PIÑONITIS 276

Hola Compañeros,

Gracias a los dos, mirare entonces de seguir vuestro consejo y hacerme con los repuestos, la verdad es que despues de ver como ha terminado el asunto de Hornby prefiero hacer el cambio de ejes, no me apetece enviar la maquina y que a saber cuando me la devolveran, intentare que me sirvan los recambios y ya lo hago yo.

Un abrazo.
RN

rednacional escribió:

Hola Compañeros,

Gracias a los dos, mirare entonces de seguir vuestro consejo y hacerme con los repuestos, la verdad es que despues de ver como ha terminado el asunto de Hornby prefiero hacer el cambio de ejes, no me apetece enviar la maquina y que a saber cuando me la devolveran, intentare que me sirvan los recambios y ya lo hago yo.

Un abrazo.
RN

De nada. Sabia decisión; por cierto en Rocafort (Barcelona) tenían los ejes de esa máquina no hace mucho tiempo. Quizás todavía les queden.

Saludos

Yo te puede decir que llevo más de 1 año y 2 meses esperando una 252 y dijeron que quizas vendrían con las 252 nuevas que parece que están a la venta, por aquello de que fabricaran más ejes para repuestos pues estaban agotados con y sin aro.
Pero claro ya se sabe que a Jose no le gusta electrotrén y por eso se me rompen las máquinas por piñonitis más que a los demás y no me las arrreglan. (Entregada en Matey en enero del 2016) Lo deben de saber todos ellos también. Ja ja

Jose.

Creo que es lo mejor, mas rápido y seguro para tu maquina, ç

Un Abrazo

ZAPADORFERROVIARIO escribió:

En Matey me han dicho que no cursan, de momento, solicitudes de recambio, no se como solicitar los dichosos ejes., según me han comentado esta en Inglaterra el SAT

Como las 7 maquinas 276 que tengo empiecen a romper piñones crudas me las voy a comer.

Me queda el consuelo de pensar que la TAXI y las TALGOS no den problemas por eso preguntaba por aquí

Bon dia. Buenos dias.

Siento darte malas noticias, pero las 276 Talgo también padecen "piñonitis". Te lo digo por experiencia propia de hace, aproximadamente, un año. Por suerte todavia encontré recambios y lo tengo solucionado.

Salutacions. Saludos.

Jaume.

Buenas tardes

Gracias por la respuesta, me he hecho con recambios de ejes para la talgo y para la taxi, de momento solo he tenido problemas con las verdes, en concreta con la 7630 y 7631, he cambiado los ejes y de momento, toco madera, bien.

Un Abrazo.

Hola
Pues yo ahora he vuelto a tener piñotitis con el TRD, es la segunda vez que lo llevo a reparar, la primera vez que lo lleve era de engranajes grises y me lo cambiaron a los engranajes rojos que se supone que son los nuevos, pues no....teniendo el engranaje cambiado y de color rojo se me ha vuelto a joder... y sin llegarlo a correr por las vías.
Esto es un no parar.....ya empiezo a estar cansado porque visto lo visto ya no me merece ningún tipo de confianza ni siquiera las reparaciones, miedo me dan mirar el resto de locomotoras, el dia que se acaben los recambios de reparaciones no se que haremos....
Saludos

http://www.cimh0.org/wp/pinonitis-como-repararla/

No me vale pues estás utilizando un banco de trabajo del que no dispongo en mi casa ni tengo porque disponer. Mi estudio es eso un lugar donde estudio, tengo un ordenador, impresora, libros y material de oficina. No un taller.

José.

El compañero te ofrece una solución gráfica, muy interesante por si no fabrican repuestos, tienes razón en una cosa, tu al comprar un producto, pongamos una TV, no tienes por que saber como soldar cables por una avería, lo lógico es que exista un servicio técnico con garantía para repararla y en un plazo razonable, aun así, darle las gracias al compañero jmhiglesias por compartir ese enlace, no hay que matar al mensajero si no darle las gracias.
Un saludo

jmhiglesias escribió:

http://www.cimh0.org/wp/pinonitis-como-repararla/

Muchas gracias, muy útil.

Cuando es una locomotora de vapor ¿alguien puede explicar como quitar las bielas para sacar el eje?

Al compañero le agradezco su dedicación de compartirlo con los demás. Pero ese trabajo lo tiene que hacer electrotrén o mejor dicho nunca se debía haber producido dicha tara porque está más que superada por casi todos los fabricantes. Pero para más inri siguen fallando los modelos que reparan (a mi todavía no se me ha dado el caso) pero hay compañeros que sí.

O acaso les voy a pedir a electrotrén que me ayuden en un nuevo anteproyecto de ley con el que estamos trabajando para que me asesore jurídicamente. Me dirán que no puede y que ese no es su cometido.

Por cierto, mando las máquinas a reparar de electrotrén y pido los repuestos en Matey y creo que los recambios que no me sirven al cabo de dos semanas o la maquina que tengo en reparación desde hace 15 meses no creo que sea problema de Matey o quizás sí.

Este fin de semana si tengo tiempo y ganas (porque son tantas) voy a probar algunas de las locos y automotores que se han reparado por piñonitis (Mikado, TRD, Camellos, Pato, 440, 276, 269, 353, 354 etc, etc) , menos la 252 que todavía no la tengo reparada y la dejé en Matey en enero del 2016.

Jose.

Muchas gracias por el tutorial de reparación facilitado Porjmhiglesias , la verdad es que está trabajado tanto para la reparación como para ilustrar la misma, gracias a compañeros como él, los que tenemos posibilidad de reparar los ejes podemos hacerlo.

