Novedades ET-2024

Alguien me puede esclarecer qual es la diferencia entre los furgones DD8100 e D11400 ?

Gracias

GM333 escribió:

renfe333diesel escribió:

Duda: si tienes que comprar solo una referencia de la Unidad 444, ¿Cuál comprarías? ¿Colores originales o danone?

Depende de la ambientación de tu maqueta o colección. El original rojo es contemporáneo de multitud de material en sus decoraciones originales: Talgos III plata, Pendular azul crema, coches de viajeros en verde oliva, azul CIWL, Estrella o Nueva Imagen según series; locomotoras eléctricas verdes oliva con franja amarilla, azul turquesa, Nueva Imagen, Estrella; locomotoras diésel verdes con rayas amarillas o las retales en azul, Estrella, rojo y gris plata Talgo, etc. Todo ello comprendido en una variedad y cantidad de trenes inimaginables hoy en día: Postales, Expresos, Estrellas, Omnibus, Interurbanos, Intercitys, Rápidos o Diurnos, Talgos, Paqueteros, etc. En danone es época V, con los cual las decoraciones quedan muy restringidas al amarillo y negro en las locomotoras (da igual serie, antigüedad, tipo de tracción) y al blanco con o sin franja azul en el material remolcado de viajeros, a excepción de los T-III supervivientes. Y poco más.

Y con el 444-5 más de lo mismo.

En mi opinión, la elección es clara.

Saludos

Sabios consejos Jesús. Los 444 en los 80s los vimos cantidad de veces por La Mancha. En una maqueta de esa época quedará genial con la librea original.

Saludos.

MaxV140 escribió:

Y desde luego en muchos casos influye el material que uno ya tiene en su colección.

Exactamente : en mi caso, elegiría sin dudar la decoración roja de origen, pero .... ya lo tengo, me anticipé unos años a este modelo con un kit de latón motorizado de manera simple con una base Jouef ( automotriz Z2 ), digitalizado :

( Foto : Richard Ricard )

Luego .... voy a optar por el 444 "danone", ya que no quiero perderme al menos uno de estos propuestos, que sin duda tendrá un nivel de mecánica superior a mi invento, y dispondrá de un equipo de luces en testeros que en el mio fui incapaz de acometer sin recurrir a técnicas SMD para las que no estoy equipado.

ims escribió:

Alguien me puede esclarecer qual es la diferencia entre los furgones DD8100 e D11400 ?

Gracias

En principio, los 11400 debían ser aptos a 160 km/h para ser incorporados a expresos que practicaran esta velocidad; luego, su equipamiento con bogies GC era imprescindible.

Gracias por las respuestas.

Finalmente compraré una unidad en colores originales. Me ha gustado mucho la foto de la 444, aunque sea artesanal, se ve muy interesante.

Espero que ET dentro de unos años termine por hacer el Intercity con estos colores:

CC7601 escribió:

ims escribió:

Alguien me puede esclarecer qual es la diferencia entre los furgones DD8100 e D11400 ?

Gracias

En principio, los 11400 debían ser aptos a 160 km/h para ser incorporados a expresos que practicaran esta velocidad; luego, su equipamiento con bogies GC era imprescindible.

Muchas Gracias.

Yo si en su momento la economia me lo permite, me compraré las tres ya que entran dentro de mi colección, desde 1980 a 2000.

jagdecker escribió:

Yo si en su momento la economia me lo permite, me compraré las tres ya que entran dentro de mi colección, desde 1980 a 2000.

+1.

[241-2001]

CC7601 escribió:

MaxV140 escribió:

Y desde luego en muchos casos influye el material que uno ya tiene en su colección.

