Puerto de Pajares, Linea León-Gijón

Otra muestra del sorprendente cambio del entorno la proporciona otra de las fotos conocidas de Sauvanaud de esta colección. En este caso a los cambios de vegetación, orografía y edificios auxiliares se les suma la construcción del túnel artificial, supongo que en las obras de reforma y ampliación del 54.

Este tramo es el comprendido entre los túneles 15 "Canto del Estillero" y 16 "Pallariega". Aparenta haber sido unos de los centros neurálgicos de las obras por la cantidad del actividad y edificaciones. Muy interesante la imagen del trazado auxiliar y la composición con los vagones. Ese ferrocarril auxiliar es un completo desconocido para mí.

jmtrigos escribió:

HT120 escribió:

Buenas:

Paco ¿no tendrás una foto de detalle de cómo está ese pontón en la actualidad?

Saludos

Casi se puede ver con Streetview....
https://www.google.es/maps/@43.0401998, ... 312!8i6656
Saludos.

Muchas gracias, la verdad es que no se me había ocurrido mirar hasta dónde había llegado Streetview...

Saludos

paquete escribió:

Otra muestra del sorprendente cambio del entorno la proporciona otra de las fotos conocidas de Sauvanaud de esta colección. En este caso a los cambios de vegetación, orografía y edificios auxiliares se les suma la construcción del túnel artificial, supongo que en las obras de reforma y ampliación del 54.

Este tramo es el comprendido entre los túneles 15 "Canto del Estillero" y 16 "Pallariega". Aparenta haber sido unos de los centros neurálgicos de las obras por la cantidad del actividad y edificaciones. Muy interesante la imagen del trazado auxiliar y la composición con los vagones. Ese ferrocarril auxiliar es un completo desconocido para mí.

Ese punto, y más concretamente Tibigracias, el lugar donde estaba el paso a nivel en la boca lado León del túnel n.º 15, era lógicamente de gran importancia por su fácil acceso por carretera. Fue, junto con la estación de Busdongo, uno de los dos lugares en los que empezaron las obras del Pajares en tiempos del Noroeste, una historia muy poco conocida por otra parte.

Saludos

Otro lugar que sufrió una importante transformación es el antiguo viaducto de Matarredonda, sustituido por un pedraplen. Aquí van un par de imágenes comparativas.

Saludos
luisignacio

Muy interesante comparativa. Al respecto de esa modificación sería interesante conocer la historia de las obras, con un trazado provisional que sobre el terreno resulta inverosímil, y servido por pequeñas 030T Schneider de Norte. ¿Cómo se realizó la maniobra? ¿Las 030 cubrían todo el recorrido de Busdongo a Pajares o se habilitó una vía apartadero en algún lugar al sur de Matarredonda?

Y volviendo a la actualidad, unas fotos de una agradable mañana de sol por Pajares y en buena compañía

No me resisto a comparar...

Preciosa comparación, Paquete. Supongo que el tren que remolca la inglesa es el ómnibus León-Gijón o viceversa, con el furgón DD-5.000 en cabeza. El Segundo es el botinero Trasona-Sagunto, con la imponente japonesa 251, eso sí, lejos de sus mejores tiempos, cuando remolcaban Estrellas, Rápidos y Expresos.

Saludos

Pues sí es ómnibus o correo Gijón-León, con un insólito 8000 primera

paquete escribió:

Muy interesante comparativa. Al respecto de esa modificación sería interesante conocer la historia de las obras, con un trazado provisional que sobre el terreno resulta inverosímil, y servido por pequeñas 030T Schneider de Norte. ¿Cómo se realizó la maniobra? ¿Las 030 cubrían todo el recorrido de Busdongo a Pajares o se habilitó una vía apartadero en algún lugar al sur de Matarredonda?

http://objetivopajares.blogspot.cl/2011/01/el-viaducto-de-matarrdonda-y-la-nevaona.html


En esta entrada del blog de un miembro del foro (cuyo nombre de usuario no puedo recordad lamentablemente) se cuenta la historia sobre la destruccion del viaducto original y la explotacion provicional mientras se reparaba


Felices Fiestas

[pacheco]

SinPantografo escribió:

paquete escribió:

