tendrá que lijar el modelo debido a la gran cantidad de curvas que tiene.
No es una operación difícil que requiera mucho tiempo, sólo que hay que ir con cuidado con los detalles principalmente en N y esto me hace dudar.
En resumen a la espera de los chasis metalicos, la duda que me preocupa es el problema del lijado final necesarioque se debe de hacer y esto hay que asumirlo y no se hasta que punto se aceptará.
Es muchísimo mas facil que el latón ya que no hay que montar y inmejorable respecto a la resina.

Saludos

Ciertamente, esto depende también de la destreza del modelista, puede ser problemático el tema de los detalles, pero incluso en bruto, la apariencia sería mejor que lo aparecido en resina (y latón) hasta el momento.

Ánimo con el proyecto.

pues que decir, sino mas elogios desde luego, y ademas si tambien esta en proceso el chasis metalico, aluciante

de todas formas lo que si me da miedo a mi son las rayas amarillas, al pintarla....

El proyecto está de sobresaliente. Como dice "Plobo" quedan algunas cosillas como pintura y líneas amarillas, numeración y rotulos, cristales y luces. Pero viendo lo meticuloso y detallista que eres, estoy seguro que lo habrás resuelto. De verdad, has hecho una extraordinaria obra de arte.

[bakertalgo]

La única pega que tengo con la locomotora es la espera de su salida en kit o comercial , este año parece que los fabricantes comerciales han ignorado esta locomotora, pero no tardará mucho en aparecer creo yo a tenor de la evolución que ha sufrido el mercado. Parece mentira que las locomotoras diésel de línea estén casi totalmente representadas a escala. Como dice Abdul el gandul, cuando acaben con todas las diésel empezará la era del vapor .
Estamos a la espera, animo en la recta final de proyecto, un saludo.

El vapor ya ha comenzado hace años, y actualmente lo impulsó Piko con su "Primer vapor español".

De las locomotoras diesel no sólo falta comercialmente la 340, sino también las olvidadas 310, 304, 309 y la actual 334. ñadir las primeras máquinias que traccionaro el talgo II.

Y las 333 Roco si volvieran a fabricar mejor con leds en testeros.

[bakertalgo]

diesel escribió:

El vapor ya ha comenzado hace años, y actualmente lo impulsó Piko con su "Primer vapor español".

De las locomotoras diesel no sólo falta comercialmente la 340, sino también las olvidadas 310, 304, 309 y la actual 334. ñadir las primeras máquinias que traccionaro el talgo II.

Y las 333 Roco si volvieran a fabricar mejor con leds en testeros.

Se te olvida la 1400. Y no olvides que he mencionado las locomotoras de linea, tractores claro que faltan, aunque han tenido sus iniciativas artesanales o en el caso del 10.400 de ibertren se presta a una buena transformación quedando un modelo mas que digno. En proporción a los modelos disponibles en tracción diesel los modelos miniatura de tracción vapor es ínfimo, y ya no te digo nada si se tiene en cuenta la cantidad y variedad que hubo en el vapor. Y con respecto a lo de primer vapor español la 040 de piko, me lo tomo como un comentario irónico, porque la locomotora no se parece a una española. Que si , que rueda muy bien, que si, que se puede medio transformar, pero que no lo vendan como lo que no es. Y ademas es injusto para aquellos fabricantes que si se han molestado en sacar una locomotora completamente española con mayor o menor acierto.

A lo que vamos, que ojalá este disponible la carcasa o el kit en este año y no tengamos que ver como una marca comercial le pisa el proyecto a nuestro compi forero, seria una lastima que despues de tan acertado diseño (no hay mas que ver las fotos) no tuviera al menos la satisfacción de saber que hay unas pocas rodando por las distintas maquetas y módulos de aficionados. Vuelvo a decir, mucho animo y suerte.

Sigue adelante con el proyecto. Llevas buen camino y somos muchos los que estamos espectantes. Lo de lijar las curvas del modelo, creo que es un problema menor. Madre mía la de burbujas que gsbré tapado yo en resina. Y no te quiero contar lo que se sufre cuando el estaño se va para donde no quieres cuando estás soldando un modelo de latón. Creo que hoy por hoy, el 3D es la mejor alternativa de las que existen para hacer kits. Poco trabajo y precio intermedio entre la resina y el latón.

diesel escribió:

El vapor ya ha comenzado hace años, y actualmente lo impulsó Piko con su "Primer vapor español".

Me sangran los ojos de leer eso

Cuando Piko sacó ese engendro en nada parecido a algo de vapor español, Ibertren ya había lanzado antes la 2200 Bonita, así que lo de "primer vapor" será para ellos.
Y eso de que Piko "impulsó" ..., como no sea a alguien a tirarse por la ventana al ver semejante despropósito.