Serie 252

Locomotoras 252-012 + 252 sin identificar encabezando la rama de 9 coches del Talgo Pendular de la serie 6 del tren "Intercity" Madrid-Algeciras N° 09330 captado en la curva cerrada del Km. 210/750 a la salida de Puertollano.

24/1/2024, [Foto: Juan Sánchez Fernandez].

Locomotoras 252-003 + 252 sin identificar encabezando la rama de 9 coches del Talgo Pendular de la serie 6 del tren "Intercity" Madrid-Algeciras N° 09330 captado a la salida de la Estación de Puertollano en el Km. 210/050.

25/1/2024, [Foto: Juan Sánchez Fernandez].

La 252.074 pasando la "R" en el BMI de Villaverde en diciembre del 2023. Si no estoy equivocado y si no que me rectifique algun profesional, son las revisiones tecnicas de mayor calado que reciben las locomotoras cada 14/15 años aproximadamente.

Saludos.

La 252-057 cruzando rauda la estación de Vilanova y La Geltrú ayer mañana camino de Murcia.

Saludos

Yeshua269 escribió:

La 252.074 pasando la "R" en el BMI de Villaverde en diciembre del 2023. Si no estoy equivocado y si no que me rectifique algun profesional, son las revisiones tecnicas de mayor calado que reciben las locomotoras cada 14/15 años aproximadamente.

Saludos.

Buenas noches.
¡¡Magnifica noticia que aún se sigan pasando "R" estas magnificas locomotoras!!!! Eso hace pensar que renfe operadora aun tiene planes para ellas.
Gracias por la información.
Un Saludo.
Jesús.

Juan4025 escribió:

Locomotoras 252-012 + 252 sin identificar encabezando la rama de 9 coches del Talgo Pendular de la serie 6 del tren "Intercity" Madrid-Algeciras N° 09330 captado en la curva cerrada del Km. 210/750 a la salida de Puertollano.

24/1/2024, [Foto: Juan Sánchez Fernandez].

La locomotora posterior es la 252.011.

msj

[pacheco]

252-074 MIRANDA. Mayo 1995

msj escribió:

Juan4025 escribió:

Locomotoras 252-012 + 252 sin identificar encabezando la rama de 9 coches del Talgo Pendular de la serie 6 del tren "Intercity" Madrid-Algeciras N° 09330 captado en la curva cerrada del Km. 210/750 a la salida de Puertollano.

24/1/2024, [Foto: Juan Sánchez Fernandez].

La locomotora posterior es la 252.011.

msj

No lo sabía compañero msj, gracías por decirme cual es.

Saludos!

Locomotoras 252-012 + 252-011 encabezando la rama de 9 coches del Talgo Pendular serie 6 del tren "Intercity" Madrid-Algeciras N° 09330 captado en el del Km. 204/200 de la Estación de Argamasilla de Calatrava.

28/1/2024, [Foto: Juan Sánchez Fernandez].

[pacheco]

252-070 efectuando parada en MIRANDA DE EBRO con un tren de viajeros. Mayo 1995

tengo dos preguntas.

1. en alguna ocasión una 252 ERTMS ha traccionado un talgo??
2. por que en listadotren aparecen algunas con el fondo amarillo??

Gracias, y saludos

eduwins escribió:

tengo dos preguntas.

1. en alguna ocasión una 252 ERTMS ha traccionado un talgo??
2. por que en listadotren aparecen algunas con el fondo amarillo??

Gracias, y saludos

Los vehículos de cualquier tabla de Listadotren.es con fondo amarillo marcan aquellos vehículos actualizados desde la última visita a la web, para usuarios registrados y conectados.

Saludos.
Daniel.

Locomotora 252.061.7 con el Intercity Barcelona-Alicante por la Estación de Vallada (Valencia).
30 de Septiembre de 2023.
Saludos.

Locomotora 252.057.5 con el Intercity Lorca-Barcelona por la Estación de Mogente (Valencia).
28 de Julio de 2021.
Saludos.

