Locomotoras de vapor RENFE tipo 2-3-1 "PACIFIC"

Muchas gracias a ambos por las explicaciones. Interesante tema el de postes y conjunto de elementos que forman los sistemas de electrificación ferroviaria.

[pacheco]

Locomotora "Pacific" 231-2005 en la estación de CÁDIZ. Mayo 1959.

En el célebre álbum del material motor de la RENFE de 1947, que muchos tenemos en nuestra estantería, hay una errata respecto a las ALCO.
Se da la superficie de calefacción de hogar y de tubos (como si fuera de vapor saturado), pero esta última es realmente la suma de los tubos y el recalentador. En base a este error se calcula la potencia aplicando la fórmula de las de vapor saturado saliendo 1309 Hp, cuando debería ser unos 1840.
Adjunto un artículo de la revista americana Railway Age. Las dimensiones se dan en pies cuadrados, pero transformándolas a metros salen las cuentas.

[pacheco]

Locomotora "PACIFIC" 231-2003, (Ex-Andaluces 3303) con El Expreso Madrid-Cádiz en la estación de SEVILLA S.BERNARDO: Abril de 1956.
Foto: Karl Wyrsch

He encontrado en Facebook esta foto de una pacific ex-Andaluces
(FOTO Gustavo Reder. Archivo CEHFE)

Me surge una pregunta:
¿Se trataría de un tren con dos ramas hacia diferente destino? Lo digo porque veo un furgón, dos coches, varios furgones en medio, y más coches después.

jubiladoRENFE escribió:

Locomotoras serie 231-4001/231-4016
Locomotoras procedentes de Norte, serie 3001/3016

Deposito de Miranda de Ebro. Julio de 1966 Enrique Jansà

vinopeleon escribió:

He encontrado en Facebook esta foto de una pacific ex-Andaluces
(FOTO Gustavo Reder. Archivo CEHFE)

FOTO Gustavo Reder. Archivo CEHFE.jpg

Me surge una pregunta:
¿Se trataría de un tren con dos ramas hacia diferente destino? Lo digo porque veo un furgón, dos coches, varios furgones en medio, y más coches después.

Casi seguro que sí, recuerdo un hilo donde un compañero contaba las visicitudes de un trayecto, donde una de las ramas se separaba del tren y acababas uniendote a la misma al cabo de unas horas en una estacion , donde el tren volvía a ser uno solo.

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXXVI): Las primeras "Pacific" (Norte 3001 a 3016/RENFE 231-4001 a 231-4016)
1911. Norte se abre a la doble expansión del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos.

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... LxAAbo&m=1

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CLX): Las Pacific de Andaluces (Andaluces 3301 a 3310/RENFE 231-2001 a 231-2010) 1930. Unas locomotoras de Exposición Del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... 9t4baW1Rk2

Vaya foto Pacheco!
Gracias y Felices Navidades

[pacheco]

I5796 escribió:

Vaya foto Pacheco!
Gracias y Felices Navidades

Una locomotora con bellas líneas, ya me hubiese gustado conocerla en la línea Sevilla - Cádiz, uno de sus feudos tradicionales, remolcando trenes de viajeros. SALUDOS y FELICES FIESTAS.

[pacheco]

Joyas de Delicias: Pacific 231-2006. Por treneando.
https://treneando.com/2020/04/07/joyas- ... -231-2006/

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXXXII): MZA prueba las "Pacific" (MZA 877 a 880/RENFE 231-4021 a 231-4024) 1913 del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... MjCGrxENfI

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXLI): Algunas "Pacific" más para MZA (MZA 901 a 915/RENFE 231-2011 a 231-2024)
1920. ALCo de nuevo al auxilio de MZA del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... Xb1QPbp00g

[pacheco]

Locomotora "Pacific" 231-4014 maniobrando en MIRANDA DE EBRO en 1964.
Este tipo de locomotoras del tipo 2-3-1 fueron adquiridas por la Compañía del NORTE en 1911 siendo integradas en la serie NORTE 3001 a 3016. RENFE (231-4001 a 4016) y fueron utilizadas en la línea general de Madrid a Irún por Ávila hasta Miranda de Ebro para remolcar el Surexpreso.
Siempre estuvieron asignadas al depósito de Valladolid y Miranda y también fueron destinadas a los trenes rápidos entre Madrid y Zaragoza.
En tiempos de RENFE hacían los trenes principales de viajeros de Miranda a Bilbao hasta que se electrificó la línea y llegaron a dar la DT en algunas ocasiones a las "Confederación" en caso de necesidad. Toda la serie fue desguazada entre los años 1964 y 1966

Hola.
Gracias por la foto, Pacheco. Aunque creo que estas locomotoras nunca hicieron los servicios Madrid (un lapsus involuntario pues probablemente se quiso poner Miranda) - Zaragoza.
En cuanto a la doble tracción con Confederaciones, en una ocasión yo mismo fuí testigo (y viajero) de una entre Medina y Venta de Baños, con el Iberia Expreso, En ese trayecto, seguramente por no "ocupar vía", aislada, la Pacific estuvo en ese trayecto a la cabeza del tren.
Saludos,

[pacheco]

railforofo escribió:

Hola.
Gracias por la foto, Pacheco. Aunque creo que estas locomotoras nunca hicieron los servicios Madrid (un lapsus involuntario pues probablemente se quiso poner Miranda) - Zaragoza.
En cuanto a la doble tracción con Confederaciones, en una ocasión yo mismo fuí testigo (y viajero) de una entre Medina y Venta de Baños, con el Iberia Expreso, En ese trayecto, seguramente por no "ocupar vía", aislada, la Pacific estuvo en ese trayecto a la cabeza del tren.
Saludos,

Gracias por la información railforofo, realmente tuvo que ser impresionante estas Dobles Tracciones "Pacific + Confederación", sería muy gratificante poder verlas en algún documento gráfico de época.
Aporto nueva foto de una "Pacific", probablemente en el depósito de Miranda. Saludos

[pacheco]

Después de buscar en diversas publicaciones, por fin he podido encontrar una imágen de las DT a la que hacemos referencia.
Extraida del libro "Locomotoras del NORTE" de Fernando F. Sanz y Gustavo Reder

[pacheco]

231-4015 MIRANDA DE EBRO. Abril 1961
Foto: L.G.Marshall

[pacheco]

"Pacific ALCO" MZA 913 (RENFE 231-2022) en HUELVA. 21-11-1936
Foto: R.K. Blancowe. Historic Railway Photos