Estaciones abandonadas.... olvidadas

Que ya no pasa el tren por ahí, sino por la nueva linea 3 de Metro, de EuskoTren. Ese era el trazado histórico del FC. Bilbao Plencia. Esa estación de Zumalakarregi era de hace pocos años, se construyó entre ambos túneles.

ortegote escribió:

La linea de Euskotren de casco viejo esta cerrada?
Que a pasado?
Saludos.

Ahora está integrada en la línea 3 de metro. Operada por euskotren.
La cual tiene conexión con la línea del Txorierri por el nuevo túnel de Artxanda y con la línea general de Euskotren por la nueva estación de Etxebarri (Kukullaga).

La línea 3 comprende entre la nueva estación de Etxebarri Kukullaga y la de Matiko. Pasa por Etxebarri Kukullaga, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zubaranbarri, Casco viejo, Uribarri y Matiko.

Este tramo pertenece a linea 3 de metro, pero los trenes con origen Donosti ya no van a Atxuri, se meten en línea 3 por Kukullaga hasta Matiko.

Otros trenes van desde Etxebarri Kukullaga hasta lezama, para que me entiendas hacen línea 3 y línea Txorierri.

No se si me he explicado bien.

guisan escribió:

ortegote escribió:

La linea de Euskotren de casco viejo esta cerrada?
Que a pasado?
Saludos.

Ahora está integrada en la línea 3 de metro. Operada por euskotren.
La cual tiene conexión con la línea del Txorierri por el nuevo túnel de Artxanda y con la línea general de Euskotren por la nueva estación de Etxebarri (Kukullaga).

La línea 3 comprende entre la nueva estación de Etxebarri Kukullaga y la de Matiko. Pasa por Etxebarri Kukullaga, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zubaranbarri, Casco viejo, Uribarri y Matiko.

Este tramo pertenece a linea 3 de metro, pero los trenes con origen Donosti ya no van a Atxuri, se meten en línea 3 por Kukullaga hasta Matiko.

Otros trenes van desde Etxebarri Kukullaga hasta lezama, para que me entiendas hacen línea 3 y línea Txorierri.

No se si me he explicado bien.

Si mas o menos lo pillo he estado en Bilbao varias veces y he subido a casi todos los sistemas Ferroviarios de la ciudad.
Pero la ultima vez que estuve todavia setaba operativa esa estacion ya que fuy de casco viejo a lezama.
Gracias por la info.
Saludos.

La verdad, es que es una pena verlas en ese estado, y no poder darles un uso. Las fotos son de abril de este año.
Gascones - Buitrago, en el Directo de Burgos.
Un saludo.

Pues si es una pena verlas asi abandonadas y en mal estado cuando podian estar restauradas.

Estaciones abandonadas de Los Yebenes y Mora y Orgaz del tramo que fue cerrado entre Ciudad Real y Parla en enero de 1988 (ff.cc. Madrid-Badajoz):

tristeza ... un dia cualquiera 2011

Estación de Ribadeo (FC Ribadeo - Villaodrid)

Contrasta con la estación de San Tirso de Abres, en la misma línea

Juan4025 escribió:

Pues si es una pena verlas asi abandonadas y en mal estado cuando podian estar restauradas.

Estaciones abandonadas de Los Yebenes y Mora y Orgaz del tramo que fue cerrado entre Ciudad Real y Parla en enero de 1988 (ff.cc. Madrid-Badajoz):

Una pena, todo el patrimonio ferroviario por los suelos, buenas y actuales fotos, Juan ¿no echarías mas fotos dentro? Ya sabes tu para que, por cierto esta es casi igual que la que te hice, pónsela aquí al personal que la vea.

Un saludo

Estación no inagurada de Pitarra; del Inconcluso Fc. Baeza a Saint Girons (Tramo Teruel-Alcañiz).

Se encuentra en el térrmino municipal de Alcorisa (Teruel), entre lo que habría sido el apartadero de Foz Calanda y la própia estación de Alcorisa. Está lejos de cualquier pueblo en medio del campo Turulense.

Otro ejemplo más de despilfarro que se quedará en el olvido.

Saludos.

Antigua estación de Castiello de Jaca (Huesca). Fc Zaragoza-Canfranc-Pau.

Imágenes del estado de la misma actualmente.

Saludos.

[pacheco]

5 estaciones de tren abandonadas en España.
https://www.20minutos.es/viajes/destino ... a-5111462/

conde314 escribió:

Estación no inagurada de Pitarra; del Inconcluso Fc. Baeza a Saint Girons (Tramo Teruel-Alcañiz).

Se encuentra en el térrmino municipal de Alcorisa (Teruel), entre lo que habría sido el apartadero de Foz Calanda y la própia estación de Alcorisa. Está lejos de cualquier pueblo en medio del campo Turulense.

Otro ejemplo más de despilfarro que se quedará en el olvido.

Saludos.

Hasta hoy no había visto el post, y viendo las fotos pienso que esta podría ser la misma estación que fotografié hace años y no tenía identificada, el cobertizo posterior a la estación, la estación con las cubiertas y la torre totalmente sin techo y el pequeño edificio anterior a la estación parecen idénticos y en la misma posición, todo y que el cobertizo parece más cercano no lo estaba, es simplemente que utilicé el zoom casi a 1000 y este tipo de fotos dan unos fondos de plano que desvirtúan totalmente las distancias.

Saludos

[pacheco]

TREN AVE EN ESTACIÓN ABANDONADA
https://zonasabandonadas.blogspot.com/2 ... pAaofv6MqI

pacheco escribió:

TREN AVE EN ESTACIÓN ABANDONADA
https://zonasabandonadas.blogspot.com/2 ... pAaofv6MqI

Que tristeza ver la estacion de Aranda asi ....
pero triste .....

