ALCOS FOREVER

[pacheco]

Locomotora ALCO 1603 en la reserva de la estación de CÁDIZ. Año 1980.
Esta locomotora tras su paso por RENFE fue vendida a la empresa COMSA con lo que afortunadamente se evitó su desguace.
Desde el año 2008 su nuevo propietario es la Asociación para la Reconstrucción y Puesta en Servicio de Material Ferroviario Histórico (ARMF), en Lleida.
Allí se encargan de restaurarla y devolverla a su estado de origen, con el objetivo de que pueda dedicarse a la tracción de trenes turísticos.
Foto: Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo Jose Mari Sánchez.
Cortesia : El Ferrocarril en Andalucía.

pacheco escribió:

ALCO 2129 con el Expreso nº 20905 destino Barcelona Sants.
ALMERIA, 4 de febrero de 1986
Foto: Philip Wormald.

Mi Almería cuando teniamos trenes de todas clases,el lamentable que ahora estemos como estemos, no TENGAMOS NADA.NI EL MD A GRANADA,GRACIAS PACHECO POR LA FOTO saludos INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

pacheco escribió:

ALCO 2129 con el Expreso nº 20905 destino Barcelona Sants.
ALMERIA, 4 de febrero de 1986
Foto: Philip Wormald.

Mi Almería cuando teniamos trenes de todas clases,el lamentable que ahora estemos como estemos, no TENGAMOS NADA.NI EL MD A GRANADA,GRACIAS PACHECO POR LA FOTO saludos INDALTRENSA

Sabía que te gustaría indaltrensa , con lo que fue Almería...... y en qué la han convertido.
Saludos alcofilos.

Si sólo fuese Almería.... Almería no es ni más ni menos que un reflejo de la situación de abandono e infrautilizacion del ferrocarril en ESPAÑA. Si RENFE, Adif y todos sus políticos pudiesen, harían una venta y enajenación de todas las estaciones y líneas, de la misma forma que han hecho con los coches Arcos, 9.000 y 10.000s a la CP. Sólo se quedarían con el ruinoso AV€, intentando rebañar viajeros a los aviones y arruinando el presupuesto público para mantener al monstruo devora millones. Lamentable

Saludos

No podria salir un operador privado que hiciera servicios nocturnos con un tren mixto compuesto por coches cama y coches normales de asientos con precio mas economico, al operar por la noche no creo que haya tanto problema con otros traficos y podria ser un atractivo muy grande entrar en el tren a las 21:00 y al dia siguiente por la mañana estar en tu destino vacacional bien dormido y descansado por 4 duros.
Si hay poca demanda, pocos coches, si hay mucha demanda muchos coches. Incluso podria usarse un vagon de correos o un J para paquetería y ofrecer servicios a empresas de transporte urgente.....
Se que no invento el fuego pero seria bonito de ver y una opcion lógica en lugar de tanto torpedo

GM333 escribió:

Si sólo fuese Almería.... Almería no es ni más ni menos que un reflejo de la situación de abandono e infrautilizacion del ferrocarril en ESPAÑA. Si RENFE, Adif y todos sus políticos pudiesen, harían una venta y enajenación de todas las estaciones y líneas, de la misma forma que han hecho con los coches Arcos, 9.000 y 10.000s a la CP. Sólo se quedarían con el ruinoso AV€, intentando rebañar viajeros a los aviones y arruinando el presupuesto público para mantener al monstruo devora millones. Lamentable

Saludos

Y no pasa nada, entre el que entre seguirán saqueando y saqueando nuestro ferrocarril por el bien de la mierda del AVE y de sus ladrones quien pone el cascabel al gato,saludos INDALTRENSA

Talgo_352 escribió:

No podria salir un operador privado que hiciera servicios nocturnos con un tren mixto compuesto por coches cama y coches normales de asientos con precio mas economico, al operar por la noche no creo que haya tanto problema con otros traficos y podria ser un atractivo muy grande entrar en el tren a las 21:00 y al dia siguiente por la mañana estar en tu destino vacacional bien dormido y descansado por 4 duros.
Si hay poca demanda, pocos coches, si hay mucha demanda muchos coches. Incluso podria usarse un vagon de correos o un J para paquetería y ofrecer servicios a empresas de transporte urgente.....
Se que no invento el fuego pero seria bonito de ver y una opcion lógica en lugar de tanto torpedo

Eso que dices es como pedir peras al olmo, una OPERADORA con trenes nocturnos, están los tiranos eliminando trenes convencionales para su bien monetario, lo que hagan los paises europeos con sus trenes nocturnos se lo pasan por los coj.....nes,ya se encargaran de putear a las empresas privadas con contratas a favor de los ladrones de este pais y si no al tiempo ojala me equivoque.saludos INDALTRENSA

Talgo_352 escribió:

No podria salir un operador privado que hiciera servicios nocturnos con un tren mixto compuesto por coches cama y coches normales de asientos con precio mas economico, al operar por la noche no creo que haya tanto problema con otros traficos y podria ser un atractivo muy grande entrar en el tren a las 21:00 y al dia siguiente por la mañana estar en tu destino vacacional bien dormido y descansado por 4 duros.
Si hay poca demanda, pocos coches, si hay mucha demanda muchos coches. Incluso podria usarse un vagon de correos o un J para paquetería y ofrecer servicios a empresas de transporte urgente.....
Se que no invento el fuego pero seria bonito de ver y una opcion lógica en lugar de tanto torpedo

Es lo que teníamos en los años 90 y lo eliminaron con premeditación y alevosía. Un tren nocturno con material confortable, que permitiese estar a primera hora de la mañana en el destino, descansado y listo, quitaría muchos viajeros al ave y a la carretera. Eso es una herejía para la cleptocracia gobernante.

