FF.CC. Bobadilla - Granada

Pero y por qué esas tarifas no se aplicaban con tren absoluto?

Saludos cordiales desde Granada.

Cuando el ministro comunicó que el 1 de Noviembre pondría estas tarifas también dijo que las mantendrían tras la reapertura del servicio de tren. Lo que me sorprende es que con los precios anteriores hubiese gente que utilizara este servicio. A mi me parecía una estafa (Así me lo hicieron entender unos Guiris que se gastaron 40 euros en un billete Córdoba-GRanada sin saber que la mitad del viaje sería en autobús). Renfe no puede cobrar lo mismo que el Billete a Cádiz a los Granadinos cuando geográficamente Granada está mucho mas cerca de MAdrid y de Córdoba. En fin. Creo que nuestros representantes en GRanada deberían exigir que la tarifa normal fuesen esos 30 euros para todos los viajes.

[pacheco]

Más de 20 meses sin trenes.

Y lo que nos espera y luego la salida por tren desde Granada agotada.

http://www.ideal.es/granada/201701/08/d ... 92654.html

Saludos

[pacheco]

Y de premio. . . . . otro año más de AISLAMIENTO FERROVIARIO.

http://loja.ideal.es/loja/noticias/2017 ... 83952.html

Digo yo que la línea convencional podría empezar a funcionar ANTES. No se por qué demonios no se centraron primero en los tramos de tercer carril y la estación para reabrir cuanto antes la convencional, que tampoco era tan difícil establecer un calendario de obras para acabar eso en unos pocos meses.

[pacheco]

Más noticias al respecto.
http://loja.ideal.es/loja/noticias/2017 ... 12211.html

[pacheco]

Colectivos ciudadanos echan en falta una mayor implicación de la Junta. La decepción por el nuevo retraso en el AVE reaviva la manifestación del 12 a las 12

http://www.elindependientedegranada.es/ ... cion-12-12

Creo que en este tema se están mezclando, interesadamente por parte de la administración, dos temas, de un lado está la supresión justificada de trenes regionales hacía y desde Bobadilla por el corte de la vía (el tiempo que se tarde ya es otra cosa), y por otro lado la supresión injustificada de trenes hacia Madrid y Barcelona. Los talgos a Madrid podrían haber continuado circulando vía Moreda, si bien tardarían más, pero no era preciso suprimirlos, y de otro lado está la supresión del tren hotel a Barcelona, un tren que Renfe estaba deseando cualquier escusa para eliminarlo y de esta se lo han quitado de en medio , y para siempre. Sin embargo lo meten todo el el mismo saco y se habla de la vuelta del ferrocarril cuando acaben las obras, cuando hoy mismo podrían salir trenes a Madrid y Barcelona sin más problemas, la población totalmente analfabeta en temas ferroviarios, les sigue el juego y reclaman "la vuelta del tren", cuando lo que tenían que reclamar era la vuelta de los servicios suprimidos injustificadamente, independientemente del final de la obra.
Ayer pude ver algo de la obra al paso por Granada y me pareció ver una rumana con tolvas en un tramo ya de tres carriles a la entrada de Granada, pero la zona de Loja , al menos desde la carretera, sigue abandonada, por lo que previsiblemente 2017 continuará siendo un año sin trenes en Granada.

DL500 escribió:

Creo que en este tema se están mezclando, interesadamente por parte de la administración, dos temas, de un lado está la supresión justificada de trenes regionales hacía y desde Bobadilla por el corte de la vía (el tiempo que se tarde ya es otra cosa), y por otro lado la supresión injustificada de trenes hacia Madrid y Barcelona. Los talgos a Madrid podrían haber continuado circulando vía Moreda, si bien tardarían más, pero no era preciso suprimirlos, y de otro lado está la supresión del tren hotel a Barcelona, un tren que Renfe estaba deseando cualquier escusa para eliminarlo y de esta se lo han quitado de en medio , y para siempre. Sin embargo lo meten todo el el mismo saco y se habla de la vuelta del ferrocarril cuando acaben las obras, cuando hoy mismo podrían salir trenes a Madrid y Barcelona sin más problemas, la población totalmente analfabeta en temas ferroviarios, les sigue el juego y reclaman "la vuelta del tren", cuando lo que tenían que reclamar era la vuelta de los servicios suprimidos injustificadamente, independientemente del final de la obra.
Ayer pude ver algo de la obra al paso por Granada y me pareció ver una rumana con tolvas en un tramo ya de tres carriles a la entrada de Granada, pero la zona de Loja , al menos desde la carretera, sigue abandonada, por lo que previsiblemente 2017 continuará siendo un año sin trenes en Granada.

De lo más atinado que he oído últimamente, compañero...

Y, encima, no se le ocurre a la "marea" otra cosa que meter en el cóctel, junto a la variante de Loja, la "palabra mágica" por excelencia: SOTERRAMIENTO

Por cierto, en los alrededores de Loja no se está haciendo absolutamente nada; estoy harto de pasar, a la altura de Riofrío, tanto por la A-92 como por la antigua carretera nacional procedente de Málaga (hoy A-341), desde la cual se domina buena parte del trazado y los restos del viaducto inconcluso de la variante y no hay NADA. Ni obras ni maquinaria ni leches.

Así nos va; en fin...

[pacheco]

DL500 escribió:

Ayer pude ver algo de la obra al paso por Granada y me pareció ver una rumana con tolvas en un tramo ya de tres carriles a la entrada de Granada, pero la zona de Loja , al menos desde la carretera, sigue abandonada, por lo que previsiblemente 2017 continuará siendo un año sin trenes en Granada.

En efecto se trata del tren de COMSA, el cual lleva varios meses apartado y con signos evidentes de vandalismo.

Lo del tramo de Loja huele mal. Algo pasa otra vez, llevamos ya 3 meses desde que se anunció que se desbloqueaba y sigue sin haber movimiento.

No entiendo que hayan aprobado hacer pequeñas mejoras en el tramo Granada-Moreda y Almería-Linares y no piensen en volver a mandar los trenes por ahí a Madrid en cuanto terminen esos retoques. Creo que si dejaban el tramo Almería-Madrid en cinco horas y media el Granada-Madrid por Moreda quedaría a algo menos de 5. Siendo competitivo con el autobús.

Necesitamos un Spiriman del tren.

fbanana escribió:

Lo del tramo de Loja huele mal. Algo pasa otra vez, llevamos ya 3 meses desde que se anunció que se desbloqueaba y sigue sin haber movimiento.

No entiendo que hayan aprobado hacer pequeñas mejoras en el tramo Granada-Moreda y Almería-Linares y no piensen en volver a mandar los trenes por ahí a Madrid en cuanto terminen esos retoques. Creo que si dejaban el tramo Almería-Madrid en cinco horas y media el Granada-Madrid por Moreda quedaría a algo menos de 5. Siendo competitivo con el autobús.

Necesitamos un Spiriman del tren.

Lo de Loja no tiene nombre. La mayor parte de ese tramo no precisa construir una plataforma (entre Tocón y Loja ya está construida una preparada para doble vía de alta velocidad sobre la cual ha discurrido hasta hoy día el trazado convencional), sólo hay que construirla desde Loja hasta 7 kilómetros más adelante (dirección Antequera). A lo mejor no estoy en lo cierto, corregidme si me equivoco.
Sinceramente, lo del soterramiento en La Chana y la Variante Sur de Loja son temas secundarios, al menos en mi opinión. Antes de este jaleo del AVE, ¿se quejaba alguien de que el tren entrase en superficie a Granada? Y en Loja, ¿cuándo ha sido una molestia que el tren haya discurrido siempre por el pueblo?
Lo prioritario es que el AVE llegue de una vez, y lo otro se irá viendo. Mientras tanto, no entiendo cómo no se ha puesto fin al aislamiento ferroviario. ¿Tan difícil es esto?:
Altaria Granada-Madrid
Alvia Granada-Alicante-Valencia-Barcelona (con S-730)
TrenHotel Granada-Barcelona
MD Granada-Linares/Baeza
Todo esto podría hacerse por la vía de Moreda. Granada podría, perfectamente, estar conectada por ferrocarril con Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Linares/Baeza, Albacete, Almería, Tarragona, Alcázar de San Juan, Guadix... Manteniendo a la vez los servicios con trasbordo en Antequera-Santa Ana para ir a Sevilla y Algeciras, así como el Al Ándalus Expréss.

Si, pero todo lo que no circule por una línea de alta velocidad les da igual, como si no existiera. Por como lo pintais, a esto le queda un año mínimo. La capacidad de ADIF para superarse siempre va un paso más allá.

Estrella Alcazaba escribió:

Si, pero todo lo que no circule por una línea de alta velocidad les da igual, como si no existiera. Por como lo pintais, a esto le queda un año mínimo. La capacidad de ADIF para superarse siempre va un paso más allá.

Un año le quedará cuando empiece la obra, que aún está parada.
Para calmar un poco al personal de Granada, la Junta de Andalucía les va a inaugurar el metro. La Junta de Andalucía está ahí un poco espectante y no puede criticar mucho la actuación del gobierno central, puesto que fue quien abandonó la infraestructura del tramo Marchena Fuente Piedra de una forma vergonzante.

Estación de Loja. 316.001 con librea Azvi.

Autor. Morales.



Saludos cordiales desde Granada.

La obra de Loja solo debería llevar unos meses. Tan solo tienen que quitar los pasos a nivel reemplazándolos por pasos subterráneos o pasos elevados.

Creo que el problema del retraso debe de estar relacionado con la aprobación de los presupuestos generales. Sospecho que la partida asignada al tramo de loja fué destinada a otros menesteres en el pasado.

Yo sigo sin entender que se aprobaran unas diminutas partidas para arreglar tramos Granada-Moreda y el Almería-Moreda-Linares, y que no tengan pensado enviar trenes por allí a la espera del tramo de Loja.

Pongo las fuentes que ya vosotros publicastéis en el hilo correspondiente de esa línea.



http://www.ideal.es/almeria/201701/13/f ... 647-v.html
http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=20838&cs=infr

[pacheco]

22 MESES SIN TREN...... y subiendo.
http://manuelmoralesg.blogspot.com.es/2 ... o.html?m=1

Buenas noches,
Espero que sea de vuestro agrado. Estación de Loja, 1860?
Está sacado de http://bibliotecavirtualdefensa.es/BVMD ... os_ocr.cmd
Y los derechos de autor son The Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain Dedication (CC0)
Salud y trabajo,
Albert

Tren cerca de Riofrío. No dispongo de fecha ni autor. Es una gozada de fotografía.



Saludos cordiales desde Granada.