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Cuando la RENFE, era "LA RENFE"

Moderador: pacheco



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80 años de la R.E.N.F.E. (1941) por treneando.
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Madrid Atocha. Agosto de 1982.
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Reunión diésel en Miranda. Años 70. Foto:Cesar Ariño
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Expectación en la estación de CALELLA ante la próxima llegada del tren, años 60.
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VALENCIA TÉRMINO. Febrero 1991
Foto: Jordi Rallo
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Lo que el AVE se llevó.



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269-006, 432-013 y 310-002 en ALICANTE TÉRMINO. Año 1993
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Bonita fotografía; pero en los años 90, la RENFE ya no era tanta RENFE, pues las nefastas Unidades de Negocio (UNEs) ya estaban operativas, y por lo tanto el desmembramiento de la empresa estatal y su decadencia ya estaban en marcha. Las primeras medidas regresivas (desaparición de la paquetería de detalle, abandono del servicio de Correos, eliminación de trenes Estrella, reducción de personal, etc) ya se estaban materializado por aquel entonces; sin duda era el principio del fin. Qué recuerdos tan amargos... :cry:

Saludos


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Cruce de trenes en la estación de ALBATERA CENTRAL. Junio 1994
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Foto: Bert van t Ende


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Vaya fotaza, una pena la desaparacion de la Estación de San Isidro inaugurada en 1884, no hacia ninguna falta derribarla por que pase actualmente el AVE, ya que estaba en perfecto estado de conservación y completamente compatible.


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Pero Atenea, estamos en España, y lo importante para nuestros dirigentes es borrar el pasado lo más posible. Es la deformación absoluta del concepto de modernidad, pero es la que tenemos en nuestra querida patria.


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Muy emocionante. Gracias, Pacheco.

Saludos
Carrington, pensando en la persona que decidió que unos tubos pintados de azul explicarían mejor el funcionamiento de una máquina de vapor que verla en movimiento
Al parecer, talibán de la explotación ferroviaria a escala. A pesar de eso, me gusta un buen plato de spaghetti. De los de verdad.


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Gracias por el video. Por entonces vivía en Cádiz y tenía un primo en Córdoba, en La Arruzafa. Y recuerdo la impresión de pasar por encima de tanta vía.

Ya mas tarde, supongo que en 1992 me sorprendió el tema de poner las vías bajo tierra, y me preguntaba adonde habría ido toda esa actividad de mercancías.

Alguien dijo que no lo que no se conoce no se puede amar. Para muchos de nosotros los trenes eran algo cotidiano, pero ahora está prohibido acercarse a los trenes. Es normal que las nuevas generaciones pasen del tren.

Yo sigo diciendo que el tren sustituyó a las diligencias para pasajeros y los tiros de bueyes para carga. Y permitió el desarrollo de Europa occidental, y lo que vino después. En realidad ahora son otras las civilizaciones dominantes. Y curiosamente se aferran al tren, mientras que parece que en Europa nos molesta el tren.

Sin embargo con una mas que probable futura crisis de combustibles fósiles, parece indudable que el tren vuelva a retomar la base del transporte.

Aparte del tema global, en España el abandono es penoso.


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Ubicación: madrid y donde me llamen..
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Impagable video con imágenes inéditas para mí. El santo grial de Córdoba en su máximo explendor.


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Maravilloso video, amigo. Muestra lo que era el ferrocarril en España todavía a final de los años 70. Parece mentira que en pocos años hayamos pasado de esa superabundancia al desierto ferroviario actual.


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Así es Fernando; al desierto actual lo llaman “progreso”, aunque ya sabemos que en nuestra España actual, “progresista” es a “progreso” lo que “carterista” a “cartera”.

Saludos


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Doble tracción Mikado + 4000 remolcando un mercancías por la línea de Mora
Foto: CAP
Revista Carril número 24
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Que mayores nos estamos haciendo . Yo recuerdo todavía coger el " Ferrobus" para ir de Pontevedra a Vigo.


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Diurno Garcia Lorca. Foto de Miguel Cano Luzzati publicada por Daniel Plaza en el blog de Historia Ferroviaria.
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