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Linea Sagunto - Teruel - Zaragoza

Moderador: pacheco



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Apeadero de Longares (Zaragoza). Antiguo Fc Caminreal-Zaragoza.

Hasta la renovación de la línea en 2007 tenía categoria de estación, con la obras, la estación original quedó fuera de servicio debido a la construcción de un nuevo trazado para corregir una curva pronunciada, construyéndose un nuevo apeadero para que el pueblo no se quedara sin parada de ferrocarril.

El precioso edificio de estilo Aragonés se encuentra abandonado y en pésimas condiciones languideciendo a unos metros del nuevo apeadero.
Adjuntos
Longares I.jpg
Longares II.jpg
Al fondo de la foto se divisa la vieja estación.
Longares III.jpg
La vieja estación ha quedado abandonada.
Longares IV.jpg
Media distancia en sentido Teruel llegando al apeadero.
Longares Google Maps.jpg
Plano de la zona de Google Maps.
Longares Google Maps.jpg (210.35 KiB) Visto 4683 veces
Última edición por conde314 el 21 Feb 2021 22:29, editado 1 vez en total


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Antigua estación de Longares (Zaragoza).
Adjuntos
Longares de Alberto Muzas y Gonzalo.jpg
Foto: Alberto Muzas y Gonzalo.


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Cruce de Automotores Diesel Man 592-042 y 592-110 en la Estación de Cariñena, años 80's:

(La imagen esta extraida de la revista Trenes Hoy n°19 de 10/1988 del articulo "16 millones por minuto" y la fotográfia pertenece al fotógrafo MAN).
Adjuntos
20210306_182023.jpg
Cruce de Automotores Diesel Man 592-042 y 592-110 en la Estación de Cariñena, años 80's [Foto: MAN].


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Parece una broma, pero no lo es: el ayuntamiento de Teruel quiere convertir la estación EN FONDO DE SACO, eliminando el trazado urbano hacia Valencia.

Pensé que lo había visto todo en cuanto nivel de imbecilidad política española respecto al ferrocarril. Me equivocaba.

https://www.diariodeteruel.es/movil/noticia.asp?notid=1030993#.YFnZwpu9Dk0

IMG_20210324_075543.jpg

Saludos
Carrington, con la esperanza en vía muerta
Al parecer, talibán de la explotación ferroviaria a escala. A pesar de eso, me gusta un buen plato de spaghetti. De los de verdad.


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Hola.
Respecto a lo de Teruel del post anterior, lo que me parece de traca es que ADIF pueda cofinanciar este tipo de ocurrencias.
Ignoro cuales son los cometidos de ADIF según sus estatutos o como se llame su línea de actuación. No sé si incluyen este tipo de colaboraciones y financiaciones, pero creo que todo iría mejor si cada organismo atendiera a lo suyo.
El cometido de ADIF debería ser únicamente invertir en mantener la infraestructura en las mejores condiciones posibles, y hacerla cada vez más útil y eficaz. Lo que implicaría -sí- invertir en posibles modificaciones pero solo de su interés. Y si algún organismo (algún Ayuntamiento, vaya) quiere modificarla, que asuma su coste o que busque financiación por otro lado. Siempre, por supuesto, que la modificación no implique una alteración a peor de la red de comunicaciones de ADIF que, se supone, es de orden (e interés) superior ya que es nacional.
Saludos,


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Registrado: 09 Ene 2009 11:20
Nos sobra dinero, seguro que algun iluminado quiere toda la linea soterrada, por que le molesta el ruido,un fondo de saco penalizaria mucho los viajes entre Zaragoza-Valencia y viceversa, o bien los trenes evitarian Teruel.


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Dando por hecho que esa barbaridad se hará, .... para eso tenemos los políticos que tenemos, ... :evil: :evil:

¿La gente de Teruel es consciente de que perderán servicios? en la configuración actual está claro que TODOS los trenes que pasen por Teruel pararán ahí, ... con la nueva configuración a instalar muchos servicios pasarán de largo.

Entiendo que no habiendo protestas todos los partidos estarán de acuerdo con este proyecto chupi-guay.

¿Así queremos solucionar los problemas de la España vaciada?

Nada, buen provecho con el nuevo carril-bici. :mrgreen:


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Esta señora puede decir misa, pero creo que esa idiotez queda muy lejos de sus competencias afortunadamente.Otra cosa es que el ministro de turno le siga la corriente.


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Los bomberos arrastran la fama de tener ocurrencias extrañas y raras gracias a la expresión "Ideas de bombero" pero, visto lo visto, más justo sería hablar de "Ideas de alcaldes", "Ideas de ediles" (perdón por la cacofonía) o "Ideas de concejales".

Y encima me temo que no es algo de la idiocia actual de la sociedad, que es cosa muy bien repartida hoy. Uno se puede encontrar con estas grandes ideas hace diez, cincuenta, cien años... No tienen peligro ni nada los ayuntamientos.

Saludos.

Diferimetro, cuya esperanza acompaña a la de Carrington en la misma vía muerta.

BLS

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Estación de Barracas alrededor de 1980
Adjuntos
barracas 1 1980.jpg


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Caminreal (Teruel); Junio de 2021.

No venia por aquí desde el 2008, tenía curiosidad por saber en que estado se encontraban las obras de renovación de la estación, aquí os dejo unas imagenes del estado de las mismas.

Es un alivio ver que por lo menos van a dejarla como en sus mejores tiempos, ya que en el tramo Caminreal-Zaragoza se estan perdiendo en el olvido o han sido derruidos la mayoria de edificios de viajeros. Una gran perdida ya que eran claros ejemplos del Racionalismo Aragones de los años 30 del S.XX; en este país somos así de "inteligentes" con nuestro patrimonio.

https://ecodeteruel.tv/la-estacion-de-c ... rrocarril/


Saludos.
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Caminreal I.jpg
Caminreal II.jpg
Caminreal III.jpg
Caminreal IV.jpg


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Antiguo apeadero de Fuentes Claras (Teruel). Antiguo Fc Central Aragón en su tramo original a Calatayud. Junio 2021.

