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Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ Guadix 140-2054
07 Feb 2014 22:27
07 Feb 2014 22:35
07 Feb 2014 23:32
07 Feb 2014 23:46
07 Feb 2014 23:47
07 Feb 2014 23:56
08 Feb 2014 01:57
A ver si no manipulamos las cosas como siempre ni ofendemos la inteligencia de los demás. El CEHFE no "habla" de un acta notarial, sino que la "exhibe": http://www.cgft.net/enlaces/acta.funcio ... 0-2054.pdf.
Por cierto, no solo había el notario sino también DOS peritos. Confirmado.
08 Feb 2014 09:09
08 Feb 2014 11:01
08 Feb 2014 11:29
08 Feb 2014 11:46
Así. Vete mostrando. Siempre necesitando aparentar que es el que más sabe (pues en este caso no, desde luego) y decir la última palabra. Si no, no puede vivir.....
08 Feb 2014 12:31
08 Feb 2014 13:19
08 Feb 2014 14:21
08 Feb 2014 16:43
Buenas tardes Juanjo.
Yo, ademas del notario, me hubiese llevado un par de personas de ARMF, que tal vez sean los que mejor conocen la locomotora. De todas formas, el CEHFE hizo lo que creía que tenía que hacer y lo hecho, hecho está.
Y si vas comprarte un coche de segunda mano, hoy en día, llévate un informático. Probablemente, te dirá más cosas del coche que un mecánico
Y, precisamente por ser un hilo en un foro especializado en temas ferroviarios, se ha pedido más de una vez y más de dos, un mínimo de rigor. Y no solo lo he dicho yo, sino personas tan cualificadas como el director del museo de Asturias.
Visto el nivel de la prensa cuando hablan del ferrocarril, está claro que no tienen remedio, pero en este foro se supone que sabemos de lo que estamos tratando y el uso incorrecto del término puede llevar a confusión, ya que, a la inmensa mayoría de este foro, lo que se nos viene a la cabeza es la locomotora del FFCC Andorra - Escatrón (130-2001 "Aragón"), que si está fabricada por Baldwin (número de fabricante 53437) y que puedes ver en Casetas (Zaragoza).
Aquí tienes más información de dicha locomotora, En un artículo escrito por el compañero Jordi Escudé.
http://www.ferropedia.es/wiki/Locomotora_130-Mogul_Baldwin_del_ferrocarril_de_Andorra_a_Escatr%C3%B3n,_por_Jordi_Escud%C3%A9
Y la ficha de la "Guadix".
http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_140-2053_a_2067
Un saludo.
09 Feb 2014 13:33
09 Feb 2014 16:04
A ver Lafora el que las bielas estén fuera de la máquina en el suelo, es lo mas normal del mundo, los traslados de una locomotora de vapor siempre se hace con las bielas desmontadas, para no malgastar los órganos motores, además de que al ir con los ejes libres ofrece menos esfuerzo a la tracción.
Después ya en el cocherón. o bien se montan o se guardan hasta que sea necesario utilizar la locomotora.
Saludos
09 Feb 2014 16:17
11 Feb 2014 20:17
11 Feb 2014 23:17
Guadix 140-2054
Moderador: pacheco
07 Feb 2014 22:27
esta tarde a las cinco y cuarto a pasado por huelago ya esta en Guadix mañana subo fotos....
07 Feb 2014 22:35
Señoras y Señores. Solo puedo decir una cosa.
Vergüenza ajena de mis convecinos de Guadix. No se hacen una idea de el bochorno que hemos vivido allí esta tarde los que hemos asistido.
A los 20 asistentes más o menos que estábamos allí reunidos ( no más) no nos han dejado acceder a nuestra pequeña "Baldwin" e incluso han denunciado a algunos de los asistentes allí presentes.
Nos han tomado los datos de tod@s, sin excepción de nadie, salvo de el Sr alcalde que estaba allí, y sus concejales... a los demás concejales de su oposición tampoco les han dejado entrar; que los han registrado, pedido el D.N.I y los han denunciado por el simple hecho de estar allí.
Que conste en acta, que no me pongo de parte de nada ni de nadie, pero una cosa sí digo. Esto no debería pasar, pues, aquí, más que intereses políticos, hay sentimientos. Personas que añoran sus recuerdos vividos para con esta máquina. He visto personas llorar de rabia, porque en el sitio dond estaba la máquina, a unos escaso 50 m estaba el cura del pueblo, hechandose fotos en lo alto de la máquina como si fuese un souvenir, parea salir al día siguiente en portada del periódico de Granada.
