Serie 340 (4001-4032) la niña que no se supo aprovechar.....

Josmavel me parece a mi que no, es Zaragoza Arrabal lado Madrid. El tren acaba de salir del tunel que esta justo en el Puente de Piedra, este aun existe pero para trafico rodado. Hoy dia alli mismo se estan acometiendo obras para pasar una avenida. S2.

Tiene pinta de ser la entrada de Campo Sepulcro. No conozco la zona, pero ese semáforo original de MZA, de accionamiento eléctrico, sólo puede formar parte del enclavamiento de Campo Sepulcro.

Según creo, había una mesa Thomson-Houston electromecánica para cada banda.

Desde luego, la foto es UNA PASADA!!!

........

Aquí en la web de Philip Wormald, hay unas cuantas fotos más de las 4000:

http://locopage.fotopic.net/c1417057.html

ya lo sabemos..........

Unas fotos sacadas de la revista Carril de este monstruo poderoso andante. Salu2

Que locomotora... Que bonita y como tenia que sonar.

Por desgracia no he visto ninguna circulando, pero cada vez que voy al museo de madrid me quedo mirandola e imaginando como sonaría subiendo una ramapa remolcando un mercante... Jooooer, que pasada. Suerte los que la visteis en pleno apojeo

Saludos.

Mmmm Zaragoza Campo Sepulcro, osea, lo que hoy dia es el Portillo, o lo que queda de el......... S2.

"... imaginando como sonaría subiendo una ramapa remolcando un mercante..."

Ese fue uno de los motivos que las mató. Estas máquinas no estaban pensadas para tirar de pesados mercantes, sino de livianos y rápidos expresos. El mal uso que se hizo de ellas provocó que fueran presa de multitud de averías y de tener una mala fama inmerecida entre algunos ferroviarios. Al final, apartadas e inservibles antes de tiempo.
De hecho, como ya se ha dicho por aquí, son primas hermanas de las talgas y el resultado que han dado estas es inmejorable... claro que nunca han tirado de un butanero por un puerto de primera...
España es 'asín'.

Inutiles tenemos en todos los sitios y en RENFE no iban a se menos.
Actualmente en Alemania siguen viendose V200 haciendo trenes turisticos,y aqui ¿QUE?,
nada hay que ir al Museo de Delicias a ver una,en estado estatico,o a Zaragoza a ver otra que se cae a pedazos,y asi una tras otra.
Es como cargar a un burro mas de lo normal,hasta que se espatarra,heso le paso a las 340,saludos INDALTRENSA

Un ejemplo de las V200,en Alemania.saludos INDALTRENSA
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8S0RdhE0ILg&eurl=http%3A%2F%2Fbiscatrain%2Eover%2Dblog%2Ecom%2Farticle%2D34018744%2Ehtml[/youtube]

Perdon por meter la gamba,aqui teneis una version de la 340 a la alemana la V200,con un tren turistico.Saludos INDALTRENSA

Dios como suena, si señor. Estos Alemanes podrian tirar con todo lo que tienen en sus museos.... Que maravilla. S2.

bufff...dios!!...menuda envidiaaaaa!!!!! y aqui en españa,las 340 tiradas.....en fin,mejor me callo lo que estoy pensado... y ese sonido,....como me recuerda a las 2000T....es casi igual!!!...y encima tambien estan tiradas por ahi....ojala aprendieran de los alemanes...y de los franceses....y de los ingleses....en fin....un saludo.y gracias por poner el video.es espectacular!!!

Mikado269, si no me equivoco, las 340 y las 2000T, son de la misma madre, la Kraus-Maffei.
Por eso tienen casi el mismo sonido.saludos INDALTRENSA

exacto inda....son,casi hermanas.las mismas transmisiones,la misma constructora....casi todo igual.y que diferente rendimiento una de otra por culpa de los de siempre!!!...saludos!!

Pero...¿cual es la razon de que los pesados mercancias afectasen tanto a las 340? Supongo que seria la transmision, por que por motor, recordemos que entre los dos motores generaban 4000 CV, o sea, mas que muchas locomotoras actuales.

Saludos,

[241-2001]

Se me han puesto los pelos como escarpias con la V200, esto es otra dimensión, MENUDA MARAVILLA!!!

241-2001,para que se te pongan los pelos como escarpias.INDALTRENSA

Buenas :
os dejo una foto,para mi, de lo mas ferroviario.Fechada en 1970.Chillaron, Cuenca

Saludos