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LAV. Antequera-Granada

Moderador: pacheco


Nota 16 Feb 2020 09:56

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Monacid escribió:
Pero al final van a volver a circular trenes de ancho Nacional de Antequera a Granada o no?

Es muy difícil dar una respuesta sencilla (“simplista”, dirían algunos). Veamos.

Según el Informe de Impacto Ambiental del "Proyecto Estación de alta velocidad de Antequera (Málaga), vía de ancho convencional de acceso":
… dará continuidad a la vía actual a partir del pk 13+721,30 de la misma, disponiéndose un desvío de manera que las circulaciones de mercancías que a partir de este punto se encaminen hacia la estación actual de Antequera por la vía actual, pasan a continuar por la vía desviada.

Ese desvío es el de la foto de The Mancunian (¡Gracias de nuevo!).

Todo esto ocurre porque los planes de Fomento en 2013 (Nuevo Modelo de Desarrollo de los Corredores de AV) que, pese a ser negados se han ido ejecutando paso a paso, es que los trenes de Viajeros en ancho ibérico (ahora mismo los de Algeciras y un Sevilla-“Almería”, porque el resto es con Avant y los Sevilla-Marchena-Málaga lo hacen en Antequera-Santa Ana) enlacen hacia Granada en la estación de Antequera AV, mientras que Antequera-Ciudad quedará sin servicio de Viajeros.

Para ver cómo será la línea en ibérico hay que leer el “Proyecto Constructivo de adecuación de la línea 426 Granada – Fuente de Piedra a las nuevas condiciones de circulación entre Archidona y Bifurcación La Chana” de 09/2018. No sé si está en internet, pero lo resumo.
Los tramos solo en ibérico de la línea convencional actual Antequera-Granada están siendo objeto de una remodelación (los trabajos empezaron el 25/06/2019 y su duración prevista es de un año) que consiste en la instalación de Radiotelefonía para la implantación del BLAU con CTC, y en el desmontaje de todos los desvíos y vías desviadas, empezando por la de Archidona. Así pues los trenes de mercancías (si los hay, claro, esto es el Corredor Mediterráneo pero no parece el itinerario más apropiado) solo podrán cruzar en la actual estación de Antequera-Ciudad (hasta puede que desde Bif. Las Maravillas, ya veremos, porque no explica si tendrá más de una vía, imagino que sí), en Loja (suponiendo que para entonces lo permita el software) y en Granada.
También podría haber trenes de Cercanías entre Granada y Loja, tal y como se está pidiendo, aunque me extrañaría muchísimo.


El tema de la capacidad de la LAV.
Lo destapó un medio nazarí que leyó la Declaración sobre la Red de Adif AV 2020. En la página 183 pone que la LAV L036 tiene una capacidad de 24 surcos que, restando las 8 h de mantenimiento nocturno, suponen un tren cada 40 minutos justos, que es lo que tarda un Avant entre Bif. Archidona y Granada sin que el surco implique ninguna parada técnica, solo la comercial en Loja.
Ahora mismo solo se puede cruzar en Bif. Archidona (km 130,016) y en el PBA de Íllora (176,822) hasta Granada (211,012). El trayecto completo supone 35 m a 300 sin parada en Loja, y los parciales son 23 y 12 m respectivamente.

Por ser más sencillo, voy a fijarme en la estación de Granada. Estos serán sus horarios cuando circulen los Avant a Málaga (ésa es otra historia). Entre paréntesis los horarios anteriores.

