Serie 490. Alaris

Hola a todos:
Un 490 pasando por Sitges, (Septiembre 2012)
Saludos

AE490001.JPG

Fran121 escribió:

Es una pena como están expuestos a la intemperie y a los grafiteros, si la Renfe decide repararlos (que seguramente no) le va ha costar mas dinero que si lo hubiesen reparado en 2013, ya que tendrían que limpiar los graffitis y echarle una buena revisión, tanto mecánica y electrónica, al llevarse 3 años parado ha saber como estarán
Saludos

Esos 490 (en realidad todos) están condenados y sentenciados desde el momento en que RENFE decide apostar única y exclusivamente por la alta velocidad para el transporte ferroviario de viajeros. Otro material más a añadir al largo historial de series dadas de baja prematuramente en España. Así de absurdo y disparatado.

Saludos

GM333 escribió:

Fran121 escribió:

Es una pena como están expuestos a la intemperie y a los grafiteros, si la Renfe decide repararlos (que seguramente no) le va ha costar mas dinero que si lo hubiesen reparado en 2013, ya que tendrían que limpiar los graffitis y echarle una buena revisión, tanto mecánica y electrónica, al llevarse 3 años parado ha saber como estarán
Saludos

Esos 490 (en realidad todos) están condenados y sentenciados desde el momento en que RENFE decide apostar única y exclusivamente por la alta velocidad para el transporte ferroviario de viajeros. Otro material más a añadir al largo historial de series dadas de baja prematuramente en España. Así de absurdo y disparatado.

Saludos

Discrepo totalmente, por velocidad autorizada podrían circular por las LAV cubriendo servicios regionales de no mucha demanda, ya que teniendo que hacerles boguies nuevos, se les ponen de ancho internacional, otra cosa es que los robots pensantes no le vean la rentabilidad.

Saludos

La unidad 005 estacionada en la estación de Francia.

Saludos

El 490.008 Realizando un servicio Intercity Madrid- Valencia, una de las ultimas fotos que tengo de estos automotores que fueron apartados al poco debido a la gran cantidad de problemas que estaban dando:

idn4090 by ribot85, en Flickr

Un saludo

GALPER54 escribió:

GM333 escribió:

Fran121 escribió:

Es una pena como están expuestos a la intemperie y a los grafiteros, si la Renfe decide repararlos (que seguramente no) le va ha costar mas dinero que si lo hubiesen reparado en 2013, ya que tendrían que limpiar los graffitis y echarle una buena revisión, tanto mecánica y electrónica, al llevarse 3 años parado ha saber como estarán
Saludos

Esos 490 (en realidad todos) están condenados y sentenciados desde el momento en que RENFE decide apostar única y exclusivamente por la alta velocidad para el transporte ferroviario de viajeros. Otro material más a añadir al largo historial de series dadas de baja prematuramente en España. Así de absurdo y disparatado.

Saludos

Discrepo totalmente, por velocidad autorizada podrían circular por las LAV cubriendo servicios regionales de no mucha demanda, ya que teniendo que hacerles boguies nuevos, se les ponen de ancho internacional, otra cosa es que los robots pensantes no le vean la rentabilidad.

Saludos

Habría que transformarlos para funcionar a 30.000v.

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Discrepo totalmente, por velocidad autorizada podrían circular por las LAV cubriendo servicios regionales de no mucha demanda, ya que teniendo que hacerles boguies nuevos, se les ponen de ancho internacional, otra cosa es que los robots pensantes no le vean la rentabilidad.

Saludos[/quote]
Habría que transformarlos para funcionar a 30.000v.[/quote]

Verdad, ni me acordaba, ha sido el primer calenton sin pensar a fondo, porque es un material bastante cómodo, también podrían intentar colocarlos a CP aunque solo sea para aprovechar piezas.

Saludos

Creo recordar que en Portugal también se circula a 25kv. Así que no sé cuánto de aprovechable pueden llegar a tener por los CP.