Exactamente : en mi caso, elegiría sin dudar la decoración roja de origen, pero .... ya lo tengo, me anticipé unos años a este modelo con un kit de latón motorizado de manera simple con una base Jouef ( automotriz Z2 ), digitalizado :

RR-444-1.jpg

( Foto : Richard Ricard )

Luego .... voy a optar por el 444 "danone", ya que no quiero perderme al menos uno de estos propuestos, que sin duda tendrá un nivel de mecánica superior a mi invento, y dispondrá de un equipo de luces en testeros que en el mio fui incapaz de acometer sin recurrir a técnicas SMD para las que no estoy equipado.

Preciosa! Una de las cosas que me llamo la atención de estas unidades que el amarillo que les daban no era el normal sino algo más palido una cosa muy curiosa

Saludos

Por fin!!


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Este es mi modelo, al menos este lo lleve muchas veces haciendo el intercity Gijón-Madrid Chamartín.

He mirado los catalogos de ET de hace una década hasta 2024 y antes había más abundancia de novedades y vagones mantenidos en catálogo por mas tiempo. Cada año un poco menos, que no se note, pero un poco menos... Llegará un día que el catálogo de ET será un folio con 4 fotos.

Otro dato más: en el catálogo no hay absolutamente nada de Talgo en H0.

A día de hoy toda la oferta comercial de Talgo en H0 se reduce a unos pocos vagones sueltos del coche cama con puerta a la derecha del Talgo pendular azul y beige que quedan a la venta en su web en liquidación. No creo que lleguen a 5 unidades.

pues yo el Talgo 7,, sigo pensando que daría mucho juego…. pues si no me equivoco vale para los Tren Hotel,,los Alvia 130/730 y los 107 que están por llegar

Qué sorpresón ver en catálogo las lavadoras 444.500 de las que esperemos se deriven estas mismas ya como 448 en colores danone. Y por supuesto las versiones con los testeros de la 2a y 3a subseries (448-007 a 031) mucho más característicos de la serie por número. Los 448 han soportado durante todos los 90 y primeros 2000 buena parte del peso de de las relaciones de Largo recorrido por las principales líneas electrificadas por lo que es una buena noticia verlas en catálogo ya que son piezas que ocupan un surco que está por explotar. Además se pueden hacer las versiones reformadas con los trenes que operan todavía por Cataluña.

Pero por favor, que tomen nota de los errores causados por la piñonitis, la puñetera piñonitis, y de los chasis que se hinchan y acaban reventando la carcasa, que también se desmigajan al intentar separarlas de la carrocería (592). Le hacen ser a uno un impaciente escéptico.
Adquiriré varias versiones, sólo espero que no se me queden para modelos de vitrina, pues sería como ir al concierto de una bella soprano que está muda.

renfe333diesel escribió:

He mirado los catalogos de ET de hace una década hasta 2024 y antes había más abundancia de novedades y vagones mantenidos en catálogo por mas tiempo. Cada año un poco menos, que no se note, pero un poco menos... Llegará un día que el catálogo de ET será un folio con 4 fotos.

Y gracias a que no nos falte; mira Ibertren, K-Train y Mabar.

Malos tiempos para los emprendedores y sus empresas.

S2.

CC7601 escribió:

MaxV140 escribió:

Y desde luego en muchos casos influye el material que uno ya tiene en su colección.

Exactamente : en mi caso, elegiría sin dudar la decoración roja de origen, pero .... ya lo tengo, me anticipé unos años a este modelo con un kit de latón motorizado de manera simple con una base Jouef ( automotriz Z2 ), digitalizado :

RR-444-1.jpg

( Foto : Richard Ricard )

Luego .... voy a optar por el 444 "danone", ya que no quiero perderme al menos uno de estos propuestos, que sin duda tendrá un nivel de mecánica superior a mi invento, y dispondrá de un equipo de luces en testeros que en el mio fui incapaz de acometer sin recurrir a técnicas SMD para las que no estoy equipado.

Que bonita!!!

