Mf TRAIN ataca de nuevo

Hola. Yo creo que esas 44 cisternas que citas (PRR-52944 a 53168 Zaes 83 71 7880-350 a 83 71 7880-574) son un conjunto que quedaron con bogies ORE de origen y que, además, nunca fueron re-decoradas, sólo recibieron unos parches de pintura en las inscripciones de matrículas y logos de Transfesa (también parcheados) en la parte derecha de la cuba. El aspecto que `presentaban eran los restos de pintura blanquecina CLH-Campsa con innumerables manchones de fuel. Las últimas Zaes de ese grupo circularon hasta por lo menos el año 2011, mezcladas con otras Transfesa de fuel (estriadas ex-Repsol, ex-Safic etc). Parece que estas Zaes sólo sirvieron para completar composiciones o sustituir puntualmente a otras cisternas....y algunas posiblemente quedaron apartadas desde el principio portando todavía logos de CLH.

En cuanto a la serie Zaes Transfesa 801 a 833 creo que la intención fue crear una serie exclusivamente para tráficos nacionales 83 71 7881 8xx (reparto 83 en su matrícula) frente a la serie de calorifugadas 34 71 7881 xxx (reparto 34). Esa serie 8xx pienso que en origen estaba unificada por sus bogies Y21 y que con el tiempo se decidió calorifugarla....pero nunca se completó (801 a 803 quedaron sin calorifugar) y varias cisternas acabaron convertidas en tolvas, como sabes....pienso que el negocio del fuel decayó para Transfesa.....Un saludo

nin1980 escribió:

Hola. Yo creo que esas 44 cisternas que citas (PRR-52944 a 53168 Zaes 83 71 7880-350 a 83 71 7880-574) son un conjunto que quedaron con bogies ORE de origen y que, además, nunca fueron re-decoradas, sólo recibieron unos parches de pintura en las inscripciones de matrículas y logos de Transfesa (también parcheados) en la parte derecha de la cuba. El aspecto que `presentaban eran los restos de pintura blanquecina CLH-Campsa con innumerables manchones de fuel. Las últimas Zaes de ese grupo circularon hasta por lo menos el año 2011, mezcladas con otras Transfesa de fuel (estriadas ex-Repsol, ex-Safic etc). Parece que estas Zaes sólo sirvieron para completar composiciones o sustituir puntualmente a otras cisternas....y algunas posiblemente quedaron apartadas desde el principio portando todavía logos de CLH.

En cuanto a la serie Zaes Transfesa 801 a 833 creo que la intención fue crear una serie exclusivamente para tráficos nacionales 83 71 7881 8xx (reparto 83 en su matrícula) frente a la serie de calorifugadas 34 71 7881 xxx (reparto 34). Esa serie 8xx pienso que en origen estaba unificada por sus bogies Y21 y que con el tiempo se decidió calorifugarla....pero nunca se completó (801 a 803 quedaron sin calorifugar) y varias cisternas acabaron convertidas en tolvas, como sabes....pienso que el negocio del fuel decayó para Transfesa.....Un saludo

Pues es posible, sí. Gracias por los apuntes!

Javi

Ya está disponible en la web de MFTRAIN, el dossier Club MFTrain 29º Cisternas "Zaes" Los Trenes de Estireno y Anilina (Vol. I), con mucha y bien documentada información acerca de estas cisternas, descargable en PDF gratuitamente desde el siguiente enlace:

https://mftrain.com/club

Hola. Pues ya tenemos nuevas novedades de Mftrain. Esta vez son unos JJPD.

ceruleo escribió:

No me había fijado antes y creo que no estaba, pero hoy he visto un apartado "Cerrados" en la web de MFTrain. Quizás estén preparando nuevos vagones. Estaría genial. Propongo los pitufos que fabricó Ibertrén.

Ha pasado tiempo pero la novedad anunciada ya está aquí.