Y lo peor, las caras de los allí presentes. Caras de gozo para salir en portada, argumentando que la máquina va a andar en breves, que la ruta turística, que yo no sé qué mil cosas más, el perfectísimo estado de la máquina, en inmejorables condiciones... cuando el mismo mecánico, ha dicho que la máquina está hecha una pena: sí señores. Una verdadera pena. No está apta para la circulación. No la han podido ni encender de lo mal que estaba.
Señores, estas palabras de un mecánico, me ponen los nervios de punta, y lo que es peor, me entristece el corazón. No solo por el estado en que se encuentra, que también, si no, porque cuando la máquina salió de Guadix, la máquina andaba por su propio peso. La máquina estaba recién reparada; una reparación que se pago de todos los contribuyentes de Guadix, y que estos señores que la han tenido, no han tenido ni la poca vergüenza de reparar, y no solo eso, si no, el dinero que se ha tenido que pagar para el traslado de la máquina a su hogar, que cuando se la llevaron quienes se la llevaran, nadie pagó nada.
Sin más, y reitero mi no integración, ni concordancia a ningún partido político si no al ferrocarril, espero que nadie se ofenda por mi comentario, pero yo solo pretendo reflejar, que me he venido de Guadix llorando de rabia y dolor, porque unos señores con chaleco amarillo, nos han tomado los datos solo a unos cuantos que habíamos en los andenes, y a unos 50 que había al lado de la máquina, gente del pueblo incluída no se les ha dicho ni mu.
En fín, amigos y compañeros de Forotrenes. Viva el ferrocarril siempre, y a ser posible, que de una vez por todas los que quieran monopolizar este sector y especular con él, que se vayan a coger aceituna y ganen su asqueroso dinero rompiéndose las manos como lo hacemos los demás y no a costa de la ilusíón de un pueblo que está volcadísimo para con su ferrocarril y los que somos agregado a él.
Saludos y buenas noches.
Vergüenza ajena de mis convecinos de Guadix. No se hacen una idea de el bochorno que hemos vivido allí esta tarde los que hemos asistido.
A los 20 asistentes más o menos que estábamos allí reunidos ( no más) no nos han dejado acceder a nuestra pequeña "Baldwin" e incluso han denunciado a algunos de los asistentes allí presentes.
Nos han tomado los datos de tod@s, sin excepción de nadie, salvo de el Sr alcalde que estaba allí, y sus concejales... a los demás concejales de su oposición tampoco les han dejado entrar; que los han registrado, pedido el D.N.I y los han denunciado por el simple hecho de estar allí.
Que conste en acta, que no me pongo de parte de nada ni de nadie, pero una cosa sí digo. Esto no debería pasar, pues, aquí, más que intereses políticos, hay sentimientos. Personas que añoran sus recuerdos vividos para con esta máquina. He visto personas llorar de rabia, porque en el sitio dond estaba la máquina, a unos escaso 50 m estaba el cura del pueblo, hechandose fotos en lo alto de la máquina como si fuese un souvenir, parea salir al día siguiente en portada del periódico de Granada.
Y lo peor, las caras de los allí presentes. Caras de gozo para salir en portada, argumentando que la máquina va a andar en breves, que la ruta turística, que yo no sé qué mil cosas más, el perfectísimo estado de la máquina, en inmejorables condiciones... cuando el mismo mecánico, ha dicho que la máquina está hecha una pena: sí señores. Una verdadera pena. No está apta para la circulación. No la han podido ni encender de lo mal que estaba.
Señores, estas palabras de un mecánico, me ponen los nervios de punta, y lo que es peor, me entristece el corazón. No solo por el estado en que se encuentra, que también, si no, porque cuando la máquina salió de Guadix, la máquina andaba por su propio peso. La máquina estaba recién reparada; una reparación que se pago de todos los contribuyentes de Guadix, y que estos señores que la han tenido, no han tenido ni la poca vergüenza de reparar, y no solo eso, si no, el dinero que se ha tenido que pagar para el traslado de la máquina a su hogar, que cuando se la llevaron quienes se la llevaran, nadie pagó nada.