Horario de llegadas y salidas en Granada:

06:40 Salida Sevilla
07:10 Salida Madrid
08:40 Llegada Málaga
09:00 Salida Málaga
10:28 Llegada Sevilla (antes 10:05)
10:54 Llegada Madrid (antes 10:39)
11:35 Llegada Málaga
11:47 Llegada Sevilla (antes 11:38)
13:10 Llegada Barcelona (antes 13:15)
13:20 Salida Sevilla
12:00 Salida Madrid (nuevo)
14:45 Llegada Sevilla (15:28)
15:00 Salida Madrid
15:3? Llegada Madrid (nuevo, sale de Atocha a las 12:05 y tendrá que cruzar en Íllora, así que a los treintaytantos)
15:45 Salida Barcelona (antes 15:35)
16:15 Salida Málaga
17:20 Salida Sevilla
17:52 Llegada Madrid
19:15 Llegada Málaga
19:18 Salida Madrid
19:55 Salida Málaga
20:28 Salida Sevilla (antes 20:20)
21:55 Llegada Sevilla (antes 21:40)
22:54 Llegada Madrid

Por casualidad son justo 24 trenes. Otro detalle: en Granada se juntan 5 TAV llegados entre 10:28 y 13:10

El trayecto Granada-PBA de Íllora son 12 minutos más la parada y el colchón. Pongamos 30 m de diferencia mínima entre tren de salida y tren de llegada en Granada ¿Se pueden meter más trenes? Por supuesto que sí, solo hay que mirar los huecos en la malla, aparte de que siempre pueden circular varios trenes seguidos en el mismo sentido.

Cuando se modifique el software del PLO de Íllora por uno al gusto de la Agencia (de ahí lo de avisar cuando los trenes ya no pasen por vía desviada en Loja) también se podrá cruzar en esta estación (km 159,450) con lo que se ganará capacidad pudiendo, además, aprovechar una parada comercial para cruzar dos trenes. Los trayectos serán de 26,5 6,5 y 12 m, respectivamente. Entonces la Declaración dará 48 / 50 surcos de capacidad según mis cálculos.

Nota 16 Feb 2020 10:16

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El AVE entre Granada y Barcelona, el que más retrasos acumula de toda España
Casi un 20% de las relaciones programadas registraron retrasos.
https://www.granadahoy.com/granada/AVE- ... 56454.html

Nota 16 Feb 2020 12:07

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La idea de quitar todos los desvíos y vías de las estaciones, ¿Qué fin tiene?

Porque si se habla de "mercancías" es absurdo quitralos; es más, deberían estirarlos para trenes de 750m. Por cierto, que no lo sé, pero creo que no hay ningún mercancías por esa línea ni por el eje de Andaluces, ¿No?

Nota 16 Feb 2020 13:00

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Monacid escribió:
La idea de quitar todos los desvíos y vías de las estaciones, ¿Qué fin tiene?

Porque si se habla de "mercancías" es absurdo quitralos; es más, deberían estirarlos para trenes de 750m. Por cierto, que no lo sé, pero creo que no hay ningún mercancías por esa línea ni por el eje de Andaluces, ¿No?
Antes del cierre de la línea convencional para realizar las obras de la LAV, sólo existía el butanero Albolote-San Roque. Y aunque de manera esporádica por cortes en la línea Córdoba-Málaga el portacoches de La Roda de Andalucía también circuló por ella. Los últimos trenes que circularon por la Bobadilla-Granada fueron herbicidas, pero sólo llegaron hasta la estación de Salinas-Villanueva de Tapia desde Bobadilla.

Sinceramente, a cada día que pasa, lo tengo más claro: la línea Bobadila-Granada tiene sus días contados.


Saludos.

Nota 16 Feb 2020 13:40

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Medio centenar de pasajeros estrenan el Avant Sevilla-Granada
A las 10:28 ha llegado puntual el primer tren a la Estación de Andaluces.
https://www.granadahoy.com/granada/Medi ... 56347.html
Adjuntos
Screenshot_20200216_133940.jpg

Nota 16 Feb 2020 14:17

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pacheco escribió:
Medio centenar de pasajeros estrenan el Avant Sevilla-Granada
A las 10:28 ha llegado puntual el primer tren a la Estación de Andaluces.
https://www.granadahoy.com/granada/Medi ... 56347.html


En el articulo hay un pasajero que dice que es mas economico, supongo que sera jubilado el hombre por que a mi no me cuadra que un AVANT sea mas barato que un Regional.
Saludos.