Saludos

¿Un nocturno con material convencional? Dudo que nadie de el paso

[pacheco]

ALCO 1815 (318.015) depósito tracción diésel ORENSE. 20-09-1989
Foto: Ter_P_Hautz

milcien escribió:

¿Un nocturno con material convencional? Dudo que nadie de el paso

En España, porque en Europa siguen siendo trenes tan habituales como cualquier otro.

S2

GM333 escribió:

milcien escribió:

¿Un nocturno con material convencional? Dudo que nadie de el paso

En España, porque en Europa siguen siendo trenes tan habituales como cualquier otro.

S2

Me parece que, en general, tenéis una idea bastante distorsionada de lo que pasa allende los Pirineos pero el GIF de este enlace os resultará bastante esclarecedor...

https://twitter.com/i/status/1287281110632804352

En Alemania quedan bastantes más, pero algunos son internacionales.

[pacheco]

SEMANA DEL FERROCARRIL DE LA ASAF
TREN CHÁRTER SEVILLA-JEREZ DE LA FRONTERA
Con motivo de la estancia en los talleres de Santa Justa de Sevilla, de la locomotora 140-2054 "Guadix" para realizar el tren especial de la ASAF Sevilla-Jerez de la Frontera, se realizó la clásica fotografía de las "Tres Tracciones".
De izquierda a derecha: 140-2054 "Guadix", ALCO 1614y Mitsubishi 269-085-7.
22 de Octubre de 1981.
Foto: Juan Cobes.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

[pacheco]

Abrimos página con una de mis ALCOS preferidas.
Locomotora FNM DH-17, ALCO PA-1, Empalme Sonora año 1991.
Locomotora adquirida por Ferrocarriles Nacionales de México a la empresa norteamericana Delaware And Hudson "D&H".

pacheco escribió:

Abrimos página con una de mis ALCOS preferidas.
Locomotora FNM DH-17, ALCO PA-1, Empalme Sonora año 1991.
Locomotora adquirida por Ferrocarriles Nacionales de México a la empresa norteamericana Delaware And Hudson "D&H".

QUE PRECIOSIDAD de locomotora un gran acierto para comenzar la pagina 511 saludos INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

pacheco escribió:

Abrimos página con una de mis ALCOS preferidas.
Locomotora FNM DH-17, ALCO PA-1, Empalme Sonora año 1991.
Locomotora adquirida por Ferrocarriles Nacionales de México a la empresa norteamericana Delaware And Hudson "D&H".

QUE PRECIOSIDAD de locomotora un gran acierto para comenzar la pagina 511 saludos INDALTRENSA

Así es indaltrensa, la casa ALCO tuvo un gran acierto en la construcción de estas bellas locomotoras tanto en diseño como en decoración, adjunto fotos de las ALCO PA 16 y PA 19 de la Compañía norteamericana Delaware And Hudson "D&H. Saludos alcófilos

pacheco escribió:

Locomotora ALCO 1603 en la reserva de la estación de CÁDIZ. Año 1980.
Esta locomotora tras su paso por RENFE fue vendida a la empresa COMSA con lo que afortunadamente se evitó su desguace.
Desde el año 2008 su nuevo propietario es la Asociación para la Reconstrucción y Puesta en Servicio de Material Ferroviario Histórico (ARMF), en Lleida.
Allí se encargan de restaurarla y devolverla a su estado de origen, con el objetivo de que pueda dedicarse a la tracción de trenes turísticos.
Foto: Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo Jose Mari Sánchez.
Cortesia : El Ferrocarril en Andalucía.

Buen documento, en 1980 aún con las placas de Ayuda Americana.

[pacheco]

DL500 escribió:

pacheco escribió:

Locomotora ALCO 1603 en la reserva de la estación de CÁDIZ. Año 1980.
Esta locomotora tras su paso por RENFE fue vendida a la empresa COMSA con lo que afortunadamente se evitó su desguace.
Desde el año 2008 su nuevo propietario es la Asociación para la Reconstrucción y Puesta en Servicio de Material Ferroviario Histórico (ARMF), en Lleida.
Allí se encargan de restaurarla y devolverla a su estado de origen, con el objetivo de que pueda dedicarse a la tracción de trenes turísticos.
Foto: Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo Jose Mari Sánchez.
Cortesia : El Ferrocarril en Andalucía.

Buen documento, en 1980 aún con las placas de Ayuda Americana.

Correcto DL500, en los primeros 80 recuerdo ver esta placa de la Ayuda Americana en algunas 1600 y también en varias 1300. Sería muy interesante saber si se conservó alguna de ellas, a pesar del deterioro evidente que presentaban con el paso de los años. Saludos alcófilos
Foto: Locomotora ALCO 1603 en la reserva de la estación de CÁDIZ. Año 1980
Autoría: Eduardo Sánchez Solano, facilitada por su hijo José Mari Sánchez.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

[pacheco]

ALCO FA-2, Nº 905 Ferrocarril del Pacifico (FCP), NOGALES. Estado de Sonora. México 1977.