Trenes ECONOMATO

javierfl escribió:

Esto tendría sentido si, como creo, Norte no tenía servicio de economato móvil, que fue creado por Renfe en sus líneas.

Saludos:

Javier.-

He estado investigando en el libro "Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España" (1858-1939) Tomo 1 de Espasa Calpe del año 1940 y detalla en una parte el servicio de economato en NORTE donde cuenta que no funcionaba demasiado bien. El texto da varias explicaciones, entre ellas la Guerra Civil y la falta de solidaridad de la gente. Aparentemente NORTE se desligó de su economato bastante temprano para dejarlo en manos de sus empleados, aunque en los finales de los años 30 volvió a tomar el control, sin darle demasiada importancia al economato en si mismo.
Con ello se puede sacar la conclusión que no dispondrían del servicio de economato itinerante. Lo único que menciona es el altísimo costo que conllevaba el transporte de alimentos y enseres varios a los pocos economatos que existían en la empresa. Imagino que lo llevarían en simples vagones cerrados en régimen de mercancías.

Saludos
Francisco

cgcsaintdenis escribió:

El coche SSC 634 tiene, en efecto, dicha matrícula. He podido ver dos fotografías que lo acreditan, en ambas figura dicha matrícula en la caja, mediante las habituales letras y cifras en latón, y en los largueros del bastidor, pintada en blanco. En una de ellas se aprecia -al menos en los departamentos extremos- la permanencia de los tabiques de separación del pasillo. Ello, como apunta con todo acierto Javier es contrario a la existencia de espacios diáfanos que caracterizan a los coches economato. En cualquier caso, se trata de un coche Norte AA 800 de seis departamentos centrales y dos medios departamentos extremos, de caja estrecha, lo que le permitía circular por las líneas de Asturias en tiempos de NORTE.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis

Estupenda confirmación de que. al menos en matrícula, hubo otro Economato. Tendremos que buscar en listados de los setenta listas de estos vehículos. Veremos que se puede encontrar.

Saludos:

Javier.-

campomarzo escribió:

javierfl escribió:

Esto tendría sentido si, como creo, Norte no tenía servicio de economato móvil, que fue creado por Renfe en sus líneas.

Saludos:

Javier.-

He estado investigando en el libro "Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España" (1858-1939) Tomo 1 de Espasa Calpe del año 1940 y detalla en una parte el servicio de economato en NORTE donde cuenta que no funcionaba demasiado bien. El texto da varias explicaciones, entre ellas la Guerra Civil y la falta de solidaridad de la gente. Aparentemente NORTE se desligó de su economato bastante temprano para dejarlo en manos de sus empleados, aunque en los finales de los años 30 volvió a tomar el control, sin darle demasiada importancia al economato en si mismo.
Con ello se puede sacar la conclusión que no dispondrían del servicio de economato itinerante. Lo único que menciona es el altísimo costo que conllevaba el transporte de alimentos y enseres varios a los pocos economatos que existían en la empresa. Imagino que lo llevarían en simples vagones cerrados en régimen de mercancías.

Saludos
Francisco

Muchas gracias por los datos, interesantísimos y arrojan mucha luz sobre el tema.

Saludos:

Javier.-

Hola!

Dos interesentisimas fotos del Economato de la 5ª Zona en la maravillosa linea del transpirenaico...

Arrastrado por una 1000 saliendo de Ribes de Freser toma dirección Puigcerdá...

Fotos propiedad de Xavier Tomas.





Desgraciadamente no puedo identificar numerales, aunque se aprecian tanto el "Coche Almacen" con sus nueve ventanas, igual al de Canfranc (delante) y el "Coche Autoservicio"(primer plano).

Comparando con las fotos de Miquel podrian ser los mismos... aunque en sus fotos aparecen muy oscuros, ¿Estuvieron pintados anteriormente al color azul cielo en azul marino?

Por otro lado he encontrado esta otra foto de Johannes J. Smit como comentario a la foto se le reconoce como el SSV-145, evidentemente por las hechuras se parece sobremanera al "Coche Autoservicio".

Parece pues, que tras dejar de ser Economato, pasaron todos a coche vivienda, manteniendo el mismo color...

http://www.flickr.com/photos/johannes-j ... 282469826/

Seria interesante casar cada coche con sus matricula...

Uno de estos dos coches terminó en un tren herbicida de SINTRA.

Mas fotos de los interiores en este caso extraidas de la revista Via Libre octubre de 1967...

Interiores del autoservicio y del almacen...

Excelente aporte Fant!

Pongo mas información del funcionamiento del economato de RENFE.

Fuente: Via Libre Julio 1965

fant escribió:

He estado mirando este interesantisimo hilo y creo que se pueden añadir mas datos al mismo.

Para empezar con lo mas antiguo, el SSC-601 parece una transformacion de un cercanias Norte,
tengo una foto por ahí que no encuentro.

Por otro lado, Cardona en su gran articulo sobre los costas en carril menciona la transformacion
del MZA CWffv-89 en el economato ECW-1, todavia en tiempos de MZA. Asi mismo menciona su
transformacion en Renfe a SSA-301. Ignoro si se llegó a utilizar en Renfe como economato.
A continuacion 2 imagenes, la primera del SSA-301 del articulo mencionado y la segunda
sacada hace tiempo de una enciclopedia, del interior de este coche, o por lo menos eso creo
por el linternon que se aprecia en la misma.
Saludos

4d.jpg

4A_01.jpg

Estupenda aportación.

