Transpirenáico oriental

Desconociendo por completo la situación, a mi solo se me ocurre que sea para facilitar el acceso a, usando el eufemismo actualmente en vigor, "Personas de Movilidad Reducida"

JQ01 escribió:

Desconociendo por completo la situación, a mi solo se me ocurre que sea para facilitar el acceso a, usando el eufemismo actualmente en vigor, "Personas de Movilidad Reducida"

Básicamente es eso, mejoras de accesibilidad. Teniendo en cuenta que en las estaciones citadas, para cruzar, había que hacerlo por un paso a nivel en un extremo del andén, hasta hace pocos años de madera. Ahora ya de material antideslizante de goma.

Fotografia de esta mañana en Vic, tomada por don JOAQUIN PICADO CEDILLO de Torelló.

Ayer, por avería de la 447 titular, un Civia de la serie 464, hizo la relación L'Hospitalet 19:37 - La Garriga 20:41.

Ribes de Freser el 11 de febrero

Curioso el detalle del rocódromo en un arco del puente.

... pero este puente no pertenece al F.C. Transpirenaico, sino al Cremallera de Núria.

Saludos cordiales.

Lo sé, pero éste sale del transpirenaico y la foto está tomada a 50 metros de la estación, el cremallera podría llegar a considerarse un ramal del transpirenaico.

He considerado necesaria la aclaración pues muchos de los foreros no conocen la zona y la imagen se prestaba a confusión. En cuanto a considerar que el FC. de Núria sea un ramal del Transpirenaico, no siendo del mismo ancho y con una explotación absolutamente independiente, pues es que no.

Saludos cordiales.

Es no indudablemente.

Absolutamente de acuerdo. El Cremallera de Núria no puede considerarse un ramal del Transpirenaico. El Cremallera es más bien un ferrocarril turístico, aunque sea de explotación pública. Luego está el tema del ancho. Es como si considerásemos el Train Jaune como ramal también del Transpirenaico. Personalmente, no lo veo así.

Ademas hay un hilo especifico sobre cremalleras, funiculares y similares.

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UT440132M escribió:

Absolutamente de acuerdo. El Cremallera de Núria no puede considerarse un ramal del Transpirenaico. El Cremallera es más bien un ferrocarril turístico, aunque sea de explotación pública. Luego está el tema del ancho. Es como si considerásemos el Train Jaune como ramal también del Transpirenaico. Personalmente, no lo veo así.

Hola a todos:
Aunque no es un ramal, es muy diferente al caso del cremallera de Nuria. El "Train Jaune", esta explotado por la misma empresa que el transpirenaico Ax - Latour de carol, (SNCF) y tanto al principio como al fin de la linea enlaza con trenes de la misma empresa (SNCF).
Saludos

Pues este es el final del Tanspirenaico Español.
Precioso final de linea, bien conservado y material convencional.

Ayer los aburridos aficionados que vivimos en la parte alta del transpireanico tuvimos una pequeña alegria. Despues de 11 meses y medio justos volvio a subir el auscultador hasta Puigcerdá. Yo lo espere de regreso en Ripoll donde efectuó un cruce y despues cedio el paso a un cercanias para a las 16:25 salir detras de este ultimo. Eso si, que lastima de aspecto el material remolcado.

SBB_RBe540 escribió:

Ayer los aburridos aficionados que vivimos en la parte alta del transpireanico tuvimos una pequeña alegria. Despues de 11 meses y medio justos volvio a subir el auscultador hasta Puigcerdá. Yo lo espere de regreso en Ripoll donde efectuó un cruce y despues cedio el paso a un cercanias para a las 16:25 salir detras de este ultimo. Eso si, que lastima de aspecto el material remolcado.

Hola a todos:
Recuerdo que durante muchisimos años de Ribes de Fresser a Puigcerdá solo podian subir las 281 y lasUT800. (posiblemente las subestaciones estaban limitadas de potencia,que si las rampas,que si los radios de curva, etc). Llegó el momento que las 281 ya no daban más de si, y a partir de entonces, puede subir, todo el material, incluidas las locomotoras diesel "CC".
Saludos

Han habido unos cuantos trabajos en estos últimos años para que pueda subir material más moderno e universal. El gran cambio sucedió entre 2006 y 2008, cuando empezó la renovación de la vía e infraestructura en el transpirenaico. Durante esos trabajos, se aumentó la potencia de las subestaciones, cosa que permitió que las 447 realizaran servicio comercial con regularidad, hasta hoy. En verano de 2007, subían casi cada tarde, dos locomotoras 319 con, si mal no recuerdo, 18 tolvas de balasto. Era todo un espectaculo verlas pasar y sobretodo escuchar su rugir en el valle del río Congost.

Lástima que estaba en el trabajo y no tenía medio de sacar foto a esa excepcional circulación.

Cambiando de tema, esta noche una 447 se averió en pleno tunel de Toses, han sido más de dos horas las que han pasado, hasta que dicho tren fuera remolcado hasta Planoles, a eso sumado a la avería de la catenaria por la tarde entre Balenyà y Vic, a causa del gran aguacero que caía a esas horas. La circulación ha sido interrumpida durante tres horas, prestandose servicio por carretera.

Nunca me cansaré de decir lo bonita que me parece esta línea:

https://www.youtube.com/watch?v=FONa-xbBZiA&t=2s

Buenos días compañeros.

Reabro éste hilo para daros una mala noticia.

Hace un par de días nos dejaba el sr. José Cortés, maquinista jubilado de Ripoll.
Gran persona y amante del ferrocarril, muy querido por los que tuvimos la suerte de conocerlo.

Nunca te olvidaremos.

D.E.P.

jordifossas escribió:

Buenos días compañeros.

Reabro éste hilo para daros una mala noticia.

Hace un par de días nos dejaba el sr. José Cortés, maquinista jubilado de Ripoll.
Gran persona y amante del ferrocarril, muy querido por los que tuvimos la suerte de conocerlo.

Nunca te olvidaremos.

D.E.P.

No tuve el honor de conocerle, pero que Descanse en Paz y acompaño en el sentimiento a familiares y amigos del Sr. Cortés.
Saludos cordials

Lo conocí en la cafeteria de las estacion de bus de Ripoll, recuerdo que yo estaba viendo unas fotos en mi tablet y como oi que el grupo donde el estaba hablaban de trenes entre en la conversacion y cuando le enseñe las fotos se emociono. Eran unas imagenes del tren especial de vapor que subio a Ripoll hace unos años con el ministro Bono. Lo vi mas veces pero ya estaba muy delicado. Descansa en paz amigo maquinista.