Hola,

Como todos sabemos, los Alaris 490 fueron una compra realizada para cubrir una necesidad política: La de proporcionar a los Valencianos un acceso de Velocidad Alta a Madrid, mientras se pensaba y decidía construir la linea AVE en ese corredor.

Toda vez que esa línea fue inaugurada, este material con poco más de diez años de vida, empezó a dar tumbos por la vía ancha, convertido en una especie de "pongo" que en ningún sitio cubría todas las necesidades y en todas partes sobraba... Añadidle a esto unos bogies agrietados y ya tenemos la receta completa para un abandono prematuro, que solo hace presagiar un futuro desguace.

Triste, pero es su destino más probable.

Saludos cordiales

catalanfan67 escribió:

Hola,

Como todos sabemos, los Alaris 490 fueron una compra realizada para cubrir una necesidad política: La de proporcionar a los Valencianos un acceso de Velocidad Alta a Madrid, mientras se pensaba y decidía construir la linea AVE en ese corredor.

Toda vez que esa línea fue inaugurada, este material con poco más de diez años de vida, empezó a dar tumbos por la vía ancha, convertido en una especie de "pongo" que en ningún sitio cubría todas las necesidades y en todas partes sobraba... Añadidle a esto unos bogies agrietados y ya tenemos la receta completa para un abandono prematuro, que solo hace presagiar un futuro desguace.

Triste, pero es su destino más probable.

Saludos cordiales

Yo tengo entendido que los alaris eran para hacer el denominado intercity 2000 y eran para el norte por el asunto de la pendulación y ya que no eran especialmente grandes iban bien paras las relaciones con el norte, aunque luego acabaron en Valencia...

Para valencia se reformaron los coches arco para poder ir a 200 y asi no tenia problemas con la demanda.

Un saludo

En Sant Vicenç de Calders, febrero del 2012

Saludos

Seguimos recordando a las unidades 490 Alaris.

Alaris 490-005 estacionándose en Sagunto (2006). Foto: Aut592.

autAlaris5sg2006.jpg (124.95 KiB) Visto 6223 veces

Alaris efectuando el tren 1111 a su paso por Las Palmas (2008). Foto: Aut592.

Alaris490LP2008.jpg (100.09 KiB) Visto 6223 veces

Saludos.

Qué pena de serie abandonada y maltratada.


Enviado desde mi Aquaris E5 HD mediante Tapatalk

Y yo me pregunto... ¿tan cara les sale la reparación de las unidades afectadas? Porque para otros menesteres si que hay cuartos...

4 de enero 2006.

Se está evaluando la reparación de los bogies de estas unidades, es posible que en breve haya alguna novedad al respecto.

DL500 escribió:

Se está evaluando la reparación de los bogies de estas unidades, es posible que en breve haya alguna novedad al respecto.

Olé. Eso sí es una noticia de Año Nuevo en condiciones!!!!!+ Ojalá se cumpla.

Gracias por la información.

Por cierto, ¿dónde se está procediendo a dicha reparación?

Saludos cordiales desde Granada.

DL500 escribió:

Se está evaluando la reparación de los bogies de estas unidades, es posible que en breve haya alguna novedad al respecto.

¿Cómo sabes que están evaluando la reparación de los bogies?, si es así, también tendrán que comprobar el funcionamiento de los equipos eléctricos de las unidades ya que la mayoría se han llevado 3 años y medio apartadas.
Espero de que pronto haya noticias sobre esto y, sobre todo, de que vuelvan a circular.
Saludos.

Teniendo en cuenta que hacen falta electrotrenes de media distancia para largos recorridos ante la jubilación de bastantes unidades que les doblan en edad, no me parece nada descabellado repararlos.

Leí en este mismo foro que el problema de los bogies es estructural, debido a la circulación de los automotores con la pendulación desactivada, por lo que reparar los bogies no servía de nada ya que volvían a aparecer fisuras al cabo de poco.
¿Se va a hacer una intervención en profundidad para solucionar el problema de base o solo se van a cambiar los bogies para que rueden "lo que aguanten"?