Novedad - 253 Electrotren

Malolo escribió:

El Alaris esta de oferta a 169

Y el año pasado la 470 en operadora y, si mal no recuerdo, hubo un tiempo en que las 440.5 también estaban a ese precio. Por no hablar de hace 3/4 años de las 2000T Tracción a 99€.

Y el Alaris digital con sonido también está a buen precio, lo que pasa que está ya agotado...

AvexTeruel escribió:

7700 escribió:

241-2001 escribió:

Y como se vendiero regular, acabaron de oferta por 100€...

100???entre varios amigos compramos 6 a 75€!!!

Saludos

No creo que las líquidaciones de poly de 2012/2013 sean buen termómetro de precio de venta, pero puestos a fardar me quedo con las 251 a 60, las 440 a 75 o las Mikado a 100.

What a time to be alive (y haber tenido mas dinero).

Lo de arriba es cierto ? lo mas que he conseguido es la 4000 de Mabar 150, las 1600 AZVI de Basar Valira a 70 y las de prima de Mehano a 80, pero una Mikado a 100 ? mu fuerte...

Me uno a los compradores de gangas, 333 de Roco GL 60€. Nos guste o no mas de la mitad del material acaba de saldo.

Saludos

Yo recuerdo haber comprado coches grandes líneas y pantones de roco 1/100 15 euros, J de electrotren a 12 euros. o la 1000 de roco a 65.
2011 2012 o 2013 fueron los mas duros de la pasada crisis las ventas eran muy pocas y prácticamente todo terminó en saldos.
El comentario de 241-2001. Aparte de despectivo, me parece injusto para está magnífica locomotora y completamente fuera de lugar para la situación que se vivía en aquel momento.

[241-2001]

No, despectivo no, es que también los saldos TRITURARON el mercado... pienso que hicieron mucho daño en aquel momento a lo nuevo que salió entre ello la 253

Pan para hoy, hambre para mañana

jordi269 escribió:

Yo recuerdo haber comprado coches grandes líneas y pantones de roco 1/100 15 euros, J de electrotren a 12 euros. o la 1000 de roco a 65.
2011 2012 o 2013 fueron los mas duros de la pasada crisis las ventas eran muy pocas y prácticamente todo terminó en saldos.
El comentario de 241-2001. Aparte de despectivo, me parece injusto para está magnífica locomotora y completamente fuera de lugar para la situación que se vivía en aquel momento.

El comentario de 241 es: "Y como se vendiero regular, acabaron de oferta por 100€..."

Dime a mi dónde está la parte despectiva. Es una opinión absolutamente natura. Las máquinas se vendieron regular y acabaron de oferta. A ver si no vamos a poder ni tan siquiera poner sobre la mesa datos objetivos de lo que pasó hace años atrás para no ofender a nadie... ¡Estamos apañados!

No hay nada como dar ánimos a los fabricantes.

La verdad es que las cosas se pusieron chungas en la anterior crisis, se pudieron ver precios increíbles, por aquellos tiempos aumento mi parque de material móvil de una manera brutal, no digo que esto sea bueno para la afición, pues retrasa o elimina futuros proyectos, pero para mí fue una oportunidad de hacerme de un material que me costaba comprar.
Saludos

Fran121 escribió:

Malolo escribió:

El Alaris esta de oferta a 169

Por no hablar de hace 3/4 años de las 2000T Tracción a 99€.

Buenas,

90 me costó a mí en una tienda de Granada la 352.003. Tenían también la 004 y me arrepiento de no haberla cogido también. Por menos de 120 yo no las veo ya... Para que luego digan que este esquema no vende y que son muy feas.

Saludos cordiales
BAP

El tema es: si ahora sacaran nuevas versiones de 253 a un precio normal actual, se vendería?
Las que se consiguen de segunda mano están bastante valoradas.
Quizás una nueva numeración en el esquema Renfe.
O el esquema con las hojas verdes.
La de Comsa y la de Captain.
Son época V, la época que menos se vende.
Vale la pena que un fabricante se arriesgue a reeditarla?

Probablemente se venderían, pero no las tengo todas conmigo que la demanda actual sea superior a la tirada mínima que sería viable para una reedición. Aunque bien es cierto que seguro que es la locomotora eléctrica ideal para los aficionados más jovenes al modelismo Renfe, y otros aficionados más veteranos a lo mejor ya la ven con buenos ojos.

En mi caso no, me sigue pareciendo igual de adefesio que cuando se empezaron a entregar a Renfe, y eso que yo tenía 17 años por aquellas. Pero entre el grueso de la afición yo diría que si se vendería relativamente bien.

Un saludo.

campomarzo escribió:

El tema es: si ahora sacaran nuevas versiones de 253 a un precio normal actual, se vendería?