Nota 16 Feb 2020 19:58

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50 plazas vendidas de un tren de 236, el día de la inauguración de un servicio...

A pasear aire pero "el AV€ es guai". Por cierto, el ahorro de tiempo de trayecto es pírrico: veinte minutos menos de trayecto respecto a la Alsina y del triple hasta el quíntuple de precio, según tipo de autocar y hora del servicio. Ahí lo dejo.

Nota 16 Feb 2020 20:38

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Nota 17 Feb 2020 14:42

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Día laborable: la primera prueba de fuego de la Alta Velocidad entre Granada y Sevilla
https://www.granadahoy.com/granada/Alta ... 56258.html
Adjuntos
informativo-cabecera-Granada-partido-Avant_1438366261_117186163_667x375.jpg
informativo-cabecera-Granada-partido-Avant_1438366261_117186163_667x375.jpg (31.44 KiB) Visto 4697 veces

Nota 17 Feb 2020 16:15

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pacheco escribió:
Día laborable: la primera prueba de fuego de la Alta Velocidad entre Granada y Sevilla
https://www.granadahoy.com/granada/Alta ... 56258.html


"Un retraso de veinte minutos y una decena de pasajeros en el primer viaje entre las dos ciudades al inicio de la semana de trabajo"

Dicho queda :oops:

Nota 17 Feb 2020 17:19

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Y además exageran: han sido 9.
Más 4 en Puente Genil, más 18 en Córdoba.

Los de primera hora son los peores. Los pongo por horario, a la izquierda ayer y a la derecha hoy:
17 21
19 27
62 90
109 67
63 69
101
111
39
Ésa es la ocupación máxima, pero el que más (111) ha tenido un total de 131 viajeros.

Si quieres también te puedo decir los que se hacen con S-599 o 598 en Andalucía.
¿No? Ya me lo imaginaba.

Y encima promocionando al bus sobre el tren. Esto parece Foro coches.

Nota 17 Feb 2020 18:59

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Ningún viajero de Almería en el estreno del tren por la vía del AVE.
La nueva delegada del Gobierno, testigo directo del trayecto Loja-Granada
https://www.lavozdealmeria.com/noticia/ ... ia-del-ave

Nota 17 Feb 2020 19:17

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Renfe vende más de 4.000 billetes de Avant entre Granada, Córdoba y Sevilla
Entre ayer y hoy la cantidad de usuarios del nuevo tren se aproxima a los 1200.
https://www.granadahoy.com/granada/Renf ... 56346.html
Adjuntos
Avant-Sevilla-Granada-Estacion-Santa_1438366317_117188935_667x375.jpg
Avant-Sevilla-Granada-Estacion-Santa_1438366317_117188935_667x375.jpg (62.07 KiB) Visto 4655 veces

Nota 17 Feb 2020 20:58

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No me puedo creer tanto despropósito ferroviario junto... Todos esos toboganes y saltos de carnero, para nada. ¡Madre mía!

Saludos
Carrington, que dentro de poco verá construir vía AVE sobre el mar Mediterráneo
Al parecer, talibán de la explotación ferroviaria a escala. A pesar de eso, me gusta un buen plato de spaghetti. De los de verdad.

Nota 18 Feb 2020 00:38

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Carrington escribió:
No me puedo creer tanto despropósito ferroviario junto... Todos esos toboganes y saltos de carnero, para nada. ¡Madre mía!

Saludos
Carrington, que dentro de poco verá construir vía AVE sobre el mar Mediterráneo

¿Para nada?

Nota 18 Feb 2020 01:12

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gusiluz escribió:
Y además exageran: han sido 9.
Más 4 en Puente Genil, más 18 en Córdoba.

Los de primera hora son los peores. Los pongo por horario, a la izquierda ayer y a la derecha hoy:
17 21
19 27
62 90
109 67
63 69
101
111
39
Ésa es la ocupación máxima, pero el que más (111) ha tenido un total de 131 viajeros.

