ALCOS FOREVER

[pacheco]

ALCO 2177 en el depósito de GRANADA. Octubre 1991.
En julio del 95 fue vendida al Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (Argentina) .
Foto: Jesús M. Pérez de Val.

[pacheco]

ALCO 2155 remolcando el ómnibus 3231 Badajoz-Sevilla en la estación de EL PEDROSO 4-9-1983
Foto: Bussi Giambattista
** Esta locomotora culminó sus días en RENFE realizando maniobras en la estación de Granada a mediados de los años 90, para ser enviada a Argentina y terminar sus largos años de servicio activo en manos de la compañía americana ALL.

[pacheco]

ALCO 2136 en su prestigiosa faceta de locomotora quitanieves en el puerto de Pajares.

[pacheco]

ALCOS A.9107 y A.9108, las dos mejores de la flota de los ferrocarriles griegos, en un parada fotográfica en las montañas entre Argos y Trípoli.
El recorrido se realizó desde Corinto hasta la central eléctrica de Megalopoli y viceversa.
El regreso de Lefkto cuesta arriba a Trípoli con ambas locomotoras en "llamas" pervivirá mucho tiempo en la memoria.
13-Junio-2003. Foto: Jonesy38

[pacheco]

Fin de trabajo en el depósito de LEÓN para la 2136 después de una intensa jornada despejando las vías de nieve.
Sin datos de autoria.

[pacheco]

ALCO 1600 al paso con un tren de contenedores por La Barqueta. década 80,
Foto: aRoldán

[pacheco]

19/03/2021. La ALCO 8406 es la única de esta serie en orden de marcha y renovada en su aspecto exterior, luciendo el logo celeste de Trenes Argentinos Cargas.
La misma se encuentra apartada del servicio activo, y es utilizada eventualmente como pilota de maniobras en el Taller Diésel de Mendoza, donde se encuentran fuera de servicio varias de las ALCO 321 ex.RENFE (de este modelo ninguna está ya operativa) Foto: @axel.kalan (@lahoradelferrocarril) Texto cortesía : Marcelo Soto//Plataforma 14

[pacheco]

Ómnibus Granada - Algeciras remolcado por una ALCO 1300 en las proximidades de la estación de BOBADILLA. 5-9-1983
Foto : Bussi Giambattista.

[pacheco]

ALCOS 2100 en su ardua tarea de locomotoras quitanieves

[pacheco]

ALCO 2102 con el ómnibus 1701 Sevilla PA-Badajoz. SEVILLA 18-Agosto-1982
Foto: Bussi Giambattista

[pacheco]

Impecable aspecto de la 652 (ex. 1310 RENFE) en HAEDO. Marzo 2021
Foto: Alan Gabriel

[pacheco]

ALCO 2118 en la estación de ROTA con un Tren Chárter fletado para turistas americanos coincidiendo con la Feria de Sevilla de Abril de 1984.
El tren estaba compuesto por Coches-Cama, Furgón y el Coche-Cine ZZP-1, siendo su recorrido entre Sevilla-Plaza de Armas y Rota.
Foto: de Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo José Mari Sánchez.
Información aportada por el Ferrocarril en Andalucía.

[pacheco]

ALCO 2140 con el ómnibus 1003 Badajoz-Cáceres efectuando su entrada en la estación de MÉRIDA. 14-Agosto-1982
Foto: Bussi Giambattista

[pacheco]

Pasado y presente de la 1808, en la primera foto en la década de los 60, antes de recibir la numeración U.I.C 318, en la última estática y desmotorizada sirviendo como sede de los Amigos del FC. de Santiago de Compostela.

Para completar un poco la magnífica aportación de Pacheco comentar que en la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Santiago de Compostela, enganchado a la 1808, hay un "verderón" que no se aprecia en la fotografía. Hace unos años (hace tiempo que no me fijo, la verdad) el óxido empezaba a hacer de las suyas tanto a la locomotora como al coche.

[pacheco]

ALCO 659 (ex.1333 RENFE) de la operadora ferroviaria Trenes Argentinos partiendo de la estación de Mariano Acosta con una composición de viajeros.

[pacheco]

ALCO DL543 A.325 en la estación de DIKEA con el expreso Svilengrad (Bulgaria)-Thessalonika 23-3-2013
Foto: Jonesy38

pacheco escribió:

19/03/2021. La ALCO 8406 es la única de esta serie en orden de marcha y renovada en su aspecto exterior, luciendo el logo celeste de Trenes Argentinos Cargas.
La misma se encuentra apartada del servicio activo, y es utilizada eventualmente como pilota de maniobras en el Taller Diésel de Mendoza, donde se encuentran fuera de servicio varias de las ALCO 321 ex.RENFE (de este modelo ninguna está ya operativa) Foto: @axel.kalan (@lahoradelferrocarril) Texto cortesía : Marcelo Soto//Plataforma 14

Ya ni siquiera para movimientos internos. La tienen en exhibicion frente a una oficina. Sobran locomotoras.

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

[pacheco]

Highvoltage escribió:

pacheco escribió:

19/03/2021. La ALCO 8406 es la única de esta serie en orden de marcha y renovada en su aspecto exterior, luciendo el logo celeste de Trenes Argentinos Cargas.
La misma se encuentra apartada del servicio activo, y es utilizada eventualmente como pilota de maniobras en el Taller Diésel de Mendoza, donde se encuentran fuera de servicio varias de las ALCO 321 ex.RENFE (de este modelo ninguna está ya operativa) Foto: @axel.kalan (@lahoradelferrocarril) Texto cortesía : Marcelo Soto//Plataforma 14

Ya ni siquiera para movimientos internos. La tienen en exhibicion frente a una oficina. Sobran locomotoras.

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Al final ha terminado de "maceta", mejor destino que el desguace sin duda. Esperemos que el paso del tiempo y la dejadez no hagan mella en el único ejemplar preservado de esta mítica serie DL500C de los ferrocarriles Argentinos.
Muchas gracias por tu información. Saludos

pacheco escribió:

Highvoltage escribió:

pacheco escribió:

19/03/2021. La ALCO 8406 es la única de esta serie en orden de marcha y renovada en su aspecto exterior, luciendo el logo celeste de Trenes Argentinos Cargas.
La misma se encuentra apartada del servicio activo, y es utilizada eventualmente como pilota de maniobras en el Taller Diésel de Mendoza, donde se encuentran fuera de servicio varias de las ALCO 321 ex.RENFE (de este modelo ninguna está ya operativa) Foto: @axel.kalan (@lahoradelferrocarril) Texto cortesía : Marcelo Soto//Plataforma 14

Ya ni siquiera para movimientos internos. La tienen en exhibicion frente a una oficina. Sobran locomotoras.

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Al final ha acabado de "maceta" mejor destino que el desguace sin duda. Esperemos que el paso del tiempo y la dejadez no hagan mella en el único ejemplar preservado de esta serie mítica DL500C de los ferrocarriles Argentinos.
Muchas gracias por tu información. Saludos

Para que te des una idea hay locomotoras chinas de las nuevas fuera de servicio, con pronostico reservado por algun que otro descarrilo grave, no hay necesidad de reparar las Alco. Solo sirven de repuestos de las que estan en marcha. Existen 2 FPD7 mas, una preservada bajo techo que es la 8424, la unica que guarda su aspecto original como las 1600(sin eliminacion de bridas, remaches y su rejilla longitudinal a la altura de las ventanas de las cabinas de conduccion) aunque no esta en orden de marcha. La nula vision de quie es toman decisiones impide que ese material sea utilizado como material de museo y/o turismo.

Saludos Pacheco, siempre un gusto leerte

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk