¿SIN TREN DE LA FRESA Y SIN MUSEO?

Gracias Chema, y ya que estamos para ser mas pesao aun, para que es necesario la purga de humos?, y como hacen para hacer eso? si abren eñ regulador entra vapor a lso cilindros y se hecha a andar la maquina no?

Acabo de llegar a casa después de fotografiar al Tren de la Fresa en su primer viaje "oficial". Comentaros que hoy la 2180 circulaba detras de la Mikado y aparte de los 2 jotas del otro dia hoy contaba con un coche Costa mas, 4 en total. Iba hasta la bandera de gente, con los balconcillos repletos.
Fotos en San Cristobal de los Angeles:

mariano escribió:

Acabo de llegar a casa después de fotografiar al Tren de la Fresa en su primer viaje "oficial". Comentaros que hoy la 2180 circulaba detras de la Mikado y aparte de los 2 jotas del otro dia hoy contaba con un coche Costa mas, 4 en total. Iba hasta la bandera de gente, con los balconcillos repletos.
Fotos en San Cristobal de los Angeles:

Es decir con todo el parque de Costa existente, circulaba con el otro furgón detras, no lo llego ha adivinar.


Saludos

Es que la 2100 va dando aire... el por que no lo cuento...

Por cierto, que vayan 4 costas, no siginifica que sean los únicos existentes.

Un saludo

[241-2001]

La 2100 va dando aire, porque aqui en Madrid lo obligan al igual que paso con la Garrafeta o la Confe, por lo menos, la han puesto detrás de la locomotora a modo de doble tracción, a la vuelta irá en cola para subir la rampa de Pinto, pero que vamos que la vaporosa podria perfectamente. Luego lo mismo me voy pal museo a afotarlo

s2

Que suerte teneis de Madrid pa arriba!!!

[241-2001]

GALPER54 escribió:

mariano escribió:

Acabo de llegar a casa después de fotografiar al Tren de la Fresa en su primer viaje "oficial". Comentaros que hoy la 2180 circulaba detras de la Mikado y aparte de los 2 jotas del otro dia hoy contaba con un coche Costa mas, 4 en total. Iba hasta la bandera de gente, con los balconcillos repletos.
Fotos en San Cristobal de los Angeles:

Es decir con todo el parque de Costa existente, circulaba con el otro furgón detras, no lo llego ha adivinar.


Saludos

Por lo que yo sé, queda otro costa en las caracolas de Chamartin muerto de asco

s2

Para GALPER, al final también circulaba otro "J".

La normativa existente actual, obliga a que todos los trenes, circulen con freno automatico, aunque hay una consigna por la cual, solo en trenes historicos, puedan circular con freno de vacio. En este caso del tren de la fresa, al tratarse de una linea con mucha circulacion, obligan a circular con freno automatico y con otra maquina en caso de averia de la titular, en fin, cosas raras. S2.

Hoy por Pinto, gracias luisut440 por saludar

mariano escribió:

Para GALPER, al final también circulaba otro "J".

Gracias, tiene que ser así al invertir la locomotora y tener que ir obligatoriamente un furgón o similar entre coche y locomotora ( al menos así era en tiempos del vapor ), pero como no la veía.


Saludos

La Mikado podría circular sin locomotora acoplada, para eso lleva el J gris. En él van ubicados dos compresores, un accionado con un motor eléctrico trifásico a 400 V. El otro es accionado por un motor diesel. La Garrafeta tampoco hubiera tenido necesidad de llevar enganchada la alco para prporcionar aire puesto que de fábrica ya llevaba freno automático de aire comprimido. Hay que recordar que las Mikado nunca llevaron instalado el freno automático de aire comprimido. La única que lleva compresor de vapor es la de León y en estos momentos desconozco su procedencia puesto que se instaló durante su restauración.

Saludos,

Javier

y aqui están las fotos que se captaron en el mismo momento que MH6 hacia el video. Por cierto sale mi móvil en una de las escenas del video haciendo fotos,jeje.Desde aqui agradezco la amabilidad del señor don Angel, uno de los responsables gallegos de la mikado 2111, por la ayuda prestada a la hora de hacer estas fotos y también a Chema, que si no es por él, no hubiéramos conseguido hacer ni el video ni las fotos de la mikado.

Que bonita es por dios. Me gusta el detalle de la placa en la bomba de aceite, mmmm. Gracias por las fotos.

y esa 3000 de detras esta ahi para preservarla o ????

pues la 333-088 no se sabe cuando pero se preservará,eso si, como pieza estática pues carece de motor.

Rectifico lo dicho. La bomba es de agua, no de aceite. Gracias Carlos por la puntualizacion, una mera confusion de servidor, disculpar las molestias amigos. S2.

ya que el hilo va sobre el museo.....

alguien sabe si volveremos a escuchar el sonido de una tresmil???? con motor.....(evidentemente..)

no esta esta 3000 hueca? sin pupitre ni na?
otra preguntilla, yo estuve en otro dia y como se puede salir fuera para ver la 333 y la mikado mas de cerca?entre al museo pero no sabia como salir de alli...
saludos

Podeis ver ya 2 videos con imágenes de la composición ferroviaria especial, formada con motivo del traslado temporal de la locomotora Mikado 141 F-2111, desde su base permanente, en las instalaciones del Museo del Ferrocarril de Galicia en Monforte de Lemos, hasta Madrid-Fuencarral, para sú incorporación, como locomotora titular del Tren de la Fresa 2009, circulación realizada el pasado 2 de mayo.
Esta era la composición:
-Locomotora tracción eléctrica 277.022-0 (7722 "inglesa")
-Locomotora vapor Mikado 141F-2111
-Vagón J 305175
-Nuevo coche video A12T 9002
-Nuevo coche restaurante R9 9908
-Locomotora tracción eléctrica 269.601-1 "Mazinger"

Videos:
http://exposureroom.com/fundacionFFCCgalicia
Otros videos en HD:
http://exposureroom.com/monfortetrenHD