Sin más, y reitero mi no integración, ni concordancia a ningún partido político si no al ferrocarril, espero que nadie se ofenda por mi comentario, pero yo solo pretendo reflejar, que me he venido de Guadix llorando de rabia y dolor, porque unos señores con chaleco amarillo, nos han tomado los datos solo a unos cuantos que habíamos en los andenes, y a unos 50 que había al lado de la máquina, gente del pueblo incluída no se les ha dicho ni mu.
En fín, amigos y compañeros de Forotrenes. Viva el ferrocarril siempre, y a ser posible, que de una vez por todas los que quieran monopolizar este sector y especular con él, que se vayan a coger aceituna y ganen su asqueroso dinero rompiéndose las manos como lo hacemos los demás y no a costa de la ilusíón de un pueblo que está volcadísimo para con su ferrocarril y los que somos agregado a él.
Saludos y buenas noches.
Cuando no sepas dónde buscarme, cuando no sepas dónde estaré. Búscame en una estación y allí te esperaré.
07 Feb 2014 23:32
Independientemente de lo que ha pasado o dejado de pasar en Guadix, te sugeriría unas cosas.
En primer lugar, que dejéis de llamar a la locomotora "Baldwin". Está fabricada por Babcock & Wilcox en Bilbao y nada tiene que ver con "The Baldwin Locomotive Works" de Philadephia, Pennsylvania, USA. Esto ya se ha dicho hasta la saciedad en este foro. A todos los efectos es como si quieres llamar Mercedes a un Fiat Panda. No por eso dejará de ser un Panda.
En segundo lugar, te sugeriría que echases un ojo a estos enlaces:
https://www.facebook.com/cehfe
http://www.cgft.net/enlaces/acta.funcionamiento.140-2054.pdf
Puedes ver la versión del CEHFE sobre el tema, que te podrá gustar más o menos, pero lo que es indiscutible es el acta notarial certificando el buen estado de conservación y funcionamiento de la máquina antes de la entrega. Todo ello refrendado por el vídeo grabado y publicado en Youtube, que puedes ver en el primer enlace.
En tercer lugar, la locomotora, cuando salió de Guadix, no pudo hacerlo por sus propios medios porque ya sufría desperfectos, consecuencia del tiempo que estuvo dejada a su suerte y que impedían su puesta en marcha. De hecho, el CEHFE tuvo que solventar todos los problemas que tenía la locomotora para que se permitiese su circulación por la RFIG.
Independientemente de que se comulgue o no con las formas del CEHFE, lo que es también indiscutible es que la locomotora ha estado en perfecto estado mientras ha permanecido en sus manos. De ello dan fe los numerosos viajes que ha realizado.
Si está tan mal como dices, cosa que habría que certificar, habría que buscar responsables del posible deterioro que haya podido sufrir desde que se levantó el acta notarial hasta hoy. Y la forma de certificarlo es muy sencilla. Peritaje a través del colegio de Ingenieros y, con este peritaje en la mano, al juzgado, a reclamar responsabilidades.
Entiendo que el tema te toque la fibra sensible, pero que eso no te ciegue a la hora de hacer ciertas afirmaciones de tu mensaje.
Esperemos que, ahora que está en Guadix, siga cuidada, por lo menos, tan bien como lo ha estado en manos del CEHFE.
Un saludo.
En primer lugar, que dejéis de llamar a la locomotora "Baldwin". Está fabricada por Babcock & Wilcox en Bilbao y nada tiene que ver con "The Baldwin Locomotive Works" de Philadephia, Pennsylvania, USA. Esto ya se ha dicho hasta la saciedad en este foro. A todos los efectos es como si quieres llamar Mercedes a un Fiat Panda. No por eso dejará de ser un Panda.
En segundo lugar, te sugeriría que echases un ojo a estos enlaces:
https://www.facebook.com/cehfe
http://www.cgft.net/enlaces/acta.funcionamiento.140-2054.pdf
Puedes ver la versión del CEHFE sobre el tema, que te podrá gustar más o menos, pero lo que es indiscutible es el acta notarial certificando el buen estado de conservación y funcionamiento de la máquina antes de la entrega. Todo ello refrendado por el vídeo grabado y publicado en Youtube, que puedes ver en el primer enlace.
En tercer lugar, la locomotora, cuando salió de Guadix, no pudo hacerlo por sus propios medios porque ya sufría desperfectos, consecuencia del tiempo que estuvo dejada a su suerte y que impedían su puesta en marcha. De hecho, el CEHFE tuvo que solventar todos los problemas que tenía la locomotora para que se permitiese su circulación por la RFIG.