N32030_thumb.jpg (18.27 KiB) Visto 5950 veces

N32031_thumb.jpg (16 KiB) Visto 5950 veces

jj2 habis 2.JPG (134.76 KiB) Visto 5950 veces

Fotos de las dos referencias y del modelo real. A priori pinta bien. Lo que detecto es qe el volante de freno no está en su sitio. Los testeros no se ven bien. Habrá que esperar a fotos de detalle.

Curiosa novedad. Resuelto el misterio del apartado "cerrados" .

De todos modos, el JJPD-2504 no es un JJ2 sino un JJ4, y además no uno cualquiera, pues es el que durante una temporada llevó bogies de ancho variable fabricados por Talgo.

Saludos!

Javi

Siendo fabricados por lemke-hobbytrain imagino que son los mismos que los galvani, de ahí lo del volante desplazado, con diferente decoración, aunque más baratos. Aún así, bienvenidos sean como también lo fueron los de galvani.

Un saludo

A ver si sacan alguno de época IV.

He recibido los habis. Están bastante bien, pero la caja es tres veces más grande de lo necesario. Señores fabricantes, muchos tenemos problemas de espacio. Para guardar 20 cl de un refresco de cola no uso una botella de 1.5 l. Espero que tomen nota.

ceruleo escribió:

He recibido los habis. Están bastante bien, pero la caja es tres veces más grande de lo necesario. Señores fabricantes, muchos tenemos problemas de espacio. Para guardar 20 cl de un refresco de cola no uso una botella de 1.5 l. Espero que tomen nota.

+1.

La caja es la de hobbytrain, que ya utilizó previamente Galvani. En este caso, yo lo veo un ahorro de costes para mftrain ya que hobbytrain ya tiene la caja y el plástico protector diseñado y adaptar esto a las cajas típicas de mftrain supondría más inversión y probablemente un encarecimiento innecesario del precio final del producto.

Un saludo.

ceruleo escribió:

He recibido los habis. Están bastante bien, pero la caja es tres veces más grande de lo necesario. Señores fabricantes, muchos tenemos problemas de espacio. Para guardar 20 cl de un refresco de cola no uso una botella de 1.5 l. Espero que tomen nota.

+ 10000000.... . . . . .

Un saludo

Aquí van unas fotos de los míos. Efectivamente el volante se ve un poco desplazado con respecto del original, una pena porque todo lo demás me parece correcto, los vagones son una delicia para la vista. Respecto de las cajas un poco grandes para lo que nos tiene acostumbrados MFtrain pero al menos hay que agradecer que se puedan comprar por separado.
D. Javier reedición de la 2100 Bitte!
Un saludo.

Y de los 8000s que se decía que se anunciaban en agosto, ¿se sabe algo?

baxterleria escribió:

Y de los 8000s que se decía que se anunciaban en agosto, ¿se sabe algo?

Le he echado un vistazo a su página hace un rato y no aparece ninguna noticia de fechas al respecto . Como todavía estamos a día 9 vamos a dejarles que nos metamos en el 25 al menos a ver si aparecen.

Nuevas decoraciones de las cisternas Uahs/Zaes!!

En efecto, tres nuevas decoraciones de las cisternas tipo “Uahs” y “Zaes” destinadas al tráfico de fuel, pertenecientes todas ellas a la Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleos Sociedad Anónima (CAMPSA).

Las tres nuevas referencias son:



N35001: Uahs 26 71 007 3 122-8 RENFE, PRRfhv-53.586, CAMPSA logo antiguo grande.



N35002: Uahs 26 71 007 3 123-6 RENFE, PRRfhv-53.587, CAMPSA logo antiguo grande.



N35003: Zaes 83 71 788 1 051-6 RENFE, PRRfv-53.545, CAMPSA logo anillas.

Los tres modelos pertenecen a la Época IV de RENFE.

Saludos

Pintón. Ya tengo pedidas las mías...

Yo esperaré a que saque las cisternas marrones de fuel RR-300000