Es una Bombardier TRAXX que está por toda Europa. Para reeditarla solo hay que pensar en la decoración. Seguro que la están fabricando mas de un fabricante actual. Es la extraflexible, de ahí las dos XX. Hasta hay un modelo diesel. Yo la tengo de la DB, muy en su estilo le han puesto decoraciones muy llamativas aparte de la oficial. Es que sino es un poco cajón

campomarzo escribió:

El tema es: si ahora sacaran nuevas versiones de 253 a un precio normal actual, se vendería?
Las que se consiguen de segunda mano están bastante valoradas.
Quizás una nueva numeración en el esquema Renfe.
O el esquema con las hojas verdes.
La de Comsa y la de Captain.
Son época V, la época que menos se vende.
Vale la pena que un fabricante se arriesgue a reeditarla?

Es de época VI, material actual circulando por nuestras vías. No es sorprendente el dato de que una importante parte de las ventas se debe al personal de las empresas, especialmente los maquinistas, por lo que creo que tendría un éxito bastante notable (al menos tres compañías, cuatro libreas por ahora). Quizás el motivo de su "fracaso" hace diez años vino por ahí: era un material tan reciente que aún no había pasado por las manos de maquinistas y personal que las hubiera tratado ni los aficionados se habían acostumbrado a verlas, y todo ello unido a que tampoco sabemos qué cantidad tuvo la tirada que Electrotrén encargó a ACME (¿fueron demasiadas unidades de cada decoración para nuestro mercado?).

A día de hoy estoy seguro que un relanzamiento sería un acierto. Si algún promotor nacional está en conversaciones con ACME (no creo que Electrotrén tenga la exclusiva), sería una buena elección, con el trabajo ya hecho al 99%. Si otro fabricante se anima, en caso de que ya incorpore una Traxx en su catálogo, tiene el modelo al 95%, ya que la modificación de luces no debería ser especialmente problemática.

Es de época VI, material actual circulando por nuestras vías. No es sorprendente el dato de que una importante parte de las ventas se debe al personal de las empresas, especialmente los maquinistas, por lo que creo que tendría un éxito bastante notable (al menos tres compañías, cuatro libreas por ahora). Quizás el motivo de su "fracaso" hace diez años vino por ahí: era un material tan reciente que aún no había pasado por las manos de maquinistas y personal que las hubiera tratado ni los aficionados se habían acostumbrado a verlas, y todo ello unido a que tampoco sabemos qué cantidad tuvo la tirada que Electrotrén encargó a ACME (¿fueron demasiadas unidades de cada decoración para nuestro mercado?).


Es exactamente lo que me ocurrio a mi. Tuve la oportunidad, repetidas veces de comprarla, y descarte la opción. Después me encapriche y, tras un largo tiempo buscando, la he encontrado (nada barata por cierto). De todas formas, eso pasa a veces, no todo el mundo puede comprar todo en todo momento y, de ahí que luego ocurran cosas como esta (poco interés al inicio, poco presupuesto, etc...).

javiermark escribió:

campomarzo escribió:

El tema es: si ahora sacaran nuevas versiones de 253 a un precio normal actual, se vendería?

Es una Bombardier TRAXX que está por toda Europa. Para reeditarla solo hay que pensar en la decoración. Seguro que la están fabricando mas de un fabricante actual. Es la extraflexible, de ahí las dos XX. Hasta hay un modelo diesel. Yo la tengo de la DB, muy en su estilo le han puesto decoraciones muy llamativas aparte de la oficial. Es que sino es un poco cajón

Y no sólo en la decoración:

Renfe 253



Una hermanica multisistema (con el foco puesto debajo del parabrisas):

Hola, como maquinista de 253, compre la primera que saco electrotren la 253-001, posteriormente sacaron la 253-004, pero no hubo manera de conseguirla, tambien figuro en catalogo la de Comsa, creo que era la 253-101, pero creo que no llego a comercializarse.

Os adjunto algunas fotos personales de dicha serie.

Saludos:

JR

Buena oficina, sin duda.

jrergot escribió:

...tambien figuro en catalogo la de Comsa, creo que era la 253-101, pero creo que no llego a comercializarse.

Así es, no llegaron a salir, pero circulan con esa decoración algunas artesanales muy bien reproducidas...

cargaru escribió:

jrergot escribió:

...tambien figuro en catalogo la de Comsa, creo que era la 253-101, pero creo que no llego a comercializarse.

Así es, no llegaron a salir, pero circulan con esa decoración algunas artesanales muy bien reproducidas...

Hay una a la venta en este momento

Hola:

Efectivamente el modelo es una 253, pero NO es la locomotora de Comsa,

La de Comsa era la 253-101, 102 y 103, la que vende la dormilona es la 253-004, que corresponde a una locomotora de Renfe

Saludos:

JR