Independientemente de que se comulgue o no con las formas del CEHFE, lo que es también indiscutible es que la locomotora ha estado en perfecto estado mientras ha permanecido en sus manos. De ello dan fe los numerosos viajes que ha realizado.
Si está tan mal como dices, cosa que habría que certificar, habría que buscar responsables del posible deterioro que haya podido sufrir desde que se levantó el acta notarial hasta hoy. Y la forma de certificarlo es muy sencilla. Peritaje a través del colegio de Ingenieros y, con este peritaje en la mano, al juzgado, a reclamar responsabilidades.
Entiendo que el tema te toque la fibra sensible, pero que eso no te ciegue a la hora de hacer ciertas afirmaciones de tu mensaje.
Esperemos que, ahora que está en Guadix, siga cuidada, por lo menos, tan bien como lo ha estado en manos del CEHFE.
Un saludo.
07 Feb 2014 23:46
Solo un matiz a lo que señalas, CIWL. En efecto, el CEHFE habla de un acta notarial, pero en ningún momento habla de la presencia de un perito que avale el verdadero estado de la locomotora. De hecho, el perito solo certifica que la locomotora fue capaz de moverse por sus propios medios a lo largo de unas decenas de metros de vías. Eso no quiere decir gran cosa y, desde luego, no quiere decir que la locomotora se encuentre en perfecto estado de marcha (ni lo contrario). Si voy a comprar un coche de ocasión, te aseguro que no iré con un perito, sino con un mecánico. El primero certificará que cuando le damos al arranque, el coche anda. El mecánico me dirá que lo hace (o no) correctamente y que, por tanto, merece la pena (o no) comprarlo.
Salud
Juanjo Olaizola
Salud
Juanjo Olaizola
07 Feb 2014 23:47
Este es a partir de ahora su nuevo hogar.
- Adjuntos
-
- Foto: Pepe López.
07 Feb 2014 23:56
Generalife333, respetando tu intervención, porque está llena de sentimientos muy respetables y legítimos, me parece que cabe precisar la información que das:
Ha sido el ayuntamiento el que ha querido hacerlo todo como se ha hecho. Si hubiera sido de otra manera no tendrías los sentimientos que ahora tienes.
Era sólo por precisar.
- Cuando la máquina salió de Guadix no «andaba por su propio peso». De hecho, ni siquiera tenía ya un sistema de freno válido legalmente. Tenía infinidad de averías.
- La máquina entonces no estaba «recién reparada». Hacía ocho años de su reparación y muchas cosas se habían vuelto a averiar.
- Lo que se pagó no fue todo por «los contribuyentes de Guadix». El Ayuntamiento de Guadix fue de los que menos aportó para aquella restauración. Mayoritariamente, fueron otras instituciones granadinas.
- Los «señores que la han tenido» no sólo le pusieron todo un nuevo sistema de freno reglamentario, sino que invirtieron mucho dinero en un montón de reparaciones a lo largo de los años para ir subsanando progresivamente todas las averías que tenía (copia de las facturas de todas esas reparaciones las tienen los gobernantes de Guadix).
- Lo pagado por el traslado de la máquina de ahora no es cuestión de esos «señores que la han tenido». Estos señores ofrecieron llevarla a Guadix sin coste ninguno. GRATIS. Sólo repercutiendo al ayuntamientos los costes externos a ellos. El ayuntamiento no aceptó esa oferta y contrató el traslado con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que había pedido ni más ni menos que el doble de dinero que esos señores.
Ha sido el ayuntamiento el que ha querido hacerlo todo como se ha hecho. Si hubiera sido de otra manera no tendrías los sentimientos que ahora tienes.
Era sólo por precisar.
Última edición por Zritiax el 08 Feb 2014 08:11, editado 1 vez en total
08 Feb 2014 01:57
aurrera2 escribió:
Solo un matiz a lo que señalas, CIWL. En efecto, el CEHFE habla de un acta notarial, pero en ningún momento habla de la presencia de un perito que avale el verdadero estado de la locomotora. De hecho, el perito solo certifica que la locomotora fue capaz de moverse por sus propios medios a lo largo de unas decenas de metros de vías. Eso no quiere decir gran cosa y, desde luego, no quiere decir que la locomotora se encuentre en perfecto estado de marcha (ni lo contrario). Si voy a comprar un coche de ocasión, te aseguro que no iré con un perito, sino con un mecánico. El primero certificará que cuando le damos al arranque, el coche anda. El mecánico me dirá que lo hace (o no) correctamente y que, por tanto, merece la pena (o no) comprarlo.