En efecto, el SSC 601 era modificación de un cercanías Norte, concretamente del AABfhv 117, Carde Escoriaza 1922.viewtopic.php?p=222637#p222637

Para el ECW-1 no había tenido en cuenta los estupendos trabajos de Cardona. Muchas gracias por el dato que aclara su origen. Sí que se llegó a usar en Renfe como economato, pues figura en los listados de Renfe al menos hasta 1970 con esa serie y función. Las fotos que acompañas pienso que son ambas del SSC 301 como tal, ya que la disposición interior coincide con la de los álbunes de esquemas de Renfe de 1952. (incluiré un escaneo luego, cuando consiga reconfigurar esta patata de escáner que tengo en casa).

Si el SSC 301 se renumeró luego como SSA 301 tuvo que ser ya avanzados los setenta, quizás cuando cesó su uso como economato al ser sustituido por coches metalizados en esta función.

Saludos:

Javier.-

Volviendo a los economatos de ejes, inicio de este hilo...

Procede de una de las antiguas postales ferroviarias, su numero creo que era la 516... Si alguien tuviera la original...

SC-604 Renfe 5ª (a ojo de buen cubero claro... pues es una ampliación y la foto no me da para mas... )

Si es asi, este seria el que Javier pone en su listado inicial:

"SC 604, ex MZA SA 350"

que bonitoooooooooooooooooo.candidato a nuevo coche forotrenes sin duda..

CONFIRMADO...


SC-604...

Que monada...

Hola:

Subo la foto creo que se ve un poco mejor.

Copio el texto trasero:
Coche 2 ejes especial economato. Tara 13.700 kgs. Longitud entre topes 8.250 mts. Centro ejes 4.250 mts
Medidas caja 6.950 x 2.6760 mts.

Procede de un antiguo coche salon de 2 ejes de Mza transformado a especial sanitario SA350. Retirado servicio alrededor 1970.

Sin título-Escaneado-3.jpg (71.38 KiB) Visto 4813 veces

Miquel

Como siempre un 10!

Gracias Miquel!

No me queda claro la procedencia del SSC-604. Por un lado tenemos ex Norte CC 2933, Carde Escoriaza 1914 y en la postal dice: Procede de un antiguo coche salon de 2 ejes de MZA transformado a especial sanitario SA-350. Retirado servicio alrededor 1970.

Estoy tratando de buscar en mis archivos información técnica según los datos de la postal a ver de donde proviene.

Saludos
Francisco

No es el mismo coche el SSC-604 que el SC-604. El primero es de bogies, como indica la doble 'S' de su matricula y el segundo es de ejes.

Uy es verdad! que lío me he hecho en unos minutos.
Y es que estoy pasando en world todo lo que aquí se dice y voy ordenando toda la información; y me he liado.

Disculpen ustedes.

saludos
Francisco

Sobre el SC-604, ex SA-350 he estado investigando a partir de qué coche salón de MZA se transformó primeramente en el coche sanitario SA-350.

Puede tratarse del coche breack AS-18 de MZA que a su vez era el coche breack ASf-4 de TBF transformado en los talleres de Vilanova en 1888 a partir del coche de primera clase A-4 del Fc. de Zaragoza al Mediterráneo, que podría ser comprado de ocasión, no lo puedo afirmar categóricamente, al Fc. de Ciudad Real a Badajoz hacia 1879. En el inventario de 1893 que he consultado, el más antiguo que tengo localizado hasta ahora, constan casi todos los coches llegados a TBF del Fc. de Zaragoza al Mediterráneo como originarios del Fc. de Ciudad Real a Badajoz excepto siete coches entre ellos este coche que nos ocupa del cual desconozco completamente su constructor y el año de su construción.

Vaya hilo se ha creado... Fantásticas fotos y fantásticas aportaciones, gracias.

Ese SC-604.... Sería un gran modelo, en latón, en plástico, en cartomat, en...

Saludos.-

Hola, buscando en por ahí he encontrado esta foto de un tren economato en la linea de Madrid-Alcazar, justamente esta detenido en la estacion de Quero sobre las 19:00 horas en el año 1983 mes de marzo.
Estos tipos de trenes paraban en todas las estaciones de su recorrido para que los ferroviarios hiciesen sus compras de avituallamiento, no tenian hora de salida fija, ya que era la propia gente habia que esperarla para que terminasen sus compras.
Aqui se ven "J" 300.00, 400.00, y tres coches de viajeros adaptados a economato, creo que eran verderones transformados y pintados de azul, no me acuerdo de sus numeraciones ni matriculas.
Creo que tengo otra foto , aver si la encuentro.
Saludos

Que foto más bonita!!! Tiene mucho valor testimonial sobre estos trenes.
Me llama la atención el tercer vagón de friso de madera, aparentemente más largo que los J300.000 ya que se observa que tiene 4 paneles, puerta y 4 paneles. Alguien lo conoce???

Saludos
Francisco