Ferrocarril Madrid-Ciudad Real-Badajoz

Aquí os dejo el paso del Automotor 599-025 realizando el servicio Regional Expres Badajoz-Puertollano N°18777 y un par de fotos más de El Madroñal-Fontanosas 27/3/2021:


Renfe 599-025 pasando por el Apartadero-Estación El Madroñal-Fontanosas, 27/3/2021 [Video: Juan Sánchez].

El Madroñal fue su denominación primigenia, situada en el pk 260,0 de la línea y a una altitud de 576,14 mts sobre el nivel del mar. De las menos conocidas de la línea por su difícil acceso en medio de la nada. En origen obtuvo la designación de apartadero con vía de sobrepaso hasta que en 1925 se autorizó la subida y bajada de viajeros. Se construyó como edificio de 2 plantas del tipo MZA. En 1930 se le añadió un Muelle de mercancías admitiendo desde entonces recepción y expedición de mercancías en régimen de pequeña velocidad. Posteriormente cambió su nombre por el actual hasta que en 1970 pasó a ser un apeadero más en la línea levantándose todas las vías excepto la general.

Varias fotos de la Estación de Almadenejos-Almadén nada más bajarme del Atomotor 599-025 que cubre la relación Puertollano-Badajoz N°18770.

Después de la gran renovación del tramo entre Castuera y Guadalmez, las fotos siguientes hablan por si solas, y es que al parecer van a renovar parcheando algún tramo de la linea o cerca de la Estación con un buén lote de nuevas traviesas de madera traidas de la empresa Impregna de Castejón, algo insolito en los tiempos actuales pero necesario para mantener la seguridad en la circulación de la linea.

30/3/2021 [Fotos: Juan Sánchez].

Siguiendo con el reportaje de Estaciones-Apartaderos abandonados en la Linea 520 del CRB y después de hablaros de El Madroñal Fontanosas ahora la si del Apartadero-Estación de Alamillo.

El Apartadero-Estación de Alamillo esta situado en el P.K. 281,809 de la linea ferrea Madrid-Ciudad Real-Badajoz a una altura de 392,13 mts y tenía el codigo 37306 y esta localizado entre las Estaciones de Almadenejos-Almadén y Chillón.

Al igual que pasa con la mayoría de Apartaderos que construlló la empresa ferroviaria en aquella epoca, la Estación-Apartadero de Alamillo se empezo a proyectar hacía 1903-1905 y se construlló a principios de 1920 debido al aumento de trenes de viajeros y mercancias aliviando de esta manera la descongestión de las lineas entre dos Estaciones. Al principio solo presto servicio como Apartadero para el establecimiento de cruce de trenes, pero al final acabó como muchos tantos Apartaderos prestando servicio de viajeros y equipajes pasando a tener función de Apartadero-Estación dando comunicación al pueblo Alamillo con una carretera de 5 Km. donde salva el Río Alcudia mediante un puente. Como la mayoría de Apartaderos surgidos en la epoca de los años 20 y 30 del pasado siglo, su diseño de construcción es de tipo MZA que es el mismo empleado en las Estaciones de la linea del Valladolid-Ariza.

El edificio del Apartadero-Estación de Alamillo es de 3° categoría disponiendo 5 puertas de acceso en la planta baja más otras 5 ventanas del piso superior utilizado como vivienda del personal, al lado del edificio a mano derecha (lado Ciudad Real) se encuentra el antiguo urinario ya derruido y donde hasta hace poco se mantenia más o menos en pie. Al igual que los Apartaderos de esta linea solo disponia de 2 vias la general de paso y la de cruce que estaba a pie del edificio del Apartadero pero carecia de via muerta al no tener Muelle de Mercancias. Para el establecimiento de los cruces de trenes y la propia seguridad en la circulación recayó en la instalación un Enclavamiento Mecánico tipo Henning que es mismo que se adopto en otros Apartaderos como Poblete, El Madroñal-Fontanosas, Las Cabras y el Quintillo. La Mesa del Torno Henming del Enclavamiento accionaba con sus dos tornos la maniobra de las Semaforos Avanzados de Parada Diferida E'1 3 y E' 2 2, también se maniobran a distancia los dos cambios de aguja mediante dos palancas extremas.

Al igual que el resto de Apartaderos pasaron los años hasta que vino la oleada de cierres a finales de los 60's y principios de los años 70's donde la empresa ferroviaria decidió cerrar y dar de baja muchos Apartaderos. En el caso del Apartadero-Estación de Alamillo se cerró el día 12 de Julio de 1969 a las 12:00 horas levantado su via de cruce y quitando los cambios de aguja y la Señalización Mecánica pasando de ser Apartadero-Estación a solo Apeadero sin personal, en ella siguieron parando los modestos trenes Correo-Omnibus encabezado por las locomotoras de vapor y luego diesel hasta el 10 de Enero de 1988. En la actualidad ya no es ni Apeadero y no efectuan parada los trenes.