Salud
Juanjo Olaizola
Salud
Juanjo Olaizola
A ver si no manipulamos las cosas como siempre ni ofendemos la inteligencia de los demás. El CEHFE no "habla" de un acta notarial, sino que la "exhibe": http://www.cgft.net/enlaces/acta.funcio ... 0-2054.pdf.
Por cierto, no solo había el notario sino también DOS peritos. Confirmado.
08 Feb 2014 09:09
Hola amigos y compañeros de forotrenes.
En primer lugar, pedir perdón nuevamente por si alguien se ha ofendido por mi comentario. No era mi intención. Esto no es más que un foro de gente con sentimientos para con el ferrocarril, y yo, he expresado los míos.
En segundo lugar, recordarles a ustedes que no me he dirigido a nadie en particular, pero sí a gente en general. Me refiero con esto, que no me refiero ni a CEHFE, no FFE, RENFE,ADIF... ningún organismo oficial ni semi por mi parte; eso, que quede claro.
En tercer lugar, y sin ánimo de ofender tampoco, comentarle al compañero CIWL, que la he llamado "Baldwin" porque es como la conocemos en el pueblo cariñosamente desde que el mundo es mundo, aunque sea de B&C igual que yo tengo un ibiza y le llamo pedrete. A parte, este hilo se llama traslado de la Baldwin a Guadix... No de la B&C. Por eso entre otras lo he puesto. Simplemente por eso.
En cuarto lugar, decir que si yo he he referido algo del estado de la máquina, solamente he reflejado los comentarios que allí había por parte del personal cualificado, y demás personas allí asistentes, nada más. Yo no soy mecanico, ni ferroviario para juzgarlo. Repito, que solo pongo en vuestro conocimiento lo que allí pasó y se escuchó, nada más. Creo, que era conveniente que los que os hubiese gustado estar allí y no habeis podido estar, supieseis cómo estaba el tema en Guadix, que por eso entra este nombre en el tema del foro.
Sin más, y creo que no me dejo nada en el aire, ruego nuevamente mis más humildes y sinceras disculpas a todos los que como yo disfrutan del ferrocarril. Y si me he dejado algo en el aire, ruego por favor, se me comunique con el fin de poder aclararlo cuanto antes, pues a parte de ser un tema precioso, se puede aprender mucho de él y divertirnos entre recuerdos y aportaciones por parte de todos.
Saludos compañeros. Viva el ferrocarril.
En primer lugar, pedir perdón nuevamente por si alguien se ha ofendido por mi comentario. No era mi intención. Esto no es más que un foro de gente con sentimientos para con el ferrocarril, y yo, he expresado los míos.
En segundo lugar, recordarles a ustedes que no me he dirigido a nadie en particular, pero sí a gente en general. Me refiero con esto, que no me refiero ni a CEHFE, no FFE, RENFE,ADIF... ningún organismo oficial ni semi por mi parte; eso, que quede claro.
En tercer lugar, y sin ánimo de ofender tampoco, comentarle al compañero CIWL, que la he llamado "Baldwin" porque es como la conocemos en el pueblo cariñosamente desde que el mundo es mundo, aunque sea de B&C igual que yo tengo un ibiza y le llamo pedrete. A parte, este hilo se llama traslado de la Baldwin a Guadix... No de la B&C. Por eso entre otras lo he puesto. Simplemente por eso.
En cuarto lugar, decir que si yo he he referido algo del estado de la máquina, solamente he reflejado los comentarios que allí había por parte del personal cualificado, y demás personas allí asistentes, nada más. Yo no soy mecanico, ni ferroviario para juzgarlo. Repito, que solo pongo en vuestro conocimiento lo que allí pasó y se escuchó, nada más. Creo, que era conveniente que los que os hubiese gustado estar allí y no habeis podido estar, supieseis cómo estaba el tema en Guadix, que por eso entra este nombre en el tema del foro.
Sin más, y creo que no me dejo nada en el aire, ruego nuevamente mis más humildes y sinceras disculpas a todos los que como yo disfrutan del ferrocarril. Y si me he dejado algo en el aire, ruego por favor, se me comunique con el fin de poder aclararlo cuanto antes, pues a parte de ser un tema precioso, se puede aprender mucho de él y divertirnos entre recuerdos y aportaciones por parte de todos.
Saludos compañeros. Viva el ferrocarril.
