FF.CC Secundarios de Castilla (FSC)

Gracias. Por eso no la situaba. Nada que ver con la estación Renfe de toda la vida.

efcarrasco escribió:

Gracias. Por eso no la situaba. Nada que ver con la estación Renfe de toda la vida.

Saliendo de la Estación de Adif (la Estación de Renfe de toda la vida, antes Norte), te encuentras con el "Parque de los Jardinillos de la Estación". Giras a mano derecha, en dirección a la Estación de Autobuses, y te encuentras a medio camino con esta antigua Estación, que por lo menos sigue en pie en estado aceptable. En la Estación de Autobuses hay un menú del día con una relación calidad/precio más que aceptable, yo también he hecho algunos transbordos camino de Santander o de Burgos y si tengo que comer en Palencia, sin duda lo hago en la Estación de Autobuses. Y además te encuentras con esta venerable Estación a medio camino. Adjunto fotografía propia.

efcarrasco escribió:

Mira que he estado veces en Palencia haciendo transbordo hacia Santander y no me sitúo con ese edificio... ¿Sigue en pie? ¿Está en la linea Palencia-Coruña?

Buenas,

Está al lado de la estación de Norte, según sales avanzas por el parque unos veinte metros y queda a la derecha.

Un saludo.-

Hola a todos. Retomo este hilo con la intención de actualizar con fotografías el estado en que se encuentran los vestigios de la línea de los Secundarios Medina de Rioseco-Palanquinos.
En primer lugar, decir que conocí esta red curioseando cartografía antigua y comentando con amigos de la afición cosas como "Anda, un pueblecito en mitad de la llanura vallisoletana que era un nudo ferroviario y que tuvo dos estaciones" refiriéndonos, claro está a Medina de Rioseco. Este año, en la feria del libro de Madrid, iba curioseando las casetas con un tercer ojo interior buscando entre la inmensidad cualquier cosa que oliera a ferrocarril, cuando encontré en la caseta de Castilla y León este libro:

Tras leerlo (cosa que resultó muy agradable, pues es muy ameno e interesante, motivo por el cual felicito desde aquí a los autores y lo recomiendo a todo el mundo), me picó la curiosidad de aprovechar mi viaje de vacaciones por el norte de España y visitar la línea Medina de Rioseco-Palanquinos, que según este libro es donde más restos quedaban en pie, algunos muy bien conservados.

Ya a la vuelta, vi que luisignacio ya había fotografiado estos vestigios y los había recogido en este hilo allá por los años 2017 y 2018. No obstante, creo que será interesante actualizar todo ese contenido:

Comienzo a medio recorrido, con este bonito mural pintado en las calles de Castrofuerte, y que conmemora el centenario de la apertura de la línea, que tuvo lugar en 2015.

Empiezo con esto por varios motivos. El primero, porque contiene el recorrido de la línea que vamos a recorrer con fotografías, y el segundo porque vemos también el edificio más característico de la línea, las estaciones. Eran de ladrillo visto con tres plantas (2 más una buhardilla). Además, en todas las estaciones existía un edificio de retretes y un muelle de mercancías. En algunas de mayor categoría, había cubatos, aguadas, e incluso cocherones.

Siguiente post: Palanquinos

Palanquinos

Este era uno de los cuatro puntos donde los Ferrocarriles Secundarios de Castilla conectaba con la red de vía ancha de la entonces compañía del Norte, posteriormente Renfe. Vemos el edificio de viajeros de la estación de Palanquinos desde la que era playa de vías de la estación del Secundario.

Desde esta estación vemos el espacio que ocupaban las vías del Secundario. Actualmente, hay una gran explanada y pistas deportivas.

En Palanquinos se conservan en buen estado la estación y el muelle de mercancías. La estación es sede de la Mancomunidad de Municipios Esla Bernesga.

El ferrocarril Medina de Rioseco-Palanquinos recibía el sobrenombre de El Charango. Precisamente así nombraron la plaza donde se ubica la estación del Secundario.