Con todo el dolor de mi corazón subo esta foto que ojalá nunca se hubiera podido hacer. Es de finales del reciente mes de agosto pasado.

En los viajes en tren a Cuenca, a ver a la familia, se forjó mi afición al ferrocarril. He conocido la estación desde los años 70 y he llegado y salido de ella (casi simpre de/hacia Madrid pero también una vez en ferrobús desde Aldaya, Valencia) en distintos tipos de trenes, Talgo excluido por economía familiar... y la he conocido en toda su involución hasta el día de hoy.

A ella está ligado uno de mis recuerdos ferroviarios más queridos. A mi padre le gustaba tomar el primer tren de la mañana para volver a Madrid lo cual, madrugón aparte, me permitió contemplar las maniobras de la locomotora titular que procedente de la oscura lejanía (el depósito) rebasaba la composición de coches estacionada en la vía más cercana al E.V. por detrás de ésta y el paso a nivel de la banda de Madrid. Luego de cambiarse de cabina el personal de conducción, la locomotora (por entonces, finales de los 70, inicios de los 80, no sabía nada aún de series ni matrículas pero sería seguramente una 2100 o quizás una 1900...) venia para acoplarse al corte de coches que hoy sé que era un omnibús. Para aquel niño la noche en la estación con su silencio alumbrado por aquellas bombillas de luz blanca (vapor de mercurio), con las luces de las señales (incluida aquella tan rara que daba color azul y yo no sabía entonces que significaba) y los coches solitarios, sospecho que cincomiles, sin la locomotora y luego el espectáculo de la locomotora antes descrito resultaba algo fascinante.

Por esto y por más cosas, me duele mucho, mucho, ver la estación de Cuenca asi:

Diferimetro escribió:

Con todo el dolor de mi corazón subo esta foto que ojalá nunca se hubiera podido hacer. Es de finales del reciente mes de agosto pasado.

En los viajes en tren a Cuenca, a ver a la familia, se forjó mi afición al ferrocarril. He conocido la estación desde los años 70 y he llegado y salido de ella (casi simpre de/hacia Madrid pero también una vez en ferrobús desde Aldaya, Valencia) en distintos tipos de trenes, Talgo excluido por economía familiar... y la he conocido en toda su involución hasta el día de hoy.

A ella está ligado uno de mis recuerdos ferroviarios más queridos. A mi padre le gustaba tomar el primer tren de la mañana para volver a Madrid lo cual, madrugón aparte, me permitió contemplar las maniobras de la locomotora titular que procedente de la oscura lejanía (el depósito) rebasaba la composición de coches estacionada en la vía más cercana al E.V. por detrás de ésta y el paso a nivel de la banda de Madrid. Luego de cambiarse de cabina el personal de conducción, la locomotora (por entonces, finales de los 70, inicios de los 80, no sabía nada aún de series ni matrículas pero sería seguramente una 2100 o quizás una 1900...) venia para acoplarse al corte de coches que hoy sé que era un omnibús. Para aquel niño la noche en la estación con su silencio alumbrado por aquellas bombillas de luz blanca (vapor de mercurio), con las luces de las señales (incluida aquella tan rara que daba color azul y yo no sabía entonces que significaba) y los coches solitarios, sospecho que cincomiles, sin la locomotora y luego el espectáculo de la locomotora antes descrito resultaba algo fascinante.

Por esto y por más cosas, me duele mucho, mucho, ver la estación de Cuenca asi:

Es increible en solo 4 años ...

Vista de el recinto de la antigua estación de Urda perteneciente a la línea férrea Madrid-Ciudad Real a Badajoz o CRB. La foto esta echa desde un AVE S100 Lanzadera Madrid-Ciudad Real-Puertollano.

En ella podemos ver el edificio de la estación en estado de origen antes de que un particular la comprase y la reformase como chalet, pero respetando y restaurando las demas instalaciones y edificios de la estación como el muelle de mercancías, los retretes, los cuatro edificios juntos de las viviendas de los empleados y en el pico del lado de derecho de la primera foto se ve el edificio que albergaba las dependecias de tracción.

El Gran Silo sel Senpa que se ve enfrente se construyó múchos años después ya casí a mediados del siglo XX y no tiene acceso directo por vía a la estación.

En la actualidad la estación convertida en chalet particular y todo el recinto se sigue cinservando pero la ultima que pase a visitarlo lo vi con cierto aire ya de abandono.

3/2000, [Foto y Captura: Juan Sánchez Fernandez].

[pacheco]

Estación de USAGRE Y BIENVENIDA.
Línea Mérida - Los Rosales. 2023

Estación de Monovar-Pinoso (Alicante)
8 de Septiembre de 2023
Saludos.

Estación abandonada de Logrosan manteniendo aún las vías perteneciente al ferrocarril inacabado del Calera y Chozas a Villanueva de la Serena.

Esta línea solo se construyo el trazado entre Villanueva de la Serena y Logrosan, pero al poco de ser construido este tramo se abandono como el trazado ferroviario entre Linares-Baeza-Albacete a Saint-Girons¹ debido a las presiones del Banco Mundial en 1964 que obligaban Renfe a no hacer líneas con trazados nuevos, y si apostar más por la renovación de líneas, material e instalaciones existentes.

(1) De este inmenso trazado ferroviario solo se puso en servicio el tramo entre Lleida y La Pobla de Segur inagurado el 13 de Septiembre 1951. Fué propiedad de Renfe y Adif y actualmente desde Enero de 2005 es explotado por los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña o FGC.

[Foto: Manuel Gómez Ramos o MAN].