Lleva razón también el compañero Jimm en cuanto que esto no se debería de haber producido y si se produce la marca debería de responder con un servicio de reparación rápido y eficaz, circunstancias estás que en la actualidad no se dan, no es rápido porque hay que enviar las locomotoras, a través de un comercio a Inglaterra, y poco o nada eficaz porque vienen con unos engranajes (rojos) que se vuelven a romper.

Ojala todo esto se consiga solucionar.

Yo tengo pedidos desde noviembre del año pasado en Matey unos ejes de la panchorga sin aros, aun espero...

Un Abrazo a todos y con el deseo de que ojala todos estos problemas de mala fabricación se solucionen pronto.

Hola
Pues yo mirando lo que me ha pasado con el TRD que lleve a reparar y lo he dicho en un mensaje anterior y supuestamente esta reparado con engranajes buenos (color rojo), tengo que decir que no os fiéis de esa reparación pues los engranajes sean del color que sean no valen nada.
Yo tengo 5 TRD en varias versiones y todos tenían al cabo del tiempo piñonitis y eso que no los he llegado a correr nunca porque yo no tengo maqueta, de hecho las ruedas estaban nuevas brillantes y después de la reparación cuando me los entregaron vi que no eran las ruedas nuevas tal y como yo los entregue sino que eran ruedas viejas y usadas ya que estaban muy marcadas y el brillo pavonado ya no existía, eso si con engranaje rojo, pues bueno todos los lleve a reparar y me pusieron engranaje de color rojo y ahora esta mañana los he ido a sacar por temor de que no me ocurriese lo mismo y al mirarlos de nuevo y veo que estaba otra vez igual ¡¡¡¡con piñonitis y los CINCO y son engranajes nuevos ROJOS !!!!!
Creo que me están tomando el pelo esta gente de electrotren, pues nada a volverlos a llevar a reparar y así las veces que sean, eso si el perjuicio es mio porque tengo que pegarme los viajes a la tienda, la verdad es que no se que solución darle a este tema, te gastas un pastón y luego mira lo que pasa es para no comprarles mas por cierto revisar los vuestros seguro que están igual.
Yo que tengo varios camellos casi en todas la decoraciones y varias locomotoras mikados, 353 también llevados a reparar ya me da miedo volverlos a mirar.
Estoy muy enojado y cabreado con esta gente....
Saludos

Hola Pichi.
Sabrías decirme por un casual cual es la referencia o bien una foto de la herramienta esta que comentas para colocar los ejes a las vaporosas con el decalage exacto para las bielas.
Saludos

jmhiglesias escribió:

http://www.cimh0.org/wp/pinonitis-como-repararla/

Gracias a todos, por darme las gracias.

Y añadir gracias al autor del tutorial Juan Jesus y al webmaster de la página del Club Iberico de modulos HO donde está publicada la información.

Saludos....

xiuxicom escribió:

Hola Pichi.
Sabrías decirme por un casual cual es la referencia o bien una foto de la herramienta esta que comentas para colocar los ejes a las vaporosas con el decalage exacto para las bielas.
Saludos

Hacía tiempo que no la tenían, pero parece que vuelven a tenerla.

https://www.fohrmann.com/en/wheel-quartering-tool.html

La veo un poco cara esta herramienta, a no ser que se sea profesional y se vayan a desmontar muchos ejes con bielas, pero bueno.

En el blog de Modelismo del Tren, han puesto un listado actualizado de recambios de Hornby, mas extenso que el de Lendons of Cardiff, porque en el de Modelismo del tren vienen, aparte de las referencias que tienen en el almacén de UK, las que están en España.

http://blog.modelismodeltren.com/litado ... -a-150217/

Gracias por el enlace a Modelismo del Tren.

Saludos....

Pichi escribió:

xiuxicom escribió:

Hola Pichi.
Sabrías decirme por un casual cual es la referencia o bien una foto de la herramienta esta que comentas para colocar los ejes a las vaporosas con el decalage exacto para las bielas.
Saludos

Hacía tiempo que no la tenían, pero parece que vuelven a tenerla.

https://www.fohrmann.com/en/wheel-quartering-tool.html

La veo un poco cara esta herramienta, a no ser que se sea profesional y se vayan a desmontar muchos ejes con bielas, pero bueno.

En el blog de Modelismo del Tren, han puesto un listado actualizado de recambios de Hornby, mas extenso que el de Lendons of Cardiff, porque en el de Modelismo del tren vienen, aparte de las referencias que tienen en el almacén de UK, las que están en España.

http://blog.modelismodeltren.com/litado ... -a-150217/

Hola

Debe de haber compatibilidad de ejes entre varios modelos.
Es decir que un modelo de eje puede servir para una locomotora o otras.

No creo que hallan fabricado exclusivamente para uno u otro modelo.

Es cuestión de analizar y si es así que sirven para varios modelos, esto nos daría más libertad para poder pedir una u otra referencia, si es que la que buscamos está agotada.

Lo que comenta el compañero sobre los ejes del TDR usados es para investigar, no creo que ET monte en las reparaciones cosas viejas y usadas. Da que pensar en una época de escasez de recambios que no exista un mercado negro de acaparadores de material de recambio recomprando modelos usados para después venderlos despiezados.

Saludos.

JRADRIA escribió:

Lo que comenta el compañero sobre los ejes del TDR usados es para investigar, no creo que ET monte en las reparaciones cosas viejas y usadas. Da que pensar en una época de escasez de recambios que no exista un mercado negro de acaparadores de material de recambio recomprando modelos usados para después venderlos despiezados.

Saludos.

No es cuestión de mercado negro ni nada de eso, muchas veces Electrotren reciclaba los ejes con piñonitis cambiandoles el piñón, algo totalmente normal, si falla un piñon no hay motivo para que tengan que cambiar eje y ruedas también.