Los viajes de GALPER a Londres y York

Segunda parte


Saludos

Segunda parte de la historia inolvidable

Saludos

Segunda parte

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Un museo impresionante y lleno de un montón de piezas antiguas del mundo del transporte. Cuánto le costó la entrada?
Saludos.

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La estación de York es especial por si sola, pero si tienes la suerte de encontrarte con un tren especial con coches antiguos a Escocia, una DELTIC y la FLYING SCOTSMAN que solo se podían visualizar, aunque de lejos y con zoom desde esta estación y encima puedes fotografiar un tren de locomotoras, el viaje a valido casi más la pena que el propio museo.

Saludos

Fran121 escribió:

Un museo impresionante y lleno de un montón de piezas antiguas del mundo del transporte. Cuánto le costó la entrada?
Saludos.

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15 libras por ser senior + 60 años, precio normal 17,5

Saludos

GALPER54 escribió:

Fran121 escribió:

Un museo impresionante y lleno de un montón de piezas antiguas del mundo del transporte. Cuánto le costó la entrada?
Saludos.

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15 libras por ser senior + 60 años, precio normal 17,5

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Muchas gracias, GALPER.
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El museo tiene una preciosa colección tanto de locomotoras y vagones británicos. Para mi son los ferrocarriles con los diseños más bonitos del mundo.
Saludos.

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Muy buen reportaje, el material es excepcional y muy bien conservado.

Fran121 escribió:

El museo tiene una preciosa colección tanto de locomotoras y vagones británicos. Para mi son los ferrocarriles con los diseños más bonitos del mundo.
Saludos.

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Pues yo disiento en lo de la colección, la tendran que no lo dudo, pero ahora mismo en exposición hay bastante menos material motor que en Vilanova, hace unos años siempre habían expuestas un mínimo de 3 o 4 A4, ahora solo está la Mallard, han suprimido mucho espacio expositivo para sustituirlo por bares o librerías buscando el negocio puro y duro, es una lástima pero Mulhouse le da tres vueltas como poco.


Saludos

tercera entrega


POR CIERTO EN EL MUSEO DEL TRANSPORTE LOS CABALLOS CAGAN

Saludos

La diferencia quizás está en que en el caso inglés, un altísimo porcentaje de material preservado está en orden de marcha, en manos de las cientos de asociaciones que gestionan dichos vehículos, y no es tan habitual verlos parados en un único museo. Del caso inglés me maravilla la intensa actividad que se desarrolla entorno al ferrocarril activo, ya en vías principales, ya en ferocarriles históricos o turísticos. Ahí está la verdadera diferencia.

Sí, Mulhouse dará mil vueltas al museo de York, no lo discuto, pero viendolo de forma global, ya quisiera cualquier país del mundo tener siquiera un mínimo porcentaje del material ferroviario histórico preservado en el Reino Unido!

rfe7714 escribió:

La diferencia quizás está en que en el caso inglés, un altísimo porcentaje de material preservado está en orden de marcha, en manos de las cientos de asociaciones que gestionan dichos vehículos, y no es tan habitual verlos parados en un único museo. Del caso inglés me maravilla la intensa actividad que se desarrolla entorno al ferrocarril activo, ya en vías principales, ya en ferocarriles históricos o turísticos. Ahí está la verdadera diferencia.

Sí, Mulhouse dará mil vueltas al museo de York, no lo discuto, pero viendolo de forma global, ya quisiera cualquier país del mundo tener siquiera un mínimo porcentaje del material ferroviario histórico preservado en el Reino Unido!

Totalmente de acuerdo, salvo que este museo tenía bastante más material expuesto, las vías están pero cubiertas de mesas o librerías, lo verás cuando suba el resto de fotos en un par o tres de días, hoy ya estamos fuera del hotel y por la tarde cogeremos el Eurostar a París, pero y para mi de los más de 10 museos visitados, uno de los más flojos.

Saludos

Hombre, en eso tienes razón: las espectativas son muchas, y ver que buena parte del espacio se dedica a cuestiones colaterales, pues fastidia. También hay que ver la necesidad de buscar fondos extraordinarios en muchos casos, sobre todo cuando el apoyo institucional es más bien escaso. Pero está claro que queremos ver trenes, y cuantos más mejor. Esperamos las siguientes tandas de fotos. Gracias por el completísimo reportaje.

Estación de Waterloo, antigua terminal de los Eurostar, la parte original de la estación está siendo desmantelada y solo está operativa lo que era Waterloo internacional, no pudimos acceder a esta estación, no se si realmente por política de la propia estación o por seguridad, pero en las otras con un, Spanish Railfan , five minuts for pictures, no me costó entra para nada, escrito en mi igualmente macarrónico inglés.

