Linea Valencia - Cuenca

Hace poco se lícito un transporte de balasto entre Vandellos y "Utiel", tras el desmantelamiento de la vía única de Salou. Es probable que se trate del tema

Buenas, una foto se hoy, del tren de los 80, pasada la estación de Villarrubia de Santiago.

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Si algo ha demostrado la AAFM fletando el tren Río Huécar es que se puede tomar un tren en Chamartín y bajarse en Cuenca. SIN CAMBIAR DE TREN.

O sea, que Renfe nunca ha querido. Si a eso le sumamos las limitaciones a 30, los horarios a la contra y otras, que luego digan que un servicio comercial es deficitario.

Saludos
Carrington, encantado de ver ese tren por la Mancha

Buenas noches. Se rumorea que el 21 de este mes se quiere cerrar la línea, cuando el Avlo llegue a Valencia, desconozco si en la totalidad Aranjuez - Cuenca o solo desde Tarancon, estos rumores ojalá sean falsos, alguien tiene algo más de información al respecto o la puede verificar? Un saludo

No sé si tendrá que ver, pero hoy coincidí en Noblejas y Villarrubia de Santiago con dos personas que parecía estuvieran haciendo algún tipo de inventario fotográfico de las estaciones (me dio la impresión de que venían de la anterior e iban a la siguiente). Igual son imaginaciones mías, pero esa es la impresión que me dio. Creo que eso era (quizás sigue siendo) algo habitual en Renfe (ADIF ahora) antes de clausurar una línea.

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Otra toma de esta mañana, ya casi se me fue, no iba tan lento como pensaba por este tramo.

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Esta mañana también lo pillé llegando a Aranjuez.

iglesiasruben escribió:

Otra toma de esta mañana, ya casi se me fue, no iba tan lento como pensaba por este tramo.

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Es que esa línea es a 140 en esos tramos, de no ser por la limitación que lleva 30 años a 110.
Luego hay quien defiende que se cierre, cuando lo que se hace es echar a los viajeros a patadas

Y luego se molestan de que somos "antiAVE", yo si tengo que ir a Cuenca y no hay tren convencional, me voy antes andando que en un tren de alta velocidad. Ya digo que salvo que sea en el marco de una relación laboral por cuenta ajena, no pienso usar trenes de alta velocidad.

Cuatrocientos40 escribió:

Y luego se molestan de que somos "antiAVE", yo si tengo que ir a Cuenca y no hay tren convencional, me voy antes andando que en un tren de alta velocidad. Ya digo que salvo que sea en el marco de una relación laboral por cuenta ajena, no pienso usar trenes de alta velocidad.

Es que, además, habiendo puesto la estación donde y como la han puesto, el riesgo de que tengas que ir desde ella hasta la ciudad andando, es alto y elevado....

Como si Arguisuelas, Villora o Enguidanos tuvieran la estación cerca para ir andando y mas si eres una persona de la tercera edad

beschi escribió:

Como si Arguisuelas, Villora o Enguidanos tuvieran la estación cerca para ir andando y mas si eres una persona de la tercera edad

Sí, pero otras localidades sí tienen la estación cerca y quieren quitarlas el servicio con la excusa de que a las afueras de la capital hay una estación de AV.

Al final esto es lo de siempre: ¿Qué pasa si no se mantiene una conducción de agua, eléctrica o de comunicaciones (TV, radio, Internet...) en muchos años? Pues que deja de funcionar. ¿Significa eso que el agua corriente, la electricidad o comunicaciones sean servicios prescindibles y su uso sea solo para "nostálgicos"? Para nada.

Además de que algunas propuestas del proyecto "antiCuenca" deberían materializarse sin necesidad de quitar el tren. Es decir, puedes tener el tren y complementarlo (no sustituirlo) con un autobús, sobretodo a las localidades que no tengan tren. O restaurar las estaciones, eso se puede hacer sin vía verde.

A veces se habla de "ahorro", pero... ¿alguien ha cuantificado los recursos producidos por las comarcas afectadas y que se disfrutan en la ciudad? No vamos a poner precio al oxígeno, pero tampoco deberíamos ignorar su valor.

