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Ferrocarrils de la generalitat de Catalunya. FGC

Moderador: pacheco



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Me gustaria abrir un nuevo hilo sobre esta empresa, saludos.
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DSCN209004.jpg
La locomotora E.! y el coche nº23 apunto de realizar un servicio especial, Santurari de Nuria.
DSCN209010.jpg
El automotor A.6 " torreneules", maniobrando con la cisterna de combustible del cremallera.
DSCN209012.jpg
El mismo automotor realizando maniobras con una composicion de mercanias en Nuria.
DSCN209014.jpg
Y aqui vemos a los nuevos apuntito de inciar un servicio hacia Ribes de fresser.
FECAF.2007-FGC 009.jpg
foto ya para el recuerdo, las unidadeds 211.04 y 06 en los talleres de Martorell-enllaç .


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Renfe también gestiona material con los tres anchos, naturalmente en distinta proporción, pues el Navacerrada es de vía métrica.

Por lo que se refiere a FGC es una empresa aquejada de "metritis aguda" enfermedad muy agresiva que hace estragos en la salud ferroviaria. Todo lo que tocan lo convierten en un "metro".

Realmente parecen vivir de renta del esfuerzo realizado en los años 80 y 90. Ahora, una sombra de si mismos, no tienen iniciativa ni siquiera para pensar un poco, pues con solo estrujarse un poquitín a diario las pequeñas células grises podrían devolver los semidirectos a las lineas de Igualada y Manresa volviendo, de este modo, a hacer competitivos los horarios de las mencionadas lineas. Hoy por hoy FGC es el mejor cliente que tiene La Hispano Igualadina de autobuses.

https://castellardenhug.net/patrimoni/tren-del-ciment/


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mas fotos de FGC
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FECAF.2007-FGC 014.jpg
213 frente a frente , Martorell enllaç.
FECAF.2007-FGC 016.jpg
la patxanga, nº304, Martorell.
FECAF.2007-FGC 020.jpg
la diesel ex.nuria con el tractorcillo ahora en Tortosa.
FECAF.2007-FGC 021.jpg
una de las elegantes 254, Martorell .


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tercera tanda de fotos, saludos.
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FECAF.2007-FGC 029.jpg
aqui podemos ver uno de los dos tractorcillos que tienen en los talleres de Martorell.
FECAF.2007-FGC 044.jpg
alstoms 701 y 705, Talleres de Martorell enllaç.
FECAF.2007-FGC 046.jpg
Automotor man 3006, hoy en dia adquirido por Feve, talleres de Martorell.
FECAF.2007-FGC 052.jpg
la alstom 1009 recién acabada su reforma , Martorell.
FECAF.2007-FGC 056.jpg
trio de unidades 211 vistas por el lado del Rc, esto dificilmente volverà a repetirse , Martorell.


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Una pregunta, el automotor man que ha adquirido feve se sabe si ya funciona en servicio en alguna linea o cuando empezara a funcionar? Gracias!


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¿Los MAN de FGC? Uno ya salio creo yo pintado de FEVE


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feve3633 escribió:
¿Los MAN de FGC? Uno ya salio creo yo pintado de FEVE

y sabes en que linea prestara servicio?


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Pues se que se quedan en Asturias.A lo mejor con suerte los vemos este finde a cuenta de esto del Descenso del Sella.Con paciencia,al igual que las 3300,iran saliendo del gallinero poco a poco :) ;)
Saludos


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cuatro anchos de via si consideramos el trenecito de Castellar de n'Hug de 60 cm. que tb gestiona FGC.


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Hoy se cayó una 213 por la mañana en Vilanova del Camí, sin que hubiese que lamentar victimas de ningún tipo, normal los trenes de FGC transportan aire. Tanta inversión, tanta 213, para que luego se tarden 13 minutos más de Barna a Martorell que hace cuatro años.
Prometo que cuando torne a casa,
al amanecerín, galdíu, sin un
res qu’ufierta-y a la rosada y
arrecendiendo a muertes ayenes,
mientres el sol señala, risón,
les firíes, la llaceria de la nueche


Pablo Texón


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Botavara escribió:
Saludos.

No sabía que RENFE gestionaba también lineas de vía métrica, creía que era exclusivo de FEVE.

He encontrado información sobre el tren de Navacerrada:

http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea ... Das_Madrid)


Perdonad pero FGC gestiona 4 anchos , el Tren del ciment (Del cemento ) turístico y de 60cm también lo gestiona FGC

http://www.trendelciment.cat/

Hay un seleccionador de idiomas en la parte inferior de la página
El tren y la vida, vienen y se van, y con ellos, el maquinista.
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás

https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html


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Perdigon escribió:
Hoy se cayó una 213 por la mañana en Vilanova del Camí, sin que hubiese que lamentar victimas de ningún tipo, normal los trenes de FGC transportan aire. Tanta inversión, tanta 213, para que luego se tarden 13 minutos más de Barna a Martorell que hace cuatro años.


Muy bueno. Estoy totalmente de acuerdo. El suceso en cuestión parece ser que fue un fallo eléctrico en los cambios de aguja.

Con tanto metro, al final no saben los que se llevan entre manos. Supongo que han llegado a la conclusión de que el crecimiento natural del ferrocarril es convertirse en metro.

En cuanto a las mercancías, para hacerles aprobar el transporte de piezas de la SEAT desde la Zona Franca a Martorell (Ancho ibérico) ya tuvieron que proponer el nombre de "Cargometro", o sea que hasta las mercancías van en "Metro". Mercancías que son: La Sal y la Potasa de Súria y Sallent, los automóviles de la SEAT de Martorell y las ya mencionadas piezas de la misma empresa atomovilística. A lo que hay que añadir enmendando la feliz ocurrencia de "Perdigón", el "aire" de Igualada y Manresa. Aumentan costes a base de aumentar frecuencia y disminuyen viajeros y por tanto ingresos, a base de aumentar descomunalmente los tiempos invertidos en los trayectos. Ya tenemos un "metro" que se detiene en todas y cada una de las estaciones. En fin, auténticas lumbreras de la explotación ferroviaria.

Claro que la culpa no es toda de los que dirigen actualmente la empresa. Estos se la han encontrado tal y como la desmontó "El del Puro". Que desguazó a troche y moche, eliminó servicios, y convirtió una explotación que de la nada se modernizó de una forma modélica, en una sombra de si misma.


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Les puse una reclamación a los chicos de FGC respecto a dos temas, la supresión de los semidirectos, y los ventiladores de agua que han puesto en Plaça Espanya. Me respondieron lo siguiente:

- Respecto a los semidirectos admiten que la puesta en marcha de los "Metros Comarcales" ha aumentado "un poco" los tiempos de viaje, pero que ahora hay más trenes y que la gente por tanto no tiene la necesidad de adaptar sus horarios a los de los trenes.

- Respecto a los ventiladores, me han respondido con el formulario estándar, es decir, que los han puesto para refrigerar, y que cumplen con las normas de higiene vigentes.
Prometo que cuando torne a casa,
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Pablo Texón


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Perdigon escribió:
Les puse una reclamación a los chicos de FGC respecto a dos temas, la supresión de los semidirectos, y los ventiladores de agua que han puesto en Plaça Espanya. Me respondieron lo siguiente:

- Respecto a los semidirectos admiten que la puesta en marcha de los "Metros Comarcales" ha aumentado "un poco" los tiempos de viaje, pero que ahora hay más trenes y que la gente por tanto no tiene la necesidad de adaptar sus horarios a los de los trenes.

- Respecto a los ventiladores, me han respondido con el formulario estándar, es decir, que los han puesto para refrigerar, y que cumplen con las normas de higiene vigentes.


Pueden decir lo que quieran, pero la realidad es que se trata de una cuestión de estrujarse un poco las meninges y parece ser que la rutina heredada de la anterior etapa es lo que ha llevado a la actual situación. La crispación, también heredada, que pervierte las relaciones personales y laborales de la empresa coartando las ideas e iniciativas de unos profesionales como la copa de un pino que son el mejor patrimonio de la red, unido a la nula actividad de asociaciones otrora importantes como la de Barcelona que con sus sugerencias tanto habían contribuido a la modernización y mejora del servicio, no ayudan en nada.

Realmente el paso del "Del Puro" por FGC fue igual de devastador que un elefante en una cacharrería de pocos metros cuadrados..


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Reabro este interesante hilo, despues de estar bastante tiempo inactivo, con la intención de que podamos seguir aportando, fotos, testimonios, opiniones etc, etc, dada la gran variedad de lineas con las que cuenta F.G.C en Cataluña. Para empezar una foto de una UT.213 saliendo de MARTORELL, cruzando el puente de hormigon sobre el Rio LLobregat.
Mi pregunta es la siguiente: Creo que este trazado que aparece en la foto no es muy antiguo. ¿Existia anteriormente otro trazado que llegara a Martorell cruzando el mencionado rio, ó tal vez es este el único trazado pero con un puente nuevo? ¿Hay testimonios gráficos del mismo?. Un cordial saludo.
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P7153568.JPG
UT.213. MARTORELL. 2011
Autor: PACHECO


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Libres ya de obligaciones al haber sido electrificada la línea entre Martorell e Igualada, los MAN, todavía dados de alta, eran utilizados para servicios especiales y charter. Aquí lo vemos entrando en Monistrol procedente de Manresa el día 21 de junio del 2005.
Negativo Kodak Gold 100; Museo Vasco del Ferrocarril.
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FB_IMG_1656383105632.jpg


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En cuanto al ramal industrial que da servicio a la factoria "Solvay" (Tengo que hacer un gran poder para visitarla), aqui envio unas fotos de la via estuchada de FGC sobre la de ancho iberico, y que parten de la estación de Martorell con destino a la mencionada factoria.
De nuevo muy agradecido por tu respuesta. Un cordial saludo.
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P7143555.JPG
MARTORELL 2011.
Autor: PACHECO
P7143556.JPG
MARTORELL 2011
Autor: PACHECO
P7143557.JPG
Tunel de accceso a la factoria de Solvay. MARTORELL 2011.
Autor: PACHECO


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Por lo que parece y como no tiene bastante con los trenes, FGC ha adquirido hace pocos días dos estaciones de esqui, las de Espot y Port Ainé en el lote adquirido hay también un hotel y un albergue de monatña que añadira a las instalaciones de Nuria y La Molina que ya eran de su propiedad.
Malas lenguas lo vinculan a los pretendidos juegos olimpicos de invierno.

Saludos
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Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás

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Un par de fotos para seguir con este hilo, saludos.

Por cierto, este pasado Martes pasé por Queralbs y me llevé una sorpresa al ver que ya no hay el paso a nivel de la estación, ha sido substituido por un paso inferior, aun en obras...
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P1060979.JPG
Unidad Stadler camino de Nuria, Rialb.
P1060980.JPG
Al poco de Salir de Queralbs hacia Ribes de Fresser.


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MONISTROL, Octubre del 2002. La 209 maniobrando para el cambio de sentido. Eran los inicios de la serie de viajes dominicales que constituían un hito en la explotación de material ferroviario historico con fines culturales y divulgativos. En la cabina Antoni Gabarrí un excelente ferroviario y amante de su profesión.
Negativo Kodak Gold 100; Museo Vasco del ferrocarril.
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134.jpg

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