Locomotoras de vapor RENFE tipo 1-4-0 "CONSOLIDACIÓN"

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Punto final para la 140-2117, aguardando el desguace junto a otras locomotoras en algún depósito de RENFE.

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Locomotora 140-2509 con tren de viajeros en CALATAYUD 19-9-1966
Foto: Henry Finch. Fondo: acufer

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Comentario que Mario Peñalosa ha publicado en fb. Calatayud. Fotografías antiguas con respecto a eses foto de Henry Finch.

"Seguramente se trate del correo Calatayud-Soria-Burgos ya que la locomotora (ex Santander-Mediterráneo) era de la serie que recorrían esa malograda línea cerrada en 1984 y no recorrían ninguna de las otras tres líneas que existían en la comarca (Madrid-Barcelona, Calatayud-Valencia y Valladolid -Ariza, estas dos últimas también cerradas en 1984). A estas locomotoras se las conocía como sorianas por pertenecer al depósito de Soria. Poco tiempo después fueron dadas de baja y no se conserva ni un solo ejemplar de esta serie.

El tren de la derecha podría ser un Madrid-Zaragoza-Barcelona con el que tendría correspondencia."

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Locomotoras 140-2072 y 140-2270 apartadas para desguace en la estación de Gallur. Verano 1973.
Autor: Thomas Eckhardt

En ese mismo lugar y situación pude fotografiarlas yo en noviembre de 1.972. Eran, en aquel momento, las únicas supervivientes de la serie de locomotoras más numerosa que jamás haya existido en España. Ya se había celebrado el MOROP. y abierto la exposición de material que más tarde constituiría el actual Museo de Vilanova.
Es curioso que el propio factor de la estación nos comentara que estaban "reservadas por la Superioridad para un museo"; de hecho al menos una de las locomotoras (creo que la St. Leonard) estaba marcada así. Dada la precariedad de su situación, al aire libre y muy alejadas del E.V., hice llegar el comentario a alguien con cierta responsabilidad en RENFE.. Respuesta: "todo controlado". Resultado: R.I.P..

Saludos bastante indignados.

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La 140-2104 era una de los 412 locomotoras tipo 1-4-0 que formaron la serie 140-2068 a 140-2471, construidas por orden de la Compañía del NORTE entre 1909 y 1943, aquí ya se encontraba apartada y retirada probablemente esperando desguace.
LÉRIDA 5-11-1968.
Foto: David Moulden's

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140-2100 en el puente giratorio del depósito de Zaragoza Arrabal. Noviembre 1966. Autor: Neville Wellings.

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Un par de ex-Norte 1-4-0 esperando su destino final en el depósito de ZARAGOZA-ARRABAL el 6 de noviembre de 1968.
La más cercana a la cámara es la 140-2193; y la otra probablemente sea la 140-2101.
Foto: David Moulden's

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La 140-2208 (ex. Norte) esperando el soplete del cortador en el depósito de de Zaragoza Arrabal el 6 de noviembre de 1968.
Foto: David Moulden's

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La 140-2082, otra locomotora de carbón que no volvería a funcionar esperando su desguace. Las ex. 400 del NORTE, fueron la serie de locomotoras más numerosas que circularon en España, sin embargo no hubo compasión con ellas y no se preservó ningún ejemplar.
BURGOS el 7 de Noviembre 1968
Autor: David Moulden's

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140-2153 Madrid. Año 1967

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La ex-Norte 140-2262 era otra víctima del sacrificio de locomotoras de carbón y esperaba ya su desguace junto a otras en BURGOS el 7-11-1968.
Foto: David Moulden's

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La 140-2513 una de las 22 locomotoras 1-4-0 construidas por Babcock & Wilcox entre 1927 y 1929 para el SM , ya retirada en MIRANDA DE EBRO. 12-Julio-1968
Foto: David Moulden's

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Instantánea tomada de la locomotora RENFE 140-2021 realizando maniobras en la entrada de la estación de Espelúy en 1967.
Pertenecía a los ferrocarriles Andaluces con número de matrícula 216.
Procedía del ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz. Fue construida en 1864 por Parent Shaken con el número de serie 1285. Su configuración inicial era 0-4-0, reconvertida por Andaluces a 1-4-0 en los talleres de Málaga a inicios del siglo XX.
Esta locomotora perteneció también a la concesión del ferrocarril de Córdoba a Espiel y Belmez donde figuraba con la matrícula 116. Año 1967.
Autor: Peter W. Gray.

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140-2044 apartada en Los Rosales en 1968. (AHF/MFM. Autor: Juan B. Cabrera)