El antiguo cocherón de locomotoras del Secundario también está conservado en forma de café bar que recibe el nombre de Feve, empresa estatal que en 1965 tomó el control de toda la red de los Secundarios hasta su cierre en 1969.

Siguiente post: Gigosos de los Oteros

Gigosos de los Oteros

En Gigosos de los Oteros permanecen en pie, aunque con un bastante mal aspecto, la estación, el edificio de retretes y el muelle de mercancías. Se trataba de una estación de tercera clase.

El edificio de la estación se encuentra en muy mal estado, sin tejado ni ningún muro interior, puertas o ventanas. En la parte más alta vemos un nido de cigüeñas.

Detalle del gancho de donde debió colgar en su momento una campana.

El edificio de retretes no está mucho mejor.

El muelle al menos conserva la cubierta. Entre las mercancías que se transportaban en la zona, podemos destacar la remolacha y el vino, ya que hay muchas bodegas cueva.

Sí que me llamó la atención que los andenes siguen visibles y conservados.

Por último, casilla en Cubillas de los Oteros, entre Gigosos de los Oteros y Fresno de la Vega. Sufrió un incendio en los años 50.

Edito para actualizar información que ya se puso en este foro sobre la estación de Gigosos. El 21 de Junio de 2022 concluyó la subasta de este inmueble por parte de Adif, más info https://www.adif.es/w/2022/5571-9-viv-ant-est-palencia-le%C3%B3n-in-18731-43-38-39-30-56-75-28152-299-304348?redirect=%2Fcomercializacion-de-inmuebles%2Fsubastas&pageFromPlid=875

Siguiente post: Fresno de la Vega

Fresno de la Vega

Al igual que Gigosos de los Oteros, la estación de Fresno de la Vega era de tercera clase. No obstante, el tiempo ha deparado un destino diferente a esta estación, ya que se encuentran reformados y en uso los tres edificios con los que contaba: edificio de viajeros, muelle de mercancías y retretes.

La estación es sede de una asociación cultural de artesanos de la madera, mientras que el edificio de retretes también es sede de un taller artesano.

El muelle de mercancías es punto de fábrica y venta de la empresa La huerta del Fresno, que comercializa el producto agrícola estrella de la zona: los pimientos.

En el lugar donde se encontraban las vías de la estación se ha colocado una antigua plataforma (que por su forma diría que transportaba un depósito con vino) sobre vías y balasto como monumento al ferrocarril.

Antes de irnos de la estación vimos que llegaba un hombre y abría la puerta. Al rato, empezó a sonar ruido de máquinas de corte o lija. Nos acercamos a la puerta y pregunté si podía hacer fotos del interior, a lo cual accedió con una amabilidad enorme, lo cual le agradezco inmensamente.

La primera planta ha perdido toda su distribución interior, pasando a ser un espacio diáfano.

Por otro lado, subiendo escaleras arriba conserva el pasillo que comunica con las distintas habitaciones de lo que fue residencia del jefe de estación.

De igual forma, otra escalera conecta con la tercera planta abuhardillada

Siguiente post: Valencia de don Juan

[pacheco]

La locomotora nº 11 maniobrando en Medina de Rioseco con una pareja de vagones cerrados sin freno, K-826 y K-873. Año 1962
Foto: Harald Navé.
Fuente: "Vapor en España: 1962" / Maquetren.

¿Los restos de esa plataforma tienen algún tipo de placa o algo? Es posible que no sea de la línea, pero bueno, está bien que haya algo, ojalá el resto de pueblos valorasen así el patrimonio.

Gracias Pacheco por tu comentario.

Cuatrocientos40 la plataforma no tiene en sí una placa, sólo está la que aparece en la foto, que seguramente se leerá mejor aquí:

Valencia de don Juan.

La estación de Valencia de don Juan tenía categoría de segunda clase, al tratarse de una población de mayor relevancia. Permanecen conservados y en buen estado la estación, el muelle de mercancías, y tres casillas.

El muelle de mercancías fue ampliado, ya que la construcción original es la de ladrillo visto, y es sede de un centro de Atención Social.