Si quieres también te puedo decir los que se hacen con S-599 o 598 en Andalucía.
¿No? Ya me lo imaginaba.

Y encima promocionando al bus sobre el tren. Esto parece Foro coches.


¿Seguro que no se ha equivocado usted y esas cifras no son de la maravillosa empresita de autobuses? Mírelo bien, haga el favor...

PD: Gracias por compartirlos.

Nota 18 Feb 2020 07:59

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gusiluz escribió:
Monacid escribió:
Pero al final van a volver a circular trenes de ancho Nacional de Antequera a Granada o no?

Es muy difícil dar una respuesta sencilla (“simplista”, dirían algunos). Veamos.

Según el Informe de Impacto Ambiental del "Proyecto Estación de alta velocidad de Antequera (Málaga), vía de ancho convencional de acceso":
… dará continuidad a la vía actual a partir del pk 13+721,30 de la misma, disponiéndose un desvío de manera que las circulaciones de mercancías que a partir de este punto se encaminen hacia la estación actual de Antequera por la vía actual, pasan a continuar por la vía desviada.

Ese desvío es el de la foto de The Mancunian (¡Gracias de nuevo!).

Todo esto ocurre porque los planes de Fomento en 2013 (Nuevo Modelo de Desarrollo de los Corredores de AV) que, pese a ser negados se han ido ejecutando paso a paso, es que los trenes de Viajeros en ancho ibérico (ahora mismo los de Algeciras y un Sevilla-“Almería”, porque el resto es con Avant y los Sevilla-Marchena-Málaga lo hacen en Antequera-Santa Ana) enlacen hacia Granada en la estación de Antequera AV, mientras que Antequera-Ciudad quedará sin servicio de Viajeros.

Para ver cómo será la línea en ibérico hay que leer el “Proyecto Constructivo de adecuación de la línea 426 Granada – Fuente de Piedra a las nuevas condiciones de circulación entre Archidona y Bifurcación La Chana” de 09/2018. No sé si está en internet, pero lo resumo.
Los tramos solo en ibérico de la línea convencional actual Antequera-Granada están siendo objeto de una remodelación (los trabajos empezaron el 25/06/2019 y su duración prevista es de un año) que consiste en la instalación de Radiotelefonía para la implantación del BLAU con CTC, y en el desmontaje de todos los desvíos y vías desviadas, empezando por la de Archidona. Así pues los trenes de mercancías (si los hay, claro, esto es el Corredor Mediterráneo pero no parece el itinerario más apropiado) solo podrán cruzar en la actual estación de Antequera-Ciudad (hasta puede que desde Bif. Las Maravillas, ya veremos, porque no explica si tendrá más de una vía, imagino que sí), en Loja (suponiendo que para entonces lo permita el software) y en Granada.
También podría haber trenes de Cercanías entre Granada y Loja, tal y como se está pidiendo, aunque me extrañaría muchísimo.


El tema de la capacidad de la LAV.
Lo destapó un medio nazarí que leyó la Declaración sobre la Red de Adif AV 2020. En la página 183 pone que la LAV L036 tiene una capacidad de 24 surcos que, restando las 8 h de mantenimiento nocturno, suponen un tren cada 40 minutos justos, que es lo que tarda un Avant entre Bif. Archidona y Granada sin que el surco implique ninguna parada técnica, solo la comercial en Loja.
Ahora mismo solo se puede cruzar en Bif. Archidona (km 130,016) y en el PBA de Íllora (176,822) hasta Granada (211,012). El trayecto completo supone 35 m a 300 sin parada en Loja, y los parciales son 23 y 12 m respectivamente.

Por ser más sencillo, voy a fijarme en la estación de Granada. Estos serán sus horarios cuando circulen los Avant a Málaga (ésa es otra historia). Entre paréntesis los horarios anteriores.

