La edad de oro del Vapor

JefedeCirculacion escribió:

DiscoCerrado escribió:

Hola:

El edificio con techo de hormigón creo que era denominado tunel de desvaporización.

Adjunto una foto mía:

Tunel de desvaporización.jpg

Saludos
Miquel

Hola Discocerrado:
Es curioso el cartel que pone "cuidado con el gato", será que los mininos se ocultaban por la zona?[GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Disco Cerrado, gracias por la aclaración. En cualquier caso, sería interesante conocer más detalles de este tipo de instalaciones, para poder reproducir procesos similares en nuestras maquetas.

JefedeCirculación, yo diría que el cartel se refiere a los gatos de elevación que están justo a laentrada de la estructura/tunel de vaporización/o como quiera que se llame.

Saludos cordiales.

Hablando con un contramaestre de taller ya jubilado nos explicó que estas instalaciones eran producto de la estandarizazión de equipos y edificaciones llevadas a cabo por RENFE basadas en el hormigón.
Esas instalaciones eran los cobertizos "unificados" de los fosos de inspección.
La fantasía aficionada los relacionó con unas instalaciones parecidas francesas que si que eran túneles de desvaporización, pero no pasaron de ser un esperimento sin continuidad.

Independientemente de cual fuera su primigenio propósito, lo cierto es que en algunos depósitos situaban ahí, sobre todo en invierno y por la noche, aquellas locomotoras de vapor que interesaba mantener "calientes". Y es que , como es fácil deducir, entre la locomotora y el túnel se creaba una cámara de aire caliente que evitaba la pérdida de calor por radiación conservando así la presión de la caldera.

Saludos cordiales.

Esa era su función, según el contramaestre, servir de protección o resguardo de la locomotora durante las revisiones diarias en las que no hacía falta el apagado de la caldera.

[bakertalgo]

Gracias por arrojar más luz sobre esta extraña construcción, confirma las sospechas que ya teníamos un grupo de aficionados, algún motivo tenía que tener sus curiosas formas y el escaso galibo. Un saludo.

Por lo poco que sé sobre estas instalaciones, concuerda con las últimas aportaciones de los compañeros.
Un amigo está en proceso de hacerse uno para su depósito y me ha llevado a investigar sobre este tipo de instalaciones.
Al mismo tiempo que todavía circulaba el vapor, esta instalación también se encontraba en Cerro Negro, Madrid, y servía para las revisiones diarias de los TAF. Toda su longitud era vía en foso y curiosamente tanto para locomotoras de vapor como estos automotores, su gálibo quedaba justísimo.
La fotografía de Salamanca es brutal? Vaya fondo fotográfico tenéis en ASALAF! Enhorabuena!
Saludos
Fran

Ferrocarril de Andorra a Escatrón. Tren ascendente vacío esperando cruce en el apartadero de "Cabeza Gorda", 30-5-1974.

00018-And.jpg

Saludos

Este edificio me tiene enamorado, estoy de acuerdo con vosotros, por su forma y gálibo debía ser para mantener las locomotoras calientes. Como bien dice Campomarzo, había uno en cerro negro, en el vídeo de YouTube sobre los TAF se puede ver bastante bien (adjunto capturas de pantalla). Luego estaba el de Salamanca de la la foto de Bakertalgo, y hay fotos de uno, junto a las vías de "Siberia" del depósito de Mora la Nova. Donde habían más?
Espero poder mostraros pronto la construcción en h0...

Saludos!!!!!

[pacheco]

DOBLETRACCION escribió:

Este edificio me tiene enamorado, estoy de acuerdo con vosotros, por su forma y gálibo debía ser para mantener las locomotoras calientes. Como bien dice Campomarzo, había uno en cerro negro, en el vídeo de YouTube sobre los TAF se puede ver bastante bien (adjunto capturas de pantalla). Luego estaba el de Salamanca de la la foto de Bakertalgo, y hay fotos de uno, junto a las vías de "Siberia" del depósito de Mora la Nova. Donde habían más?
Espero poder mostraros pronto la construcción en h0...

Saludos!!!!!

Adjunto nueva imagen de otro de estos cobertizos de hormigón con un TAF bajo el mismo, podría ser el de Cerro Negro. No poseo más datos de la misma: fecha, autor. . Saludos.

