ACCIDENTES FERROVIARIOS

[pacheco]

Cortado el tráfico ferroviario entre Asturias y León al descarrilar una locomotora a tres días del estreno de la Variante.
Fotos compartidas RRSS

https://www.diariodeleon.es/articulo/le ... 98957.html

https://cadenaser.com/castillayleon/202 ... google.com

[pacheco]

Operación liberar el tren que descarriló en Madrid: 80 operarios, una vía libre y una investigación interna
Renfe y Adif anunciaron a última hora del lunes que se reabriría parcialmente la estación de Recoletos, pero con acceso solo desde una vía y restricciones.
https://www.elconfidencial.com/espana/m ... s_3782612/

[pacheco]

EL ACCIDENTE DEL EXPRESO N' 56

Era un martes cualquiera en París, muy temprano las personas se apresuraban a abordar el tren que los llevaría de Granville a la estación Montparnasse (en aquel entonces llamada estación del oeste), al lado de la antigua plaza de Rennes.

Eran las 8.45 cuando partió aquel martes 22 de octubre de 1895, el expreso 56 (locomotora con registro 120-721) llegaria tarde, llevaba cerca de 10 minutos de retraso. El maquinista Pellerin con 19 años de servicio estaba acostumbrado a estas eventualidades, bastaba con correr un poco más, frenar más tarde y con más fuerza. Con la esperanza de recuperar el retraso inicial para llegar a tiempo, el conductor aumentó la velocidad de la locomotora de vapor que transportaba a 131 pasajeros. Al ingresar a la terminal de Montparnasse, el tren viajaba aproximadamente de 40 a 60 km por hora.

Faltaban 5 minutos para el mediodía y el tren estaba a punto de llegar a su destino. Mariette, el jefe de tren (por aquel entonces las locomotoras llevaban siempre dos empleados), levantó la vista del papeleo que estaba revisando y se dio cuenta que el freno de aire no estaba funcionando como debía, intentó usar el freno de manos pero ya era muy tarde. El tren chocó a través de los topes al final de la via, atravesó 10 metros del vestibulo y perforó una pared de 60 cm. de espesor, terminó clavandose en la calle.

Se registraron cinco heridos graves: Pellerin, Mariette, un bombero y dos pasajeros. Pero la peor parte la sufrió una mujer en la acera que estaba cuidando el puesto de periódicos de su esposo ubicado justo debajo del punto por donde salió el tren. Murió aplastada por un fragmento del muro de la estación.

Durante cuatro días, el tren permaneció intacto fuera de la estación, atrayendo multitudes de curiosos espectadores. El conductor fue multado con 50 francos.

El accidente de la estación Montparnasse ha quedado como uno de los primeros casos de estudio modernos de la ciencia de la fiabilidad y la probabilidad.

Un hombre muere atropellado accidentalmente por un tren en la estación del metro del Clot.

Los Mossos d'Esquadra, que también se han desplazado al recibir el aviso a las nueve de la noche, han abierto una investigación para aclarar las causas del atropello. Según ha podido saber ElCaso.com, todo parece indicar que no se trataría de un suicidio, como acostumbra a ser en la mayoría de casos similares en la red de metro de la capital de Catalunya, sino que se trataría de un accidente.

https://elcaso.elnacional.cat/es/noticias/hombre-muere-atropellado-accidentalmente-estacion-metro-clot_1130587102.html

Hooola, buenas.

En España tenemos, al menos, tres casos en que la locomotora de un tren se "escapó" a la calle.

En los años diez del siglo XX, no recuerdo correctamente las fechas, ocurrió dos veces: Una en Alicante Término (MZA) y la otra en Reus Avenida (Norte) y luego, en los años veinte, en Málaga (Andaluces) creo que en 1924 concretamente. Pero si hay un caso sorprendentemente parecido, en lo visual, al de Montparnasse, es el de Bilbao Abando en 1896...

Antes de seguir, lamento profundamente la desgracia que acaba de ocurrir en el metro de El Clot.

