Mi material y composiciones con sabor RENFE

El empaque que tiene tu 7700 artesanal, dudo que algún fabricante lo llegue a conseguir medianamente; te queda una composición muy ferroviaria.

Salu2

Josep Lluis

Espero que cuando un fabricante haga la 7700 ( parece que Electrotren ), sea una reproducción exacta mucho mejor que la mía, por supuesto.

Saludos.
Manuel

No te creas...

Transporte de contenedores a cargo de una esforzada 276.

Saludos.
Manuel

Muy buen tren en su época.

Caramba Manuel, no sabía yo que tenías tantos contenedores...

Curiosos esos containers asimétricos. Espero ansioso mas composiciones.

Salu2

7200

7200 escribió:

Curiosos esos containers asimétricos. Espero ansioso mas composiciones.

Salu2

7200

Los pequeños figuran contenedores de 20 pies y los grandes de 40 pies.

Saludos.
Manuel

Transporte de material siderúrgico.

Vagón con carga de alambrón.

Plataforma de transporte militar reconvertida en portabobinas descubierto.

Plataforma acondicionada con cunas para transporte de bobinas

Saludos.
Manuel

Pedazo de mercantorros que te cascas eeh MAPEL! Me encanta esa retales

saludos!!

Hala, Hala...... bobinas y contenedores.... ¿de qué me suena?

Tras la máquina, he vislumbrado tu carga artesanal de alambrón. Muy bonita composición.

Salu2

Josep Lluis

Aquí tenemos una circulación imposible, aunque nos tomamos una de las licencias que el modelismo nos permite.

Se trata de una locomotora trifásica de la serie 21 a 24 que circuló durante breve tiempo llevando tolvas de mineral en Almería.
El modelo es una transformación sobre una vieja LIMA, la cual se ha digitalizado y tiene un buen funcionamiento pese a sus 40 años.

Un vistoso tren de tolvas de cereales es arrastrado por una 333. Aparentemente es la vieja de Electrotren, pero se trata de un bastidor y motorización Roco ( modelo "Ludmilla" ) de última generación con la carcasa de una Electrotren, por lo que su funcionamiento es impecable y lógicamente digitalizada.
Sé que muchos no estarán de acuerdo, pero a mí me gusta más el aspecto de la 333 de Electrotren que la de Roco. Tanto el color como las ventanas laterales de la cabina están mucho mejor conseguidas. El muy ligero exceso de escala le da un aspecto imponente frente a las 319 ( por ejemplo ) cosa que percibo en la realidad pero no en miniatura cuando se trata de la 333 de Roco. Por ese motivo vendí mis 333 Roco y preferí seguir con la Electrtren / Roco que ya tenía anteriormente. Sobre gustos no hay nada escrito...

Dos tolvas SESOSTRIS. La de la izquierda es una antigua Jouef mejorada con bogies y cinemática y decorada con calcas realizadas con el ordenador, es decir, una transformación casera anterior a la aparición de las de Electrotren. La tolva de la derecha es la genuina de Electrotren.

La tolva larga de SALTRA es una transformación de una vieja TUCHER de Electrotren. Bogies, cinemática y decoración casera. Las dos SALTRA amarillas cortas son otra decoración casera de unas Rivarossi.

La tolva larga TRANSFESA es otra transformación igual a la anterior, pero en este caso la decoración es igual al modelo de Electrotren.

Finalmente vemos una doble tracción de 333. La que va en cabeza es la comentada anteriormente. La segunda es una Electrotren transformada en "dummy", es decir, sin motor. Va equipada con decoder de funciones para las luces, por lo que puede circular en cabeza sin problema. Además, permite hacer dobles tracciones con otras locomotoras de distinto tipo y marca sin que haya ningún problema de programación, pues a fin de cuentas es como si fuera un vagón.

Saludos.
Manuel

UUUUaaaauuuuuuu!!!!!!! Debe ser un lujazo ver correr juntas algunas de tus transformaciones.

Supongo que cuando uno termina un modelo transformado, lo admira y remira, pero cuando lo junta con otros, no debe saber dónde mirar...

MAPEL escribió:

Dos tolvas SESOSTRIS. La de la izquierda es una antigua Jouef mejorada con bogies y cinemática y decorada con calcas realizadas con el ordenador, es decir, una transformación casera anterior a la aparición de las de Electrotren. La tolva de la derecha es la genuina de Electrotren.

151.JPG

Saludos.
Manuel

Pues me parece mejor la de la izquierda (tono de pintura, etc.) con lo cual abundo en lo que dije mas arriba...

Salu2

Josep Lluis

Siguiendo con el tema de las dobles tracciones, podemos ver una 333 ( dummy ) dando refuerzo a la 321 titular del rápido, el cual debe cruzar una zona montañosa.

Una 321 en cabeza de un Omnibus.

Una 279 espera la orden de salida a la cabeza de un largo rápido.

Un BBD4-5000 en cola del rápido.

Saludos.
Manuel

Saludos :

Qué actividad, Manuel, así da gusto !!

Cada vez son más y más realistas estas composiciones, el DD/DDT de Mabar era realmente imprescindible.

Ciertamente. La pareja DD/DDT-5000 + el DGDC P2-2000 amarillo era casi "de ley".

Saludos.
Manuel

[241-2001]

Totalmente de acuerdo, como ha realzado esas compos!!!

Sin duda me quedo con la 333 de ET y la composición años 70-80.
El furgón 5000 de Mabar es imprescindible en cualquier composición de esa época.
Felicidades por las composiciones.

Un saludo

La 1300 y la 1800 con un tren de tolvas de mineral.

Saludos.
Manuel