GM 1900 verdes (1901-1999 / 19901-19904)

[pacheco]

7734 escribió:

Fuente SanLuis ...

4q.JPG

10100-10300-10400-10700-1900, menuda colección de material ferroviario, hasta los primeros 90 se podian ver imagenes como esta en el Deposito de Fuente S. Luis, por detras de las naves estaba el cementerio de elefantes, donde era retirado todo material dado de baja en espera del desguace. Buena foto 7734, Saludos.

Hola, GM333, esas fotos de la rotonda de Murcia, no son en Murcia, eso es Alcazar de San Juan. Yo tambien las recuerdo pasando por aquí : Campo de Criptana. Saludos a todos.

Ok. Muchas gracias por la corrección. Bueno, ahí va un vídeo de nuestras protagonistas; subir los altavoces y disfrutar de ese maravilloso sonido.

[quote="GM333"]Ok. Muchas gracias por la corrección. Bueno, ahí va un vídeo de nuestras protagonistas; subir los altavoces y disfrutar de ese maravilloso sonido.

Genial... bonita contribucion..saludos

talleres de Zaragoza

tengo una serie de dudas sobre esta serie.

las 1900 "americanas" que se diferencian de las 1900 "bicabinas"?
de cada serie, cual es su numeracion?
las 1900 "bicabinas" son las actuales 319?

estoy hecho un lio....

Joder,casi me meo con la salida de la 1900 en Burgos,el recuerdo es lo unico que nos queda de todo el video,ninguna de esas imagenes volveran...

nintendofan1980 escribió:

tengo una serie de dudas sobre esta serie.

las 1900 "americanas" que se diferencian de las 1900 "bicabinas"?
de cada serie, cual es su numeracion?
las 1900 "bicabinas" son las actuales 319?

estoy hecho un lio....

Las 1900 monocabinas (de la 1961 a la 1970) son idénticas a las bicabina (1901 a 1960 y 1971 a 19904, ) -mecánicamente, claro-. La diferencia estriba en que las monocabinas fueron construidas en EE.UU., mientras las bicabinas son de fabricación española, bajo licencia. En cuanto a las actuales 319, efectivamente, la mayor parte de ellas (no todas, las más modernas no tienen ningún elemento de las antiguas) están dotadas con motorización y bogies procedentes de las 319.0 originales. Tal es así, que las 319-201 a 220 fueron una reconstrucción, de ahí el apelativo de 'retales' con que han sido apodadas siempre estas entrañables locomotoras. Espero haber aclarado algo tus dudas.

Saludos

7734 escribió:

talleres de Zaragoza

PTDC0002.JPG

¿sabes la fecha aproximada?
Todo el material que se ve son 1900

logg escribió:

7734 escribió:

talleres de Zaragoza

PTDC0002.JPG

¿sabes la fecha aproximada?
Todo el material que se ve son 1900

La foto es de la revista Trenes, octubre 1987.. saludos

Al revasar la centena las españolas pasaban a numerarse 19900 como se ve en la imagen..CURIOSIDAD!!! y hasta ahora no me habia fijado... esta numerada como RENFE 19904, sin embargo la UIC es 319-103-8... Pacheco, GM333 ¿Alguna idea??.. saludos..

A la 19903 le ocurre lo mismo, pero al no existir la 19900,¿ ó sí existia??? la UIC tendria que ir correlativa...

PTD2.JPG (165.77 KiB) Visto 5566 veces

7734 escribió:

Al revasar la centena las españolas pasaban a numerarse 19900 como se ve en la imagen..CURIOSIDAD!!! y hasta ahora no me habia fijado... esta numerada como RENFE 19904, sin embargo la UIC es 319-103-8... Pacheco, GM333 ¿Alguna idea??.. saludos..

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Simple, la 19900 no existió, renfe siempre ha empezado las series como 001 sin embargo en las modernas si superan el centenar el número 100 si lo colocan con los que la 19901 se convirtio en la 319-100 y decalo a las restantes en un número.

OK!!! fijate despues de tantos años no me habia fijado en el detalle, queda aclarado...Gracias, GALPER54.. saludos

Otra curiosidad que creo (que me corrija álguien si ocurrió entre otras series de locomotoras) fue exclusivo entre las 319 y las 333 es la relativa al nº de unidades fabricadas: 93 locomotoras 319 de carrocería española (bicabinas) y 93 locomotoras 333 también de carrocería europea, sueca en este caso. Qué coincidencia ¿verdad?

S2

GALPER54 escribió:

7734 escribió:

Al revasar la centena las españolas pasaban a numerarse 19900 como se ve en la imagen..CURIOSIDAD!!! y hasta ahora no me habia fijado... esta numerada como RENFE 19904, sin embargo la UIC es 319-103-8... Pacheco, GM333 ¿Alguna idea??.. saludos..

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Simple, la 19900 no existió, renfe siempre ha empezado las series como 001 sin embargo en las modernas si superan el centenar el número 100 si lo colocan con los que la 19901 se convirtio en la 319-100 y decalo a las restantes en un número.

En el caso de las francesas sin embargo se saltaron el número 100 en UIC, pues al terminar la centena 7600 (7699) se pasó a la serie 8600 (al no poder utilizar la 7700 ya ocupada por las inglesas), y se inició en la 8601 posterior, 276-101. En numeraciones antiguas, era raro utilizar el primer número, creo que solo la compañía del Langreo lo utilizó, existiendo la locomotora 500, la 1600, algo muy yankee.

La 1912 recién incorporada a la Red. 1964

[pacheco]

Como una "reina" en vias de extinción, asi estaba la 1945 en la Reserva de Valencia Termino en Abril de 1992.
Dedicada al amigo 7734.

Preciosa. Eso sí que es una dedicatoria!

S2

pacheco escribió:

Como una "reina" en vias de extinción, asi estaba la 1945 en la Reserva de Valencia Termino en Abril de 1992.
Dedicada al amigo 7734.

En sus últimas semanas en servicio. La 1945 fue baja en mayo del 1992