Las fotos no tiene la misma calidad que otras por haber sido realizadas con la cámara 2, de inferiores prestaciones.

Saludos

Tercera parte

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Cuarta y última entrega

Saludos

rfe7714 escribió:

Hombre, en eso tienes razón: las espectativas son muchas, y ver que buena parte del espacio se dedica a cuestiones colaterales, pues fastidia. También hay que ver la necesidad de buscar fondos extraordinarios en muchos casos, sobre todo cuando el apoyo institucional es más bien escaso. Pero está claro que queremos ver trenes, y cuantos más mejor. Esperamos las siguientes tandas de fotos. Gracias por el completísimo reportaje.

También es verdad que no hemos citado la sede de SHILDON del NRM y donde viendo su página web ahora mismo me parece que es donde hay más material, evidentemente el tener dos museos medianos es una decisión política del propio NRM y aunque particularmente preferiría un gran museo, es verdad que así ponen al alcance de más británicos su joyas, todo y que viendo la no muy excesiva distancia entre ambas sedes, no se si realmente esa es la razón, la realidad es que una visita a Shildon se impone, http://www.nrm.org.uk/planavisit/visitshildon

Continuemos con YORK

En esta ocasión solo veréis una inmensa nave, donde se almacenan casi caóticamente todo tipo de objetos ferroviarios, desde maquetas, hasta placas o trofeos, cuberterías , insignias, cartelones o el objeto más inimaginable y la verdad no parece tener un orden definido.

Entre tantos caos localicé casualmente una maqueta de las inglesas de RENFE, que son las dos últimas fotos del envío.

Saludos

Excelente reportaje de este magnífico museo, que ya me gustaría uno parecido por aquí para tranvías, metros, etc.

Estuve hace ya muchos años (alrededor de veinte creo recordar) y me llamó la atención que los vehículos estaban allí bien guardados pero tal cual fueron retirados el último día, con forros de asientos desgastados, paredes sin repintar..., pero al fin y al cabo guardados y conservados. Por las fotos parece que ya se han repintado, no sé si se también se habrán restaurado o si son funcionales?

Por entonces me llamó mucho la atención unos simuladores de puestos de conducción de metro, con unas imágenes muy precarias comparado con lo que se hace ahora, aunque si te saltabas algún semáforo también se te "paraba" el tren, pero eso sí, con los mandos reales de algunas series de trenes retirados de servicio. Así que me animé a "conducir" tanto, que cuando los padres que pacientemente hacían cola para sus niños ya se empezaban a quejar, ya me apartaba pero para comenzar a hacer de nuevo cola, ya que me pareció muy novedoso y divertido.

Saludos

TB1208 escribió:

Excelente reportaje de este magnífico museo, que ya me gustaría uno parecido por aquí para tranvías, metros, etc.

Estuve hace ya muchos años (alrededor de veinte creo recordar) y me llamó la atención que los vehículos estaban allí bien guardados pero tal cual fueron retirados el último día, con forros de asientos desgastados, paredes sin repintar..., pero al fin y al cabo guardados y conservados. Por las fotos parece que ya se han repintado, no sé si se también se habrán restaurado o si son funcionales?

Por entonces me llamó mucho la atención unos simuladores de puestos de conducción de metro, con unas imágenes muy precarias comparado con lo que se hace ahora, aunque si te saltabas algún semáforo también se te "paraba" el tren, pero eso sí, con los mandos reales de algunas series de trenes retirados de servicio. Así que me animé a "conducir" tanto, que cuando los padres que pacientemente hacían cola para sus niños ya se empezaban a quejar, ya me apartaba pero para comenzar a hacer de nuevo cola, ya que me pareció muy novedoso y divertido.

Saludos

El material estaba en estado excelente, las pinturas de primera calidad plástica para dar realce al color, evidentemente está mantenido continuamente, en cuanto al material expuesto estoy seguro que está en continua rotación, ya que lo expuesto no es más que un pálido reflejo de lo que realmente tienen expuesto en el depósito de Acton a dos centenares de metros de la estación de metro de Acton Town, lo abren una o dos veces al año, la próxima es dentro de algo menos un mes, 23 y 24 de septiembre, hasta me planteo seriamente volver.

En una foto tomada desde la calle de acceso a la estación hacia el metro se observa en la parte superior derecha parte de la fachada de este depósito museo, y en esta otra una perspectiva de parte de lo que tienen, según ellos 370000 objetos.

Saludos