Horario de llegadas y salidas en Granada:

06:40 Salida Sevilla
07:10 Salida Madrid
08:40 Llegada Málaga
09:00 Salida Málaga
10:28 Llegada Sevilla (antes 10:05)
10:54 Llegada Madrid (antes 10:39)
11:35 Llegada Málaga
11:47 Llegada Sevilla (antes 11:38)
13:10 Llegada Barcelona (antes 13:15)
13:20 Salida Sevilla
12:00 Salida Madrid (nuevo)
14:45 Llegada Sevilla (15:28)
15:00 Salida Madrid
15:3? Llegada Madrid (nuevo, sale de Atocha a las 12:05 y tendrá que cruzar en Íllora, así que a los treintaytantos)
15:45 Salida Barcelona (antes 15:35)
16:15 Salida Málaga
17:20 Salida Sevilla
17:52 Llegada Madrid
19:15 Llegada Málaga
19:18 Salida Madrid
19:55 Salida Málaga
20:28 Salida Sevilla (antes 20:20)
21:55 Llegada Sevilla (antes 21:40)
22:54 Llegada Madrid

Por casualidad son justo 24 trenes. Otro detalle: en Granada se juntan 5 TAV llegados entre 10:28 y 13:10

El trayecto Granada-PBA de Íllora son 12 minutos más la parada y el colchón. Pongamos 30 m de diferencia mínima entre tren de salida y tren de llegada en Granada ¿Se pueden meter más trenes? Por supuesto que sí, solo hay que mirar los huecos en la malla, aparte de que siempre pueden circular varios trenes seguidos en el mismo sentido.

Cuando se modifique el software del PLO de Íllora por uno al gusto de la Agencia (de ahí lo de avisar cuando los trenes ya no pasen por vía desviada en Loja) también se podrá cruzar en esta estación (km 159,450) con lo que se ganará capacidad pudiendo, además, aprovechar una parada comercial para cruzar dos trenes. Los trayectos serán de 26,5 6,5 y 12 m, respectivamente. Entonces la Declaración dará 48 / 50 surcos de capacidad según mis cálculos.
No hay más que añadir. Un 10 gusiluz.

Saludos cordiales desde Granada.
Cuando no sepas dónde buscarme, cuando no sepas dónde estaré. Búscame en una estación y allí te esperaré.

Nota 18 Feb 2020 09:35

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335001 escribió:
Carrington escribió:
No me puedo creer tanto despropósito ferroviario junto... Todos esos toboganes y saltos de carnero, para nada. ¡Madre mía!

Saludos
Carrington, que dentro de poco verá construir vía AVE sobre el mar Mediterráneo

¿Para nada?


Me refiero a qué cómo se puede construir un nudo de enlaces que requiere una inversión tan grande pero que, como dicen los compañeros, en una de sus direcciones NO CABEN MÁS TRENES. Antes debería haberse analizado la capacidad de la línea y haber previsto tramos de vía doble o, al menos puntos de cruce suficientes. Esto parece comienzos del siglo XX.

Saludos
Carrington, recordando los cinco trenes diarios de larga distancia desde Bilbao al resto de España
Al parecer, talibán de la explotación ferroviaria a escala. A pesar de eso, me gusta un buen plato de spaghetti. De los de verdad.

Nota 18 Feb 2020 12:52

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Carrington escribió:
335001 escribió:
Carrington escribió:
No me puedo creer tanto despropósito ferroviario junto... Todos esos toboganes y saltos de carnero, para nada. ¡Madre mía!

Saludos
Carrington, que dentro de poco verá construir vía AVE sobre el mar Mediterráneo

¿Para nada?


Me refiero a qué cómo se puede construir un nudo de enlaces que requiere una inversión tan grande pero que, como dicen los compañeros, en una de sus direcciones NO CABEN MÁS TRENES. Antes debería haberse analizado la capacidad de la línea y haber previsto tramos de vía doble o, al menos puntos de cruce suficientes. Esto parece comienzos del siglo XX.