Como se ve en las fotos que muestro, el Apartadero-Estación de Alamillo esta abandonado y semi derruido al igual que el edificio del Urinario, pero aún queda en pie como en El Madroñal-Fontanosas la mesa del torno Henning fabricado por Roechling. NP 30.

Aquí os dejo un reportaje del Apartadero-Estación de Alamillo en la tarde del 30/3/2021:

[Fotos: Juan Sánchez].

Parece una zona de guerra. Qué pena da ver estas cosas.

Muchas gracias Juan, por documentar esa parte de la linea. Son fotos de mucho mérito, porque esos lugares no son de fácil acceso, sobre todo llegar hasta El Madroñal no habrá sido fácil. Yo nunca había sido capaz de averiguar por dónde se llegaba.

Por otra parte, las fotos, producen sentimientos encontrados: el entorno es precioso y aún quedan sitios con gran "sabor ferroviario" como Almadenejos; pero, en cambio, solo se ve desolación y abandono. También me ha impactado ese gran acopio de traviesas de madera para parcheos de la infraestructura actual, en estado calamitoso, cuando se supone o, eso vienen publicitando de manera repetitiva que es inminente la renovación total del tramo Guadalmez-Los Pedroches a Brazatortas.

Insisto, gracias por poner tanta dedicación al hilo de esta pobre línea.

Un saludo.

Juan4025 escribió:

Varias fotos de la Estación de Almadenejos-Almadén nada más bajarme del Atomotor 599-025 que cubre la relación Puertollano-Badajoz N°18770.

Después de la gran renovación del tramo entre Castuera y Guadalmez, las fotos siguientes hablan por si solas, y es que al parecer van a renovar parcheando algún tramo de la linea o cerca de la Estación con un buén lote de nuevas traviesas de madera traidas de la empresa Impregna de Castejón, algo insolito en los tiempos actuales pero necesario para mantener la seguridad en la circulación de la linea.

30/3/2021 [Fotos: Juan Sánchez].

En cuanto a Almadenejos-Almaden se halla situada en el pk 272,877 de la línea y a una altitud de 475 mts. Se halla bastante apartada de la población de Almadén, que poseía una de las minas de mercurio más importantes de Europa, actualmente visitables. En tiempos del CRB se introdujeron dos nombres de estaciones que, con su posterior cambio, indujeron a confusión: lo que ahora llamamos Almadenejos-Almadén se llamaba simplemente Almadenejos y algunos kilómetros más hacia Badajoz había una segunda estación en despoblado, que ahora llamamos Chillón, pero que a la llegada del ferrocarril se llamó Almadén.
La primera de estas estaciones, la actual Almadenejos-Almadén, se halla tan próxima al núcleo urbano de Almadenejos que de hecho hay cerca de un kilómetro de vias ubicado intramuros del recinto de las murallas del pueblo.
EL CRB instaló en esta estación un cocherón y un puente giratorio que desaparecieron pronto, a principios del siglo XX.
Actualmente cuenta con varias vias de sobrepaso y transmisiones funiculares además de un paso a nivel regulado con barreras por el lado Puertollano. También es de las pocas que queda con factor de circulación.

Y bien amable que es el factor de almadenejos..

Cierto compañero, de hecho hay varios Factores de Circulación en Almadenejos que se van alternando y en general son todos amables, pero hay uno que es buena persona y los que hemos entablado conversación con el lo conocemos.

Saludos!

Antonioe escribió:

Muchas gracias Juan, por documentar esa parte de la linea. Son fotos de mucho mérito, porque esos lugares no son de fácil acceso, sobre todo llegar hasta El Madroñal no habrá sido fácil. Yo nunca había sido capaz de averiguar por dónde se llegaba.

Por otra parte, las fotos, producen sentimientos encontrados: el entorno es precioso y aún quedan sitios con gran "sabor ferroviario" como Almadenejos; pero, en cambio, solo se ve desolación y abandono. También me ha impactado ese gran acopio de traviesas de madera para parcheos de la infraestructura actual, en estado calamitoso, cuando se supone o, eso vienen publicitando de manera repetitiva que es inminente la renovación total del tramo Guadalmez-Los Pedroches a Brazatortas.

Insisto, gracias por poner tanta dedicación al hilo de esta pobre línea.