El edificio de la estación fue restaurado en el año 2009 y fue utilizado como escuela taller. Me dio la impresión de que actualmente está sin uso, aunque por lo menos sigue en pie y en buen estado.

Una de las tres casillas restauradas, bautizada con el nombre de Pajares es sede hoy de Protección Civil de Valencia de don Juan.

Las otras dos reciben el nombre de Águeda y Elena. Esta es una de ellas, pero no sé cual ya que no tienen ningún cartel identificativo.

Desde Valencia hasta Castrofuerte hay 11km de vía verde, a la cual dedicaremos el comienzo del siguiente post.

Siguiente post: Castrofuerte

josemanuelgr319 escribió:

Hola a todos. Retomo este hilo con la intención de actualizar con fotografías el estado en que se encuentran los vestigios de la línea de los Secundarios Medina de Rioseco-Palanquinos.
En primer lugar, decir que conocí esta red curioseando cartografía antigua y comentando con amigos de la afición cosas como "Anda, un pueblecito en mitad de la llanura vallisoletana que era un nudo ferroviario y que tuvo dos estaciones" refiriéndonos, claro está a Medina de Rioseco. Este año, en la feria del libro de Madrid, iba curioseando las casetas con un tercer ojo interior buscando entre la inmensidad cualquier cosa que oliera a ferrocarril, cuando encontré en la caseta de Castilla y León este libro:

FB_IMG_1653063678671.jpg

Tras leerlo (cosa que resultó muy agradable, pues es muy ameno e interesante, motivo por el cual felicito desde aquí a los autores y lo recomiendo a todo el mundo), me picó la curiosidad de aprovechar mi viaje de vacaciones por el norte de España y visitar la línea Medina de Rioseco-Palanquinos, que según este libro es donde más restos quedaban en pie, algunos muy bien conservados.

Ya a la vuelta, vi que luisignacio ya había fotografiado estos vestigios y los había recogido en este hilo allá por los años 2017 y 2018. No obstante, creo que será interesante actualizar todo ese contenido:

Comienzo a medio recorrido, con este bonito mural pintado en las calles de Castrofuerte, y que conmemora el centenario de la apertura de la línea, que tuvo lugar en 2015.

DSC_0847.JPG

Empiezo con esto por varios motivos. El primero, porque contiene el recorrido de la línea que vamos a recorrer con fotografías, y el segundo porque vemos también el edificio más característico de la línea, las estaciones. Eran de ladrillo visto con tres plantas (2 más una buhardilla). Además, en todas las estaciones existía un edificio de retretes y un muelle de mercancías. En algunas de mayor categoría, había cubatos, aguadas, e incluso cocherones.

Siguiente post: Palanquinos

Gracias por la recomendación.

josemanuelgr319 escribió:

Gracias Pacheco por tu comentario.

Cuatrocientos40 la plataforma no tiene en sí una placa, sólo está la que aparece en la foto, que seguramente se leerá mejor aquí:

IMG20220814124618.jpg

Gracias. No creo que sea de la línea, ya que no he visto en fotos ningún vagón para llevar toneles de vino o cisternas.

Castrofuerte.

Retomamos el hilo con la vía verde del Esla, que une Valencia de don Juan y Castrofuerte sobre el trazado de la línea del Secundario.

Todos los detalles de esta vía verde (longitud, fecha de construcción...) están en este cartel.

Antes de llegar a la estación encontramos una casilla, que se encuentra totalmente reformada y convertida en vivienda particular.

La estación de Castrofuerte es (bajo mi punto de vista) la que presenta mejor aspecto de toda la línea. Recientemente reformados los tres edificios que la componían, así como los andenes.

Este es el edificio de retretes.

Este el edificio de viajeros.

Y este el muelle de mercancías.

Aquí vemos otra perspectiva del conjunto donde se aprecia también el buen estado de los andenes.

Además del mural dedicado al centenario de la línea Palanquinos-Medina de Rioseco, que tuvo lugar en 2015, Castrofuerte cuenta con otros tres murales. Este está dedicado a los mayores, con escenas de la vida cotidiana del pasado en el pueblo, como por ejemplo el ferrocarril, la matanza, la trilla o la trashumancia.