La nuevísima 252-002 de Renfe procedente de la factoría de Krauss Maffei de Munich (Alemania) estacionada en la via central exterior del intercambiador de ejes de Parla fotografiado en Agosto de 1991.

A día de hoy esta locomotora junto con las 252-001, 003, 008, 011 y 012 con base en el depósito de Cerro Negro siguen dando tracción a 200 km/h al Talgo Pendular serie 6 realizando el servicio "Intercity" Madrid-Algeciras y viceversa en la Lav. Madrid a Sevilla en el tramo entre Madrid y el intercambiador de ejes de Antequera-Santa Ana.

8/1991, [Foto: Justo Arenillas Melendo].

Varías imagenes históricas de la presentación de las dos primeras locomotoras 252-001 y 252-002 de Renfe en la factoría de Krauss Maffei de Munich (Alemania) celebrado el 18 de Julio de 1991.

En las imagenes la 252-002 en el acto de presentación por parte de los importantes directivos, técnicos Alemanes de Krauss Maffei, otras empresas constructoras, invitados y los de Renfe etc... dentro de la factoría y fuera de ella una vez sacada la locomotora 252-002.

A destacar que la 252-002 fué la locomotora número 20.000 de las construidas por el fabricante Bábaro Ferroviario Krauss Maffei.

18/7/1991, [Foto: Varios Autores].

Vista superior de la construcción de las 252-001 y 252-002 en la Factoría de Krauss Maffei en Munich (Alemania).

Se ve el interior de cabina en pleno proceso de montaje y la sala de máquinas donde se ve el pasillo central de 60 cm de anchura y los armarios eléctricos, eléctronicos y neumáticos de concepción modular.

[Foto: Krauss Maffei].

Vista general de uno de los bogies motores de rodaje Bo'Bo' y de un empate de 3.000 mm. de las locomotoras eléctricas 252 de Renfe donde se ven los dos motores eléctricos de tracción del tipo trifásicos Asincronos de corriente Alterna Siemens modelo TB 2824-OGA02 (P) de 1.428 kW cada uno.

En la segunda foto se ve uno de los ejes con el motor de tracción de la 252 desmontado del bogie donde se ve el piñón pequeño del eje de salida del inducido del motor de tracción unido al reductor de engranajes dobles helicoidales, la transmisión de árbol hueco y las seis bieletas articuladas.

[Fotos: La primera foto desconozco el autor y la segunda foto pertenece al autor Josep M.Solé].

Locomotora 252-002 de Renfe recién sacada al exterior de la factoría de Krauss Maffei. En ella se ve la entrega simbólica de las llaves sobre un bonito tapete rojo por parte de los directivos de Krauss Maffei a la Ex. Presidenta de Renfe Mercé Sala Schnorkowski. 18/7/1991, [Foto: Autor desconocido].
20240316-Screenshot_20240316-200947.jpg (326.06 KiB) Visto 386 veces

Capaz la sra Sala de pedir que le dieran via libre para traersela a España

Durante los días 18 al 22 de Julio de 1994 se mando la locomotora eléctrica 252-022 para remolcar los trenes de Mineral de Hierro entre Almería y las Minas del Marquesado y viceversa y probar así su comportamiento con estos trenes pesados, el consumo a temperaturas más elevadas de la zona y el frenado eléctrico de recuperación y reostático.

Entre aquellos días estuvo realizando esta locomotora dos trenes de ida y vuelta a diaro comprobandose que ahorraban unos 20 minutos de marcha a las locomotoras Mitsubishi Bitensión 289 utilizadas en el remolque de los trenes de mineral.

Parece ser que se penso mandar algunas Locomotoras 252 para remolcar de manera fija los trenes de Mineral de Hierro pero al fin por motivos desconocidos no se mando ninguna 252 y siguieron remolcandolo las Locomotoras 269 y 289.

Aquí paso a la Alemana 252-022 en plenas pruebas encabezando 21 vagones TT2 y TT3 de Mineral de Hierro vacíos bajando la rampa en las próximidades de la Estación de Gergal.

20/7/1994, [Foto: Ángel Bonilla Jímenez].