Es curioso ver que pese a la cercania de la estación de Caminreal (apenas 1Km), se construyó un apeadero para esta población. Por otra parte, cuando se construyó la nueva línea a Zaragoza no se tuvo en cuenta que dicha población tuviera parada.

Otro dato curioso que podemos ver en las siguientes imagenes es la comparación entre ambas líneas. La línea original del CA contaba con un paso a nivel a la altura del apeadero y la nueva línea Caminreal-Zaragoza inagurada ya en los años 30 contaba con un paso superior carretero para la misma carretera. Es un claro ejemplo de modernidad y seguridad con la que fue planificada la nueva línea.



Saludos.
Adjuntos
Fuentes Claras I.jpg
Fuentes Claras II.jpg
Fuentes Claras III.jpg
Hacia la izquierda la antigua traza a Calatayud a la derecha la actual traza a Zaragoza.
Fuentes Claras IV.jpg
Vista desde el paso superior carretero de la línea a Zaragoza al fondo podemos ver el apeadero de la línea original a Calatayud.


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Estación de Navarrete del Río (Teruel); Antiguo Fc. Caminreal-Zaragoza. Junio 2021.

Desgraciadamente el E.V original de los años 30 del S.XX fue derruido con la obras de renovación de la línea en 2007. El muelle de mercancias original continua aguantando.

Navarrete estaba desde los 90 rebajada a apeadero tras la última renovación volvió a tener vía de cruze.


Saludos.
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Navarrete I.jpg
Navarrete II.jpg
Navarrete III.jpg
Navarrete IV.jpg
Entrada de la estación lado Teruel.


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Antigua estación de Navarrete del Río (Teruel); derruida tras la renovación de la línea en 2007.

Curiosamente el Gobierno de Aragón la tiene catalogada como patrimonio arqutectónico. "Un poco tarde"...

http://www.sipca.es/censo/1-INM-TER-044 ... MJ4cPkzaM8



Saludos.
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Navarrete SIPCA.jpg


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Actual apeadero de Cuencabuena (Teruel) Tramo Caminreal-Zaragoza. Junio de 2021.

Antiguamente tenía categoria de estación pero con el paso de los años perdió dicha categoria. El E.V original estuvo en pie hasta la renovación de la línea de 2007, con las obras del nuevo apeadero fue derruido.

Dejo unas imagenes para el recuerdo.

Saludos.
Adjuntos
Cuencabuena I.jpg
Cuencabuena III.jpg
Cuencabuena II.jpg
Foto de la antigua estación publicada en la extinta WEB La Estación de Tren.net
Cuencabuena II.jpg (100.45 KiB) Visto 2551 veces
Cuencabuena Universidad de Zaragoza.jpg
Foto: Universidad de Zaragoza.


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IMG-20210615-WA0006.jpg
IMG-20210615-WA0006.jpg (147.06 KiB) Visto 2338 veces



Un saludo
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Estación de Ferreruela de Huerva (Teruel) línea Caminreal-Zaragoza; Junio de 2021.

Saludos.
Adjuntos
Ferreruela I.jpg
Ferreruela II.jpg
Ferreruela III.jpg
Ferreruela IV.jpg
Ferreruela V.jpg
Ferreruela VI.jpg
Ferreruela VII.jpg
Ferreruela VIII.jpg
Ferreruela IX.jpg
Ferreruela X.jpg
Ferreruela XI.jpg


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Estación de Badules (Zaragoza). Línea Caminreal-Zaragoza; Junio 2021.

Actualmente rebajada a apeadero. Por lo menos sigue conservando el E.V original.

Saludos.
Adjuntos
Badules I.jpg
Badules II.jpg
Badules III.jpg
Badules IV.jpg
Badules VI.jpg
Badules V..jpg


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Nuevo apeadero de Villadoz (Zaragoza). Línea Caminreal-Zaragoza; Junio 2021.

...Y digo nuevo por que tras la renovación de la línea en 2007 se replanteó el trazado en esta zona para mejorar una curva, quedando el viejo apeadero a unos metros del actual.

Saludos.
Adjuntos
Imagen aerea del apeadero de Villadoz en 2006. Fototeca Digital..jpg
Imagen aerea del viejo apeadero en 2006 cuando todavía funcionaba, las obras del nuevo trazado ya estaban en marcha. Fototeca Digital.
Villadoz I.jpg
Pasado y presente del apeadero de Villadoz.
Villadoz IV.jpg
Es curioso ver que se conservó el cobertizo del antiguo apeadero.
Villadoz II.jpg
MD con destino a la capital del Turia, pasando sin detenerse.
Villadoz III.jpg
"200"


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Antigua estación de Muel-Mozota (Zaragoza); línea Caminreal-Zaragoza. Junio 2021.

Abandonada tras la renovación de la línea en 2007 en la que el trazado fue modificado para mejorar la velocidad de la línea.

Como curiosidad en las inmediaciones de la antigua estación todavía se conservan restos del primer ferrocarril a Cariñena (el de vía métrica 1887 a 1933).


Saludos.
Adjuntos
Muel I.jpg
Muel II.jpg
Muel III.jpg
El trazado actual queda a bastantes metros de distancia de la antigua estación.
Muel IV.jpg
Restos del ferrocarril de vía métrica.
Muel V.jpg
Restos del ferrocarril de vía métrica.
Muel VI.jpg
Poco a poco la vegetación lo va tapando todo...

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