Cuando no sepas dónde buscarme, cuando no sepas dónde estaré. Búscame en una estación y allí te esperaré.
08 Feb 2014 11:01
Querida tortuguita, el antifaz de ninja parece que no te deja ver...y en tu ceguera, acusas a los demás de manipular y ofender la inteligencia cuando eres tú el que pretende hacerlo, aunque dudo que lo consigas ya que tú mismo aportas el documento notarial con el que queda en evidencia tu mentira. Precisamente porque ya había leído ese acta notarial, dije que su valor es el del papel mojado, ya que lo único que certifica es que la locomotora fue capaz de moverse por sus medios a lo largo de unas decenas de metros por la playa de vías de la estación de Portbou. Ni más, ni menos. No hay ningún peritaje técnico que certifique si la locomotora se encuentra, o no, en perfectas condiciones técnicas, ya que el notario no es un técnico en mecánica ferroviaria del vapor (ni pretende serlo). Desde luego, ese acta no habla de la presencia de un perito, ni mucho menos de dos. De hecho, si hubieran estado presentes, habrían levantado un informe técnico que el notario habría incorporado al acta. Sin embargo, solamente incorpora al acta una fotografía que toma el Sr. Guasch en su presencia.
Por cierto, ya que te veo tan bien informado sobre los entresijos del CEHFE y su entorno, hay una cosa que llama poderosamente la atención en el acta notarial, ya que en el citado documento figura el Sr. Guasch como Consejero-Delegado de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, cuando la citada compañía anunció a bombo y platillo, el verano pasado, que el Sr. Guasch abandonaba dicho cargo... Curioso.
Salud
Juanjo Olaizola
Por cierto, ya que te veo tan bien informado sobre los entresijos del CEHFE y su entorno, hay una cosa que llama poderosamente la atención en el acta notarial, ya que en el citado documento figura el Sr. Guasch como Consejero-Delegado de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, cuando la citada compañía anunció a bombo y platillo, el verano pasado, que el Sr. Guasch abandonaba dicho cargo... Curioso.
Salud
Juanjo Olaizola
08 Feb 2014 11:29
Es indignante lo que cuentas Generalife333 sobre lo de que os han tomado los datos por el simple hecho de estar allí...
En fin, "vámonos pa Alemania, Pepe..".
Edito: Por cierto, en este enlace está la entrada de la máquina a Guadix...y más: http://guadix.ideal.es/actualidad/2330- ... acion.html
Un saludo,
Jaro
En fin, "vámonos pa Alemania, Pepe..".
Edito: Por cierto, en este enlace está la entrada de la máquina a Guadix...y más: http://guadix.ideal.es/actualidad/2330- ... acion.html
Un saludo,
Jaro
Última edición por Jaro el 08 Feb 2014 12:08, editado 1 vez en total
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08 Feb 2014 11:46
aurrera2 escribió:
Querida tortuguita, el antifaz de ninja parece que no te deja ver...y en tu ceguera, acusas a los demás de manipular y ofender la inteligencia cuando eres tú el que pretende hacerlo, aunque dudo que lo consigas ya que tú mismo aportas el documento notarial con el que queda en evidencia tu mentira. Precisamente porque ya había leído ese acta notarial, dije que su valor es el del papel mojado, ya que lo único que certifica es que la locomotora fue capaz de moverse por sus medios a lo largo de unas decenas de metros por la playa de vías de la estación de Portbou. Ni más, ni menos. No hay ningún peritaje técnico que certifique si la locomotora se encuentra, o no, en perfectas condiciones técnicas, ya que el notario no es un técnico en mecánica ferroviaria del vapor (ni pretende serlo). Desde luego, ese acta no habla de la presencia de un perito, ni mucho menos de dos. De hecho, si hubieran estado presentes, habrían levantado un informe técnico que el notario habría incorporado al acta. Sin embargo, solamente incorpora al acta una fotografía que toma el Sr. Guasch en su presencia.
Por cierto, ya que te veo tan bien informado sobre los entresijos del CEHFE y su entorno, hay una cosa que llama poderosamente la atención en el acta notarial, ya que en el citado documento figura el Sr. Guasch como Consejero-Delegado de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, cuando la citada compañía anunció a bombo y platillo, el verano pasado, que el Sr. Guasch abandonaba dicho cargo... Curioso.