Hola a todos,

Pues lo del 444 y 444.500 (448) ha sido un sorpresón, no me lo esperaba, son modelos que también caerán seguramente. Voy a ser padre en breve, así que tendré que ir ahorrando para cuando salgan

Sobre lo demás, pues buena notícia que saquen las carrocerías de los 5000 con fuelles de origen, era de esperar viendo que siguen la misma estrategia que con los 8000 de sacar todas las carrocerías posibles.
Me esperaba que siguieran con ésta estrategia en los 8000 y viéramos unos 16000 de Regionales y LR, pero para otro año será.

Lo único malo es que para estrenar estas carrocerías 5000 con fuelle se haya decantado por los Regionales (Que ya los sacaron hace poco con fuelles) y algunos coches auxiliares, creo que comercialmente les hubiese ido mejor abarcar la decoración de origen que seguro que se vende más, y estos modelos dejarlos para más adelante, e incluso modelos del Club.

Para los de Época III buena notícia la reedición de las 7200, aunque la azul con decoración del Museo de Vilanova me parece un error, ya que solamente es una decoración de museo que no ha circulado nunca así. Aunque imagino que con algunos retoques se podría adaptar a la decoración original de Norte, sobre todo porque han cometido el error de ponerle topes redondos de origen, cuando la del Museo los lleva cuadrados.

Saludos

charly1986 escribió:

creo que comercialmente les hubiese ido mejor abarcar la decoración de origen que seguro que se vende más, y estos modelos dejarlos para más adelante, e incluso modelos del Club.

Precisamente, de primero de marketing, es sacar primero los modelos que no suelen venderse para ir haciendo caja. Véase los coches con 3 puertas, las decoraciones menos atractivas, el modelo menos deseado...

charly1986 escribió:

Hola a todos,

Pues lo del 444 y 444.500 (448) ha sido un sorpresón, no me lo esperaba, son modelos que también caerán seguramente. Voy a ser padre en breve, así que tendré que ir ahorrando para cuando salgan

Sobre lo demás, pues buena notícia que saquen las carrocerías de los 5000 con fuelles de origen, era de esperar viendo que siguen la misma estrategia que con los 8000 de sacar todas las carrocerías posibles.
Me esperaba que siguieran con ésta estrategia en los 8000 y viéramos unos 16000 de Regionales y LR, pero para otro año será.

Lo único malo es que para estrenar estas carrocerías 5000 con fuelle se haya decantado por los Regionales (Que ya los sacaron hace poco con fuelles) y algunos coches auxiliares, creo que comercialmente les hubiese ido mejor abarcar la decoración de origen que seguro que se vende más, y estos modelos dejarlos para más adelante, e incluso modelos del Club.

Para los de Época III buena notícia la reedición de las 7200, aunque la azul con decoración del Museo de Vilanova me parece un error, ya que solamente es una decoración de museo que no ha circulado nunca así. Aunque imagino que con algunos retoques se podría adaptar a la decoración original de Norte, sobre todo porque han cometido el error de ponerle topes redondos de origen, cuando la del Museo los lleva cuadrados.

Saludos

Hola charly1986, ¿Estás seguro de que la 7200 nunca circuló con esos colores. Lo digo porque he leído por internet que sí circularon con ese color antes de pasar a Renfe, cuando estaban en Compañía del Norte, aunque desconozco sobre época III. ¿Alguien con más información para contrastar? Según el link adjunto dice que en la última restauración fue pintada de los colores originales de Norte y que cuando pasaron a Renfe cambiaron a verde-amarillo.


Fuente: https://www.museudelferrocarril.org/es/colecciones/coleccion.asp?cat=%27Locomotoras%20el%E9ctricas%27&id=35

En el catálogo de ET de 2013 aparece una maquina con la ref. E3018, Norte 7206 en azul sin linea roja.

Respecto a ET 2024, la 272 Ref. HE2025, dice que lleva franja amarilla pero la foto no se ve nada. ¿Está mal la foto o la descripción?

Gracias.