La foto de los coches caidos a la calle, más exactamente en la calzada de acceso al patio de salidas de la vieja estación de Abando, que pasaba entre ésta y el Hotel Términus viene incluida en la noticia publicada por la revista Nuevo Mundo:

Bueno, y la cosa volvió a suceder otra vez en los años veinte pero esta vez con vagones de mercancias. De este accidente también se publico una foto pero ahora mismo no sé donde he puesto mi copia.

Lo que está claro es que cerca de Abando no sólo te podía caer del cielo el "Txirimiri" sino algo más contundente y encima mucho antes de que existiese la chatarra espacial. Aunque lo más probable es que, si eras de Bilbao, no te pasase nada...

Parece que la vida en Bilbao sí que era peligrosa. Accidente en la estación de San Agustín, del FC de Bilbao a Las Arenas, el 3 de diciembre de 1891. Imagen aparecida en La Ilustración Española y Americana

Más información en: http://historiastren.blogspot.com/2012/ ... gular.html

Saludos
luisignacio

Últimamente los descarrilamientos en Madrid ocurren en el mejor día...otro tren que se sale en el túnel de Recoletos.

https://www.google.com/amp/s/www.abc.es/espana/madrid/interrumpida-circulacion-cinco-lineas-renfe-descarrilamiento-tren-20231205151352-nt_amp.html

[pacheco]

Nuevo siniestro en Cercanías
Un tren descarrila en Atocha y cierra el trayecto hasta Chamartín en pleno puente
Un tren de Cercanías ha descarrilado pasadas las 14:30 horas de este martes a la entrada de la estación de Atocha, lo que ha provocado la interrupción del servicio en ambos sentidos. La Policía informa de que no hay heridos.
https://www.lainformacion.com/economia- ... 5mQWAAPNYk

De vergüenza. Dos descarrilamientos en 15 días. Da que pensar, la verdad.

¿Se sabe si ha sido en el mismo punto que el de hace diez días? Porque esas señales de limitación temporal de velocidad hacen sospechar que sí...

Si, así parece ser
Otra muestra más de adonde se va el grueso de la inversión. Al Ave

[pacheco]

correcarriles escribió:

¿Se sabe si ha sido en el mismo punto que el de hace diez días? Porque esas señales de limitación temporal de velocidad hacen sospechar que sí...

https://okdiario.com/espana/adif-oculta ... a-12029441

Con esto queda constadado para mi opinión la falta de inversiones y mantenimiento tanto en las infraestructuras como material movíl en mayor o menor medida porque casí todo el dinero lo engulle las Infraestructuras de Alta Velocidad y su Material Motor.

En fín.... esto es España y aquí parece ser que solo interesa que los trenes vayan a 300 km/h sea de la forma que sea y lo peor derrochando el dinero de una manera apabullante sin sentido y haciendo muchas veces chapuzas mezclando de todo sin hacer las cosas bién y con estudios múchas veces de poco rigor serio.

Saludos!

El túnel de recoletos se reformó íntegramente en 2019, vía en placa, aparatos de vía y toda la señalización, señales led, asfa digital y comunicaciones desde la cabecera sur de Chamartín hasta la cabecera norte de Atocha.

Enviado desde mi CPH2145 mediante Tapatalk

[pacheco]

Nueva incidencia entre Atocha y Recoletos después de que un tren de Cercanías haya sufrido sobre las 00.50 horas de este viernes la salida de vía de un eje a la entrada de la estación de Atocha.
El tren implicado realizaba el recorrido entre las estaciones de Aeropuerto y Príncipe Pío.

https://www.rtve.es/noticias/20231208/a ... 5586.shtml

https://www.europapress.es/madrid/notic ... 60734.html

¿Como es posible que en menos de medio año, una infraestructura que se renovó hace dos o tres años haya sufrido tantisimos descarrilamientos? <¡Alguien sabe el porque de tanto incidente en el mismo punto? ¿O por lo menos tiene alguna teoria?

Podría ser, pura especulación al no tener datos, que no se haya reparado el espadín que provocó el primer descarrilo, y esto a causa de no haberse concedido intervalo horario para el cambio de dicho espadín. Pero todo esto es una mera suposición