Salud
Juanjo Olaizola
Por cierto, ya que te veo tan bien informado sobre los entresijos del CEHFE y su entorno, hay una cosa que llama poderosamente la atención en el acta notarial, ya que en el citado documento figura el Sr. Guasch como Consejero-Delegado de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, cuando la citada compañía anunció a bombo y platillo, el verano pasado, que el Sr. Guasch abandonaba dicho cargo... Curioso.
Salud
Juanjo Olaizola
Así. Vete mostrando. Siempre necesitando aparentar que es el que más sabe (pues en este caso no, desde luego) y decir la última palabra. Si no, no puede vivir.....
08 Feb 2014 12:31
PUNTO FINAL, nuestra estrella llegó a su destino, ahora a esperar el comienzo de una nueva historia:
http://guadix.ideal.es/actualidad/2330- ... acion.html
http://guadix.ideal.es/actualidad/2330- ... acion.html
- Adjuntos
-
- Foto: Ideal
- 140207regresobaldwin.jpg (39.19 KiB) Visto 4378 veces
08 Feb 2014 13:19
Y como era previsible al final, los politicos dando lugar a escenas no exentas de polémica.
http://www.granadahoy.com/article/grana ... final.html
http://www.granadahoy.com/article/grana ... final.html
- Adjuntos
-
- Foto: Torcuato Fandila
08 Feb 2014 14:21
La "Guadix" ha salido esta mañana del cocherón para colocarle las bielas, en estas labores han participado un técnico del Museo del Ferrocarril y varios operarios del Ayuntamiento, el camión grua que se ve en la imágen ha sido el encargado de las maniobras. Fotos tomadas por Javier Berbel.
- Adjuntos
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08 Feb 2014 16:43
aurrera2 escribió:
Solo un matiz a lo que señalas, CIWL. En efecto, el CEHFE habla de un acta notarial, pero en ningún momento habla de la presencia de un perito que avale el verdadero estado de la locomotora. De hecho, el perito solo certifica que la locomotora fue capaz de moverse por sus propios medios a lo largo de unas decenas de metros de vías. Eso no quiere decir gran cosa y, desde luego, no quiere decir que la locomotora se encuentre en perfecto estado de marcha (ni lo contrario). Si voy a comprar un coche de ocasión, te aseguro que no iré con un perito, sino con un mecánico. El primero certificará que cuando le damos al arranque, el coche anda. El mecánico me dirá que lo hace (o no) correctamente y que, por tanto, merece la pena (o no) comprarlo.
Salud
Juanjo Olaizola
Salud
Juanjo Olaizola
Buenas tardes Juanjo.
Yo, ademas del notario, me hubiese llevado un par de personas de ARMF, que tal vez sean los que mejor conocen la locomotora. De todas formas, el CEHFE hizo lo que creía que tenía que hacer y lo hecho, hecho está.
Y si vas comprarte un coche de segunda mano, hoy en día, llévate un informático. Probablemente, te dirá más cosas del coche que un mecánico
Generalife333 escribió:
En tercer lugar, y sin ánimo de ofender tampoco, comentarle al compañero CIWL, que la he llamado "Baldwin" porque es como la conocemos en el pueblo cariñosamente desde que el mundo es mundo, aunque sea de B&C igual que yo tengo un ibiza y le llamo pedrete. A parte, este hilo se llama traslado de la Baldwin a Guadix... No de la B&C. Por eso entre otras lo he puesto. Simplemente por eso.
Y, precisamente por ser un hilo en un foro especializado en temas ferroviarios, se ha pedido más de una vez y más de dos, un mínimo de rigor. Y no solo lo he dicho yo, sino personas tan cualificadas como el director del museo de Asturias.
Visto el nivel de la prensa cuando hablan del ferrocarril, está claro que no tienen remedio, pero en este foro se supone que sabemos de lo que estamos tratando y el uso incorrecto del término puede llevar a confusión, ya que, a la inmensa mayoría de este foro, lo que se nos viene a la cabeza es la locomotora del FFCC Andorra - Escatrón (130-2001 "Aragón"), que si está fabricada por Baldwin (número de fabricante 53437) y que puedes ver en Casetas (Zaragoza).
Aquí tienes más información de dicha locomotora, En un artículo escrito por el compañero Jordi Escudé.
http://www.ferropedia.es/wiki/Locomotora_130-Mogul_Baldwin_del_ferrocarril_de_Andorra_a_Escatr%C3%B3n,_por_Jordi_Escud%C3%A9
Y la ficha de la "Guadix".
http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_140-2053_a_2067
Un saludo.