Y desmantelar la vía de tren cierra la puerta definitivamente a que algunas industrias se puedan asentar en la provincia de Cuenca. No es solo dar una alternativa a la vía actual en caso de incidencia, es mantener una infraestructura que es de interés para la provincia. Se habla mucho de la España vaciada, pero se sigue con las políticas que fomentaron el problema, porque no es algo casual, en España ha habido políticas que han promovido la despoblación del medio rural.

No están cerrando solo una vía de tren, están cerrando mucho más.

La 333.107, con el tren histórico Río Huécar, a su paso por Vellisca camino de Cuenca

Tren de los 80 en Vellisca by Pablo H. Plaza, en Flickr

Automotor 598 cubriendo un media distància hacia Cuenca.

Paredes de Melo

beschi escribió:

Como si Arguisuelas, Villora o Enguidanos tuvieran la estación cerca para ir andando y mas si eres una persona de la tercera edad

Precisamente de Arguisuelas a su estación hay 1.1km. A la de Villora hay 3km, menos que de Cuenca a la estación de Fernando Zóbel

Un saludo!

El especial de la AAFM circulando a buena marcha camino de Cuenca a su paso por Paredes de Melo
12.02.2022

Es de agradecer el gesto de la Asociación de Amigos del Ferrocarril.
Lo del balasto de Carboneras es raro, son las cosas que no entiendo, si vas a cerrar una línea y además presumes y chuleas de ello, con dinero público para más inri, pues ¿para qué llevas balasto?

Cuatrocientos40 escribió:

beschi escribió:

Como si Arguisuelas, Villora o Enguidanos tuvieran la estación cerca para ir andando y mas si eres una persona de la tercera edad

Sí, pero otras localidades sí tienen la estación cerca y quieren quitarlas el servicio con la excusa de que a las afueras de la capital hay una estación de AV.

Al final esto es lo de siempre: ¿Qué pasa si no se mantiene una conducción de agua, eléctrica o de comunicaciones (TV, radio, Internet...) en muchos años? Pues que deja de funcionar. ¿Significa eso que el agua corriente, la electricidad o comunicaciones sean servicios prescindibles y su uso sea solo para "nostálgicos"? Para nada.

Además de que algunas propuestas del proyecto "antiCuenca" deberían materializarse sin necesidad de quitar el tren. Es decir, puedes tener el tren y complementarlo (no sustituirlo) con un autobús, sobretodo a las localidades que no tengan tren. O restaurar las estaciones, eso se puede hacer sin vía verde.

A veces se habla de "ahorro", pero... ¿alguien ha cuantificado los recursos producidos por las comarcas afectadas y que se disfrutan en la ciudad? No vamos a poner precio al oxígeno, pero tampoco deberíamos ignorar su valor.

Y desmantelar la vía de tren cierra la puerta definitivamente a que algunas industrias se puedan asentar en la provincia de Cuenca. No es solo dar una alternativa a la vía actual en caso de incidencia, es mantener una infraestructura que es de interés para la provincia. Se habla mucho de la España vaciada, pero se sigue con las políticas que fomentaron el problema, porque no es algo casual, en España ha habido políticas que han promovido la despoblación del medio rural.

No están cerrando solo una vía de tren, están cerrando mucho más.

Cuenca capital y el gobierno, han cerrado una provincia entera.
Sin embargo Teruel va a tener una línea moderna, desdoblada y electrificada, pero Cuenca tiene AVE, me parto la caja de Cuenca capital y sus capitalinos catetos. Teruel tendrá un moderno tren convencional y una línea de mercancías de primera categoría. Resultado final del partido Cuenca 0-Teruel 10, pero Cuenca tiene AVE, eh, cuidadito, a 3km, matando a toda la provincia, pero tiene AVE.

Ah y Chinchilla de Montearagón, al lado de Albacete, va a contar con un puerto seco, con estación intermodal para trenes de mercancías, pero Cuenca tiene AVE, eh, cuidadito.
Otro resultado pésimo para los capitalinos catetos de Cuenca, Albacete 10-Cuenca 0.

Me acaban de comentar que hay balasto en Carboneras desde hace mucho tiempo, otra cosa es que hayan dejado ahora nuevo, pero balasto ya había. Si alguien sabe algo con certeza, que lo diga.