Saludos
Carrington, recordando los cinco trenes diarios de larga distancia desde Bilbao al resto de España

Previstos están, el único problema es la variante de Loja. Se hizo de esta forma para no tener la línea cerrada otros 10 años. Pero no dudes que si hubiera sido otra comunidad autónoma estaría acabada y con doble vía...

Nota 12 Mar 2020 16:21

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Se anuncia una licitación para la redacción del proyecto constructivo de actuaciones complementarias en la estación de Granada

Justificación de la necesidad e idoneidad:

Se hace necesaria una actuación de adecuación de distintas instalaciones, debido a que no se han podido contemplar en las OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA REMODELACIÓN DEL HAZ DE VÍAS DE GRANADA Y ADECUACIÓN DE LA ESTACIÓN PARA ALTA VELOCIDAD ANTEQUERA - GRANADA, solicitando la Redacción de un proyecto para la posterior obra de adecuación de la estación.


Parece ser que mientras Granada estuvo sin más trenes que los de Almería no hubo tiempo siquiera de planear todo esto:

  • EDIFICIO DE VIAJEROS
  • - Actuaciones previas,
  • - Actuaciones en cubiertas,
  • - Actuación en albañilería,
  • - Actuaciones en la instalación de suministro de agua,
  • - Actuaciones en la instalación de saneamiento,
  • - Actuaciones en la instalación eléctrica. (De lo restante no incluido en la actuación mejora de la instalación eléctrica del cuadro de cabecera del edificio de viajeros)
  • - Actuaciones en el alumbrado marquesina patio exterior
  • - Actuaciones en la instalación protección contra incendios
  • - Actuaciones en carpinterías
  • - Actuaciones en pinturas
  • - Actuaciones en señalética
  • ANDÉN VÍAS 1-2
  • - Actuaciones para la demolición recrecidos parciales en anden 1,
  • - Actuaciones para encaminamientos y cumplimiento interoperabilidad,
  • - Actuaciones en la instalación de iluminación de la zona de andén descubierto.
  • - Actuaciones en la instalación de iluminación de la marquesina de andén.
  • - Actuaciones para suministro de corriente en andenes tanto AV, como convencional.
  • - Adecuación instalación CCTV.
  • - Actuaciones en la instalación de información al viajero.
  • - Actuaciones para facilitar el control de instalaciones
  • - Actuaciones en la instalación protección contra incendios.
  • - Actuaciones en la red de baldeo.
  • - Actuaciones en y señalética.
  • ANTIGUA NAVE ASLAND
  • - Actuaciones previas
  • - Actuaciones en la cubierta
  • - Actuaciones en fachadas.
  • - Adecuación interior como almacén de la estación y/o otros posibles usos o contemplar demolición.
  • ACTUACIONES VARIAS
  • - Actuaciones en muros de cerramiento situados en la carretera de Ronda.
  • - Eliminación de antiguas torretas de iluminación.
  • - En la zona de embarque nueva (cabecera de andenes) se producen charcos cuando llueve a pesar de la cubierta existente.
  • - Instalaciones eléctricas zona entrada aparcamiento y junto muro C/Halcón:
  • - Tapas de saneamiento en la actual entrada principal a la estación que está mal selladas y desprende malos olores.
  • - Instalar las barandillas del lado derecho de la plaza, mirando de frente al edificio de viajeros.
  • - Adecuación locales antiguo gabinete sanitario en función del uso
  • - Tapar bandeja comunicaciones bajo marquesina andén 1.
  • - Vías apartado: eliminación estructura metálica y vagoneta sin uso
  • - Demolición caseta agujas y portón contiguo en zona junto infraestructura para continuar muro cerramiento
  • - Instalación cerramiento paralelo a vía 7 para delimitar la zona comercial de viajeros del resto de actividad de la estación.
  • - Sustitución y automatización de puertas correderas de entrada al parking y motorización edificios caracolas.

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