09 Feb 2014 13:33
¡Cómo se nota que allí en Guadix de verdad le tienen aprecio y la miman desde el primer momento! Mirad si no este vídeo:
https://www.facebook.com/photo.php?v=10202821783042734
Y sí, eso que hay tirado en el suelo es una de las bielas. O veo visiones, no sé.
Saludos, Roger.
https://www.facebook.com/photo.php?v=10202821783042734
Y sí, eso que hay tirado en el suelo es una de las bielas. O veo visiones, no sé.
Saludos, Roger.
09 Feb 2014 16:04
Lafora escribió:
¡Cómo se nota que allí en Guadix de verdad le tienen aprecio y la miman desde el primer momento! Mirad si no este vídeo:
https://www.facebook.com/photo.php?v=10202821783042734
Y sí, eso que hay tirado en el suelo es una de las bielas. O veo visiones, no sé.
Saludos, Roger.
https://www.facebook.com/photo.php?v=10202821783042734
Y sí, eso que hay tirado en el suelo es una de las bielas. O veo visiones, no sé.
Saludos, Roger.
A ver Lafora el que las bielas estén fuera de la máquina en el suelo, es lo mas normal del mundo, los traslados de una locomotora de vapor siempre se hace con las bielas desmontadas, para no malgastar los órganos motores, además de que al ir con los ejes libres ofrece menos esfuerzo a la tracción.
Después ya en el cocherón. o bien se montan o se guardan hasta que sea necesario utilizar la locomotora.
Saludos
El tren y la vida, vienen y se van, y con ellos, el maquinista.
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
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09 Feb 2014 16:17
En efecto no sé que hay raro en que las bielas se depositen en el suelo, si ha venido con ellas desmontadas, mientras se montan de nuevo. No parece tirada, porque si así fuera estaría tumbada sobre uno de sus lados, que es la caida natural, y sin embargo se ve que esta colocada en vertical. Mientras se les limpie el polvo que pueda depositarse en ellas, que es de suponer se hará, no le veo más problema...
Respecto a la forma de meter la locomotora, puede resultar un tanto antiestético, pero no se aprecia que los topes que le da el camión sean excesivos ni que se pueda dañar la locomotora con ellos, ya que se observa que los muelles de los topes actúan. Hubiera quedado mejor con una locomotora o un vehículo ferroviario, pero si no quedaba más remedio, ya que según parece la vía no admitía a la 333, con que tipo de vehículo se empuje es lo de menos.
Saludos:
Javier.-
Respecto a la forma de meter la locomotora, puede resultar un tanto antiestético, pero no se aprecia que los topes que le da el camión sean excesivos ni que se pueda dañar la locomotora con ellos, ya que se observa que los muelles de los topes actúan. Hubiera quedado mejor con una locomotora o un vehículo ferroviario, pero si no quedaba más remedio, ya que según parece la vía no admitía a la 333, con que tipo de vehículo se empuje es lo de menos.
Saludos:
Javier.-
11 Feb 2014 20:17
Como cuenta la tradicion que dijo Galileo Galilei: Y sin "ENGRASE", se mueve... 
http://guadix.ideal.es/actualidad/2337- ... uadix.html
Una gran noticia, confio en que pronto tendremos buenas noticias sobre un tren turistico de verdad (quizas sea demasiado pedir Hueneja-Dolar y Marquesado, pero Moreda no suena nada mal). En la carcel deben estar que trinan... 
http://guadix.ideal.es/actualidad/2337- ... uadix.html
Una gran noticia, confio en que pronto tendremos buenas noticias sobre un tren turistico de verdad (quizas sea demasiado pedir Hueneja-Dolar y Marquesado, pero Moreda no suena nada mal). En la carcel deben estar que trinan...
Tratos positivos: FerranTren, talgo33720, ALEXfri, 277278, portopolis, Rivera61, Arlanzon, Luis1968, pablost, pepelusevillano, piji, nestor.
11 Feb 2014 23:17
Es motivo de alegrarse por la locomotora y por nosotros los aficionados al tren real en general, siendo el vapor el origen de todo lo que es ferrocarril. Cabe esperar que esta alegría no se torne en amargura como tantas veces ha sucedido en el pasado, tanto que en el presente, esta amargura es la tónica general. Ojalá este episodio sirva para marcar un antes y un después para avanzar en sentido positivo,
Saludos.
Saludos.