Un saludo.

Buenas Antonio, gracias por tu comentario y la verdad que si que estos reportajes vienen bién para asi conocer nuestras instalaciones ferroviarias y de nuestra linea, como El Madroñal-Fontanosas que la verdad me costo llegar dado a su alislada situación y complicado acceso debido a las imnumerables fincas particulares. Por otro lado lo que tú comentas que solo se ve desolación y abandono.

Saludos!

Antiguo Paso a Nivel Sin Guarda del Km. 262/921 de la Linea del CRB y situado entre las Estaciones de Almadenejos-Almadén y El Madroñal-Fontanosas, 27/3/2021:

Este Paso a Nivel junto con su camino que bordea varias Fincas enlaza con la Carretera C-424 cerca de Almadenejos y desde este P/N se puede ir andando hasta la Estación de El Madroñal-Fontanosas situdado a 3 kilometros.

[Fotos: Juan Sánchez].

Muy útil la información. Muchas gracias, Juan. A ver si pasa toda esta pesadilla del virus y, se puede viajar para visitar estaciones.

Un saludo.

Vista de la coqueta Estación de Guadiana del Caudillo situado en el P.K. 484,6 de la Linea Ferrea Madrid-Ciudad Real-Badajoz o CRB, actualmente Ciudad Real-Badajoz linea 520 tomada a finales de los 80's cuando la Estación lucia su esplendor y funcionaba. Ahora en la actualidad el Edificio sobrevive maltrecho pero sin actividad.

(La imagen esta extraida de la revista ferroviaria Seguridad en la Circulación N°22 de Julio/Agosto 1990 y pertenece al archivo Renfe).

Juan4025 escribió:

Vista de la coqueta Estación de Guadiana del Caudillo situado en el P.K. 484,6 de la Linea Ferrea Madrid-Ciudad Real-Badajoz o CRB, actualmente Ciudad Real-Badajoz linea 520 tomada a finales de los 80's cuando la Estación lucia su esplendor y funcionaba. Ahora en la actualidad el Edificio sobrevive maltrecho pero sin actividad.

(La imagen esta extraida de la revista ferroviaria Seguridad en la Circulación N°22 de Julio/Agosto 1990 y pertenece al archivo Renfe).

A parte de que no hay forma de acceder a ella

Francesa 7.600 sin identificar procedente de Vicálvaro o Alccazar de San Juan captado en el Viaducto de Puertollano de 110 metros de longitud poco antes de llegar a la Estación.

La foto tiene que estar tomada seguramente en 1992 que es cuando se inaguró la Lav. Madrid-Sevilla, de echo se e ven encima del puente 2 carteles, uno de ellos con el anagrama del AVE hablando del presupuesto de la Línea o del Viaducto y el segundo cartel es que la obra esta financiada por la CEE/Feder.

1992, [Foto: Autor Desconocido].

Locomotora 333 sin identificar encabezando 2 coches de la serie 9.000 de segunda clase (B11t-9.200 o B10t-9.300) al frente del Diurno Torre del Oro N°693 o Garcia Lorca N°697. Aquí lo tenemos procedente de Badajoz y destino Alcazar de San Juan-Valencia-Barcelona captado en Viaducto de Puertollano nada más salir de la estación:

Puertollano, 1993 o 1994 [Foto: Autor Desconocido].

Buenas tardes,
Dos fotografías del mismo puente sobre el río Guadalmez pero con dos composiciones distintas de la misma serie 592. Las fotos están hechas el 5 de abril de 2009.
Salud y trabajo,
Albert

Buen sitio para un buen tren...

Dejo un vídeo con una colección de circulaciones extraordinarias de trenes mercantes por la estación de Cabeza del Buey y sus alrededores, correspondientes al mes de agosto de este 2021, como consecuencia del desvío de ciertos trenes por el corte de la línea Madrid-Sevilla por el accidente de Montoro.

Un saludo.

[youtube]https://youtu.be/YrlEhB8VKCE[/youtube]

Antonioe escribió:

Dejo un vídeo con una colección de circulaciones extraordinarias de trenes mercantes por la estación de Cabeza del Buey y sus alrededores, correspondientes al mes de agosto de este 2021, como consecuencia del desvío de ciertos trenes por el corte de la línea Madrid-Sevilla por el accidente de Montoro.

[youtube]https://youtu.be/YrlEhB8VKCE[/youtube]


Un saludo.

Buenos días,
Sí seño, una buena recopilación de mercantes. Gracias por compartirla. Me tomo la libertat de poner el enlace directo. https://youtu.be/YrlEhB8VKCE
Salud y trabajo,
Albert