Serie 319

Las únicas 319 totalmente nuevas son las 248 a 258. Todas las demás, incluidas las 319-4 "Superserie", reaprovechan elementos de las 319 originales.

JL440 escribió:

Las únicas 319 totalmente nuevas son las 248 a 258. Todas las demás, incluidas las 319-4 "Superserie", reaprovechan elementos de las 319 originales.

Hola,

Gracias, cada dia se aprende algo nuevo jeje, de las ultimas 200 lo sabia pero creia que las 400 tambien.
Esas ultimas 200 algunas son las Ave ¿no? Al menos la 248 me suena que era una de ellas.

betulo237 escribió:

GM333 escribió:

Claro, es que son máquinas muy antiguas y amortizadas, y por tanto a nuestra eficiente Renfe ya no le sirven... En fin. Me reiré por no cabrearme.

S2

Buenas noches,
Tampoco son tan viejas, se entregaron entre los años 1991 1992. como los AVE serie 100.
Salud y trabajo,
Albert

Pensaba que se había entendido la ironía de mi mensaje...

Por supuesto que no son máquinas antiguas, ni mucho menos están amortizadas. Es la tónica habitual de renfe: todo aquello que no sean supositorios sobra, da igual si está a mitad de su vida útil o no.

Saludos

charly1986 escribió:

betulo237 escribió:

GM333 escribió:

Claro, es que son máquinas muy antiguas y amortizadas, y por tanto a nuestra eficiente Renfe ya no le sirven... En fin. Me reiré por no cabrearme.

S2

Buenas noches,
Tampoco son tan viejas, se entregaron entre los años 1991 1992. como los AVE serie 100.
Salud y trabajo,
Albert

Hola,

Si pero la subserie 200 se crearon aprovechando motores y otros elementos de las 319 originales, por lo que realmente sus motores tienen mas años.
Las de la subserie 400 veo lógico que se vuelvan a usar porque creo que esas si que eran completamente nuevas, si no me equivoco.

La intervención que se les hizo en 1991, fue tan profunda que, a efectos prácticos, comenzaron a prestar servicio como locomotoras nuevas. La razón de su prematuro desguace no es técnica ni mucho menos por envejecimiento del propio material, sino como viene siendo habitual, por el enorme excedente de locomotoras que viene aumentando desde que los tráficos empezaron a caer y se empezó a desmantelar el ferrocarril convencional para potenciar la alta velocidad.

Saludos

319.324 con carrilero en la bifurcación de la estación de Huelva-Las Metas. 9/4/17.
Tren carrilero en Huelva by Francisco Feria Sera, en Flickr
Y de paso os dejo un vídeo del carrilero posicionándose debajo del puente de tráfico pesado la mañana del día 9/4/17:

Un saludo.

Las locomotoras 319.323 y 319.304 con el tren Al Andalus en Sevilla-Santa justa el día 4 del pasado mes:

Saludos.

La 319.340 con el auscultador en Ripoll el pasado 31 de mayo.

319 con un Tren de tolvas en la Estación de Bobadilla.
Saludos.

Perdón por la calidad de la foto

Qué buena Rafarenfe, ¿esa es de hoy día? No sabía que a día de hoy quedase una 319 en color AVE operadora.

Saludos cordiales desde Granada.

Yo también creía que ya no existía ninguna 319 con esos colores.

Saludos alcófilos.

Hola a todos, ahí os dejo algunas fotos de estas grandiosas locomotoras que pude fotografiar asiduamente durante varios años por la provincia de Jaén.

La 319-340 con vagones de contraste de básculas en Tafalla el pasado día 18-07-2017, la había puesto en avistamientos y se me olvidó ponerla en este hilo.

319-340 con vagones contraste de básculas by Josep Sanz, en Flickr

319-340 con vagones contraste de básculas by Josep Sanz, en Flickr

Saludos
VdC

Ahí va mi pequeña aportación al seguimiento de estas locomotoras, realizadas en el entorno de donde vivo, espero que os gusten, un saludo.

Dos más.

La 319.335 de Tracción raíl circulando entre Aranjuez y Cuenca realizando pruebas del EJE de ancho variable OGI:



Un Saludo

Una línea con buen meneo para probar bien.

Donde es ese punto, que cuenta todo el con traviesas RS?

que bonitos recuerdos tengo de Casetas viendo maniobrar las 1900 y retales.