Serie 319

Mr TER escribió:

Y necesitaban una 319 y una 252 a la vez para remolcarlas?

Seguramente si, si no querían ahumar a los viajeros de cercanías.

Oh. Pobrecitos. No sea que les entren moquitos y tosecita.
Cuanta sensibilidad y tontería hay, cada dia más.

Supongo que el tema de llevar la 319 sería porque la conexión entre las 2 redes es sólo en la vía y no en catenaria y la 319 tendría que empujar a partir de la conexión...

topero escribió:

Mr TER escribió:

Y necesitaban una 319 y una 252 a la vez para remolcarlas?

Seguramente si, si no querían ahumar a los viajeros de cercanías.

Poca gente habria esperando en cercanias,ya que esto,lei que se realizo en horas nocturnas,es decir,sin servicio de trenes.saludos

Talgo escribió:

Supongo que el tema de llevar la 319 sería porque la conexión entre las 2 redes es sólo en la vía y no en catenaria y la 319 tendría que empujar a partir de la conexión...

Seguramente,la 252 trajo desde sabadell sur,que es donde estaba la unidad de la serie 6000,hasta la estacion de cataluña,y la retales,simplemente empujo en el cambio de aguja...una vez la unidad de metro ya estaba en via,una unidad de la serie 4000,que son las que prestan servicio en linea 1,la engancharia y se llevaria la nueva unidad a los talleres de santa eulalia,y la 252 y la retales a sus respectivos depositos.Creo que en aquella epoca,en linea 1,aun tomaban corriente por el tercer carril,no como ahora que va por catenaria rigida,al igual que en linea 3 y linea 4(linea 5 era la unica que siempre ha tenido catenaria,nunca tercer carril).saludos

Hoy la 319.256.4 en los talleres de Miranda De Ebro y la 319.408.1 por Burgos con cisternas.
Un Saludo.
Jesús.

Hoy aislada la 319.251-5 de Comsa Rail por San Cristóbal Industrial
https://youtu.be/ySIVXdT5F-A

La 319-335-6 en pantano de Cubillas, en Granada en el día de ayer

Saludos cordiales desde Granada.

Buenísima foto!!

Muchas gracias madelman, me alegro que sea de tu agrado.


Aquí otra aportación de esa maravillosa mañana.

Saludos cordiales desde Granada.

[pacheco]

Muy buen reportaje Generalife333, hay que aprovechar las escasas oportunidades que nos brinda las circulaciones de este tipo por la línea
Saludos.

Así es amigo, hay que explotarlo al máximo

Saludos cordiales desde Granada.

Aquí nuestra amiga que acaba de dejar atrás la avanzada de Albolote y se va a descansar ya depués de una semana súper intensa.

Saludos cordiales desde Granada.

Un par de fotos de las retales ; la 219 a su paso por Lavern camino de Vilanova y la 211 con unas tolvas en St Celoni

Roco252 iiiiiQué guapas tio!!!!! No sabía que quedara aún una retales en servicio con ese color

Saludos cordiales desde Granada.

Desde luego son preciosas... Lástima lo que hicieron con las 333. Eran mis dos favoritas, pero ahora ya sólo queda la 319 como favorita, (en diésel), claro

milcien escribió:

"Hasta la primera década de los 2000, la introducción de nuevos vehículos en la red del Metro de Barcelona requería de complejas operaciones logísticas. Uno de los últimos ejemplos fue el de las unidades de la serie 6000, que llegaron en 2007 a la línea L1 remolcadas por locomotoras de Renfe a través del enlace con la red de ADIF ubicado en la estación de Plaça Catalunya."

Texto y foto por Términus CET

Tengo entendido que la L1 del metro de Barcelona, el ancho de vía es 1674mm. Como pueden meter los trenes de una vía a la otra si la de ADIF es de ancho 1668mm?

ni idea.. pero existia ( actualmente ya no ) en la estacion de P. Catalunya una aguja que unía la via del metro con la de Renfe

serranito escribió:

ni idea.. pero existia ( actualmente ya no ) en la estacion de P. Catalunya una aguja que unía la via del metro con la de Renfe

Si, sigue existiendo, la veo cada día que cojo el tren.

rockhound252 escribió:

serranito escribió:

ni idea.. pero existia ( actualmente ya no ) en la estacion de P. Catalunya una aguja que unía la via del metro con la de Renfe

Si, sigue existiendo, la veo cada día que cojo el tren.

Como dice serranito, ya no existe, fué retirada hace unos pocos años cuando se construyeron unos talleres para el material de mantenimiento junto a la cola de maniobras de Hospital de Bellvitge, donde hay una rampa de acceso para entrar los camiones cargados con los nuevos trenes.