Tolvas TT9 de RENFE de MFTrain [N]

Pues una buena noticia para los aficcionados de escala N la aparición de esta marca así como los vagones que presenta, ya que los vagones de series RENFE de mercancias realmente abundan poco .. bueno pues presenta las tolvas TT9 en 2 versiones marron oxido y verde cargas, y 2 numeraciones de cada una de ellas y un set con las 4 tolvas.

Mas info en:

http://www.mftrain.com

Saludos.

Jolin ya podian sacarlas en Ho tambien, jeje. Por una vez nos ganan los de la N, ya era hora... S2.

Saludos :

También podrían hacer la decoración de origen de este material con las siglas y marcas de su primer propietario.

CC7601:¿se sabe donde está tomada la foto de la TT9?

[241-2001]

CC7601 escribió:

Saludos :

También podrían hacer la decoración de origen de este material con las siglas y marcas de su primer propietario.

y esto?????, y yo creyendo que eran modernas, cc7601, cuenta todo lo que sepas YA!!!!!


s2 y magnífica foto

Saludos :

Estas tolvas fueron construidas por Ateinsa por encargo de la empresa "Vagones Frigorificos, S.A.", que por entonces ( 1975 ) quería diversificar sus actividades; se encargaron del tráfico de mineral de hierro por la línea de Teruel, desde las minas hasta Sagunto; al perecer dicho tráfico fueron compradas o cedidas a Renfe, que constituyó con ellas la serie TT9 numeros a partir de TT 210.700; en el parque de particulares habían sido PTT 20.800; la foto es original de fábrica de Ateinsa. Publicada junto con un artículo descriptivo en Renfe-Comercial; también en TrenManía podéis consultar el articulo al respecto de Angel Mediero.

Otras que iran para la saca!!!

Buenas noches, igual fueron imaginaciones mías. Pero en los módulos de maquetren me pareción ver estas tolvas, en verde. A escala H0, pero bueno, igual fue una paranoia.
Por cierto, en H0, no existe, no?

Un saludo

Y que diferencia entre las rojo oxido y las verdes? El color y la epoca?

Saludos Juan Luis

En HO no existe por lo menos de produccion en serie, que lastima. La diferencias son el color, la epoca, y la numeracion. Un saludo.

Buff, que buena pinta tienen estas tolvas. ¿Se sabe por que precio van a rondar?

Parece que van a tener un precio ajustado. Esperemos a ver.

Bueno despues de pedirles info, me enviaron esto. A ver que tal ruedan y a ver si son como las de las fotos. S2.

Para Juanlu, que pregunta por color y época.

Por las inscripciones que tienen ambas son de época V. Actualmente ya quedan pocas o ninguna en color rojo óxido, pero ambas decoraciones son contemporáneas desde mediados/finales de los 90 hasta hoy (si todavía queda alguna roja claro).

Las de color rojo son de época V, ya que el acrónimo y la galleta RENFE van en color blanco y no llevan rombos amarillos de velocidad, que se quitaron al establecerse la velocidad máxima de todos los vagones en 100 ó 120 Km/h. Además, confirma el que sean de época 5 de finales de los 90 el hecho de no tener los depósitos y cilindros del freno de vacío, si bien es cierto que, con las mismas inscripciones, lo llevaban a principios de los 90 hasta que se les suprimió, pero aun así, siguen perteneciendo a la misma época.

Con las inscripciones en blanco, que indican época V, inicialmente también se eliminó la matrícula RENFE manteniéndose sólo la UIC, pero se volvió a incluir tiempo después ya que el personal ferroviario parece ser que se liaba con la internacional. Como las tolvas rojas la llevan, esto también indica que son de mediados/finales de los 90.

La deco verde-gris comienza a aplicarse de forma paulatina partir de 1996 en el parque comercial de vagones de RENFE.

Para ser de época IV, y durante un corto periodo de años a finales de los 80 y quizá alguno de los 90, la galleta y el acrónimo deberían ser amarillo-azul, llevar rombos, matrícula RENFE y freno de vacío además del de aire. Digo desde finales de los 80 ya que, como muy bien señala CC7601 y se ve en la foto que adjunta, estos vagones fueron originalmente de propiedad particular y pertenecieron a la sociedad Vagones Frigoríficos al menos hasta 1987, por lo que este año o el siguiente son adquiridos por RENFE.

Como curiosidad, mftrain parece haber reproducido la primera subserie de 147 vagones construidos entre 1975-1976 con capotas protectoras bajas, ya que la segunda subserie de 19 vagones, realizada en 1982, lleva capotas altas.

Otras versiones posibles: las unidades con volante para freno de estacionamiento, la versión freno vacío-aire comprimido, las que llevan escalerillas sobre una de las capotas, las de capotas altas y, por supuesto, las particulares de Vagones Frigoríficos S.A. con todas las particularidades anteriores.

Saludos.

Ángel.