Siguiente post: Campazas

Muchas gracias y felicidades por hacernos partícipes de tu trabajo de "arqueología ferroviaria". Seguiré atento las próximas entregas.

Campazas.

A pesar de tratarse de una de las estaciones de tercera clase de la línea, en Campazas había cubato y aguada, además de los tres edificios característicos. El entorno de la estación tiene un aspecto peculiar gracias a enormes árboles que han crecido junto a los edificios.

Vemos en detalle el cubato. A imagen del resto de edificios, es de ladrillo visto.

Curiosamente, permanece en la estación un vestigio metálico: la base de la aguada.

Aunque muy cubiertos de vegetación, se conservan los andenes. No obstante, el muelle de mercancías fue derruido.

A pocos metros de la estación dirección Valderas, encontramos esta casilla de vía y obras.

Desde este punto, si miramos a la estación encontramos uno de los pocos pasos superiores con los que contaba la línea.

Esta es la traza dirección Valderas.

Siguiente post: Villanueva del Campo

Villanueva del Campo.

Esta era una estación de segunda clase que contaba, además del trío de edificios habitual, con cocheras para vagones y locomotoras, depósito de agua y aguada. Hoy no se conservan el edificio de retretes, ni la cochera de locomotoras, y se encuentran en mal estado el depósito de agua y la estación. Se encuentran conservados y restaurados como almacenes el muelle de mercancías y la cochera de vagones.

Estación y muelle de mercancías.

Muelle.

Cochera de vagones.

Otra vista. Podemos ver la placa de Avenida de la estación.

Depósito de agua.

A pocos de la estación dirección Castroverde de Campos podemos ver esta casilla, que ha sido restaurada.

Siguiente post: Castroverde de Campos

Castroverde de Campos.

Esta era una estación de segunda clase. Hoy se mantienen en pie aunque en un muy mal estado los tres edificios característicos.

El muelle tiene el tejado hundido.

La estación también tiene daños en el tejado y podemos ver la disposición interior y escaleras para subir a la planta abohardillada. Hoy es un palomar más de los muchos con los que cuenta Castroverde.

También sin tejado, aunque mantiene los bonitos detalles en ladrillo, el edificio de retretes.

Dirección Barcial de la Loma encontramos esta casilla de vía y obras, junto a la que había un paso a nivel.

Siguiente post: Barcial de la Loma

Barcial de la Loma.

Barcial contaba con una estación de tercera clase. Se conservan en pie, aunque en muy mal estado de conservación estación muelle y edificio de retretes.

El muelle no tiene puertas ni ventanas, y tiene afectado el tejado.

En una situación parecida se encuentra la estación, con una de las chimeneas a punto de derrumbarse.

Edificio de retretes.

Vemos ahora un vestigio novedoso en la línea, las casillas de guardagujas. A imagen de las edificaciones de la línea, son también de ladrillo visto.

Vista de la estación desde la casilla.

Siguiente post: Medina de Rioseco

Medina de Rioseco.

A pesar de contar con dos estaciones y ser el gran nudo ferroviario de la red de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla, pocos vestigios quedan en Medina de Rioseco de su pasado ferroviario. Los terrenos que ocupaba la estación de Abajo, actualmente son un polígono industrial, mientras que en la estación de Arriba ahora encontramos el mercado de ganado, estación de autobuses y el IES Campos y Torozos. Precisamente dentro del recinto del instituto se encuentra el antiguo cubato de dicha estación.

La marquesina de la estación de abajo fue trasladada al mercado de ganado.

En el parque Duque de Osuna encontramos la locomotora nº7 Castilla, construida por la Société Anonyme Saint Leonard en el año 1910.

Hasta aquí llega el repaso de los vestigios de la línea Palanquinos-Medina de Rioseco en el verano del año 2022. Espero tener la ocasión de recorrer el resto de líneas de esta curiosa red de ferrocarriles de vía estrecha en futuras ocasiones. Os agradezco la atención a todos los que habéis seguido este hilo en este último mes