Muy interesante comparativa. Al respecto de esa modificación sería interesante conocer la historia de las obras, con un trazado provisional que sobre el terreno resulta inverosímil, y servido por pequeñas 030T Schneider de Norte. ¿Cómo se realizó la maniobra? ¿Las 030 cubrían todo el recorrido de Busdongo a Pajares o se habilitó una vía apartadero en algún lugar al sur de Matarredonda?

http://objetivopajares.blogspot.cl/2011/01/el-viaducto-de-matarrdonda-y-la-nevaona.html


En esta entrada del blog de un miembro del foro (cuyo nombre de usuario no puedo recordad lamentablemente) se cuenta la historia sobre la destruccion del viaducto original y la explotacion provicional mientras se reparaba


Felices Fiestas

La entrada de este blog pertenece a nuestro compañero JLFG. Saludos.

Cierto, no recordaba la magnífica entrada del blog al respecto

Buenas noches:
Aunque a algunos ya se lo he preguntado, pero por si hubiera más suerte, ¿alguien tiene fotos de las unidades 600 "Suizas" en Pajares?. Me estoy refiriendo a unidades 600 en color verde/plata en estaciones del puerto: Pajares...... no en plena vía.
Muchas gracias y felices fiestas.

cmg00 escribió:

Buenas noches:
Aunque a algunos ya se lo he preguntado, pero por si hubiera más suerte, ¿alguien tiene fotos de las unidades 600 "Suizas" en Pajares?. Me estoy refiriendo a unidades 600 en color verde/plata en estaciones del puerto: Pajares...... no en plena vía.
Muchas gracias y felices fiestas.

Difícil César pero no imposible. En los años 80 recuerdo que había un tranvía a León con unidades 600 que salía de Gijón sobre las 5:30. El Ter Ruta de la plata salía a las 6:20, eso sí lo recuerdo y debía adelantar al tranvía por Mieres. Ese Tranvía No creo que pasase por Pajares antes de las 8, hora horrible para hacer fotos porque Pajares es vertiente Oeste, en sombra por la mañana en verano y noche en invierno. No recuerdo más circulaciones ni recuerdo a qué hora bajaba. Pasé muchas horas en Pajares y tengo muchas fotos pero ni una de esas 600. Quizá en aquella época me pareciesen anodinas y poco interesantes, y sólo provocaban mi indiferencia. Al lado de las 7700...

Volviendo al tema Sauvanaud, esta foto no es igual pero está tomada desde un sitio muy similar. De nuevo la vegetación impide la toma exacta. Tengo que comprarme un dron.

Sauvanaud buscó el conjunto de las obras, yo preferí buscar el protagonismo del tren. Si abres el plano aparece la parte inferior y la salida sur del Capricho, un poco más abajo de los espolones de caliza.

paquete escribió:

cmg00 escribió:

Buenas noches:
Aunque a algunos ya se lo he preguntado, pero por si hubiera más suerte, ¿alguien tiene fotos de las unidades 600 "Suizas" en Pajares?. Me estoy refiriendo a unidades 600 en color verde/plata en estaciones del puerto: Pajares...... no en plena vía.
Muchas gracias y felices fiestas.

Difícil César pero no imposible. En los años 80 recuerdo que había un tranvía a León con unidades 600 que salía de Gijón sobre las 5:30. El Ter Ruta de la plata salía a las 6:20, eso sí lo recuerdo y debía adelantar al tranvía por Mieres. Ese Tranvía No creo que pasase por Pajares antes de las 8, hora horrible para hacer fotos porque Pajares es vertiente Oeste, en sombra por la mañana en verano y noche en invierno. No recuerdo más circulaciones ni recuerdo a qué hora bajaba. Pasé muchas horas en Pajares y tengo muchas fotos pero ni una de esas 600. Quizá en aquella época me pareciesen anodinas y poco interesantes, y sólo provocaban mi indiferencia. Al lado de las 7700...

Gracias por tu interés.
Hombre, un 7700 es una 7700.
A ver si hay suerte y sale alguna 600.

En la pagina 7 del hilo de las suizas hay una foto en Pajares, en la 8 y 22 en Fierros.
Saludos.

jmtrigos escribió:

En la pagina 7 del hilo de las suizas hay una foto en Pajares, en la 8 y 22 en Fierros.
Saludos.

Muchas gracias. Me revisaré el hilo de las Suizas.
Saludos.

alguna fotillo propia

restos de Norte.....