En los años 1970/73, recuerdo haber visto otro exactamente igual en el depósito de Tarragona. En él, se guarecía habitualmente el Renault ABJ que hacía el servicio de tren obrero.... calentito en invierno, y protegido del sol en verano.

Saludos cordiales.

Unas fotos.

pacheco escribió:

Adjunto nueva imagen de otro de estos cobertizos de hormigón con un TAF bajo el mismo, podría ser el de Cerro Negro. No poseo más datos de la misma: fecha, autor. . Saludos.

Sin duda es el de Cerro Negro. El edificio de la izquierda es el que se construyó precisamente para los talleres de mantenimiento de estos prestigiosos y plateados trenes. Además, tanto en esta foto como en las que se han colgado más arriba, ponen de manifiesto la existencia de los dos fosos laterales, que sumados al central, daban el nombre de "triple foso". Pienso poner uno en mi maqueta, pero aún falta mucho por hacer. En cualquier caso, es información muy valiosa.

Sobre la existencia de estas instalaciones, recuerdo haberlo visto en bastantes depósitos, incluidos los de Salamanca y Tarragona.

Saludos cordiales.

No sé si será el hilo más correcto para colgarlo pero ahí va, si creéis que no es correcto me avisáis y lo pongo en el que me digáis.

Este documento despeja muchas dudas que yo siempre había tenido y ya están resueltas.

Espero que os guste.

https://alfredpuro.wordpress.com/2015/0 ... orrupta-1/

Saludos cordiales desde Granada.

pacheco escribió:

Dedicada al compañero rafotas. Estación de ECIJA (Sevilla). 19-9-1873. Linea MARCHENA.VALCHILLON-CORDOBA.

Hola Pacheco! Magnífica foto, por desgracia no hay muchas de esa línea. Mi abuelo trabajó en Écija y estoy investigando y recopilando información porque quiero reproducir en un futuro una maqueta.

Sabrías decirme cómo eran las composiciones (material motor y remolcado) en la época de Renfe en esa línea? Estoy algo perdido y no quisiera tirar el dinero (es un hobby carete )

He encontrado este plano en la biblioteca del Museo del Ferrocarril de Madrid pero no viene la explicación de las leyendas, con lo que no me aclaro con algunos edificios y elementos que aparecen.

Un saludo y gracias de antemano.

Vapor año 1973

[pacheco]

vapeurenespagne escribió:

Vapor año 1973

Sencillamente sorprendentes. Muchas gracias por la aportación.

Estoy alucinando en blanco y negro... muchas gracias

Alberto MR escribió:

He encontrado este plano en la biblioteca del Museo del Ferrocarril de Madrid pero no viene la explicación de las leyendas, con lo que no me aclaro con algunos edificios y elementos que aparecen.

Un saludo y gracias de antemano.

E.V. = Edificio Viajeros
M = Muelle (en gris cubierto, en blanco descubierto)
C.M = Cochera locomotoras o material Motor
C. C. = Cochera de material remolcado.
B. V. = Báscula.
R = Retretes.

Fantito escribió:

Alberto MR escribió:

He encontrado este plano en la biblioteca del Museo del Ferrocarril de Madrid pero no viene la explicación de las leyendas, con lo que no me aclaro con algunos edificios y elementos que aparecen.

Un saludo y gracias de antemano.

E.V. = Edificio Viajeros
M = Muelle (en gris cubierto, en blanco descubierto)
C.M = Cochera locomotoras o material Motor
C. C. = Cochera de material remolcado.
B. V. = Báscula.
R = Retretes.

Casi lo mismo que le dije yo el dia 10....a mi me faltaba C.C......(gracias por la aclaración)


Alberto MR escribió:
Buenas tardes a todos. He encontrado el plano que andaba buscando pero me surge un problema. No entiendo la nomenclatura que tiene, más bien las leyendas, no viene una explicación de cada elemento que aparece.

Alguien me puede ayudar?

Muchas gracias de antemano, saludos

Creo que puede ser lo que te he rotulado...

EV : Edificio Viajeros
CM: Cocherón Maquinas
M : ( rayado ) Muelle Cubierto
M: ( sin rayar ) Muelle descubierto
BV: Báscula vagones
R: Retretes ( WC)
Saludos
José Mª

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