Locomotoras de vapor RENFE tipo 2-4-0 "MASTODONTES"

[pacheco]

Joyas de Delicias: Mastodonte 240-4001 por treneando.

https://treneando.com/2020/04/10/joyas- ... -240-4001/

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXXVII):Llegan las primeras "Mastodontes" (NORTE 4001 a 4045/RENFE 240-4001 a 240-4045) 1912 del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... adDo2sn3Sc

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXXXV): De Alemania y de Estados Unidos: Las 1300 "antiguas" de MZA (MZA 1301 a 1308 y 1321 a 1345/RENFE 240-4051 a 240-4058 y 240-4061 a 240-4085)1914
Más "mastodontes" para MZA del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... -ii9V8&m=1

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CLX): Las "mastodontes" del Central de Aragón (CA 71 a 74/RENFE 240-2071 a 240-2074) 1927. Las elegantes Tubize del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... w8MRhSbWNM

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXXIX): Las primeras "mastodontes" de MZA (MZA 1101 a 1220/RENFE 240-2081 a 240-2200) 1912 del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... pCiT0nlhRc

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXLVIII): Mas "mastodontes" para Norte (Norte 4301 a 4316/RENFE 240-3001 a 3016)
1923 .Unas excelentes "mastodonte"...pero no muy apreciadas del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... LAweubQytU

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXL): Las 1400 de MZA (MZA 1401 a 1565/RENFE 240-2241 a 2315 y 240-2336 a 240-2425)1920 El despegue definitivo de la Maquinista Terrestre y Marítima del blog de Angel Rivera Trenes y tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... F0HSKGkAAs

La Mastodonte 240-2244 del museo de Alcázar de San Juan en julio de 2010.

[pacheco]

Joyas en custodia: ‘la Vaporosa’ militar SMF 240-2215
https://treneando.com/2020/05/03/joyas- ... a-militar/

[pacheco]

Con sus deberes matutinos realizados, la 240F-2636 da la vuelta en la plataforma giratoria de LA ENCINA antes de trasladarse a su cobertizo.
16 de junio de 1967. Foto: Richard Stevens

pacheco escribió:

240F-2244, en el Museo de Vilanova, año 1972. Postal RENFE

Hola a todos:
Y pensar que esta locomotora, llegó a Vilanova, por sus propios medios.
Saludos

Una duda sobre las 240 ex MZA.
¿Es posible identificar el depósito al que estaban adscritas las locomotoras 240-2365 a 2410 sobre los años 1953 a 1956 cuando realizaban servicios entre Valencia y Zaragoza?
Un saludo.

IAD escribió:

Una duda sobre las 240 ex MZA.
¿Es posible identificar el depósito al que estaban adscritas las locomotoras 240-2365 a 2410 sobre los años 1953 a 1956 cuando realizaban servicios entre Valencia y Zaragoza?
Un saludo.

IAD, El tráfico entre Valencia y Zaragoza en las fechas que indicas se efectuaba con las habituales del antiguo Central de Aragón, las Garratt, Mallet y las 240 Tubize y si se utilizaban las locomotoras 1400 de MZA, eran las del depósito de Valencia Norte, aunque a partir de 1956, con la llegada las nuevas mikado fuelizadas de la subserie 2300 construidas por MACOSA-Valencia y destinadas al depósito de Valencia-Alameda que se encargaron prácticamente de todo el tráfico hacia Teruel y Zaragoza. Por cierto, en Zaragoza se utilizaban como terminales la de Delícias para el mixto-viajeros y la de Campo Sepulcro para el Correo
msj

msj escribió:

IAD escribió:

Una duda sobre las 240 ex MZA.
¿Es posible identificar el depósito al que estaban adscritas las locomotoras 240-2365 a 2410 sobre los años 1953 a 1956 cuando realizaban servicios entre Valencia y Zaragoza?
Un saludo.

IAD, El tráfico entre Valencia y Zaragoza en las fechas que indicas se efectuaba con las habituales del antiguo Central de Aragón, las Garratt, Mallet y las 240 Tubize y si se utilizaban las locomotoras 1400 de MZA, eran las del depósito de Valencia Norte, aunque a partir de 1956, con la llegada las nuevas mikado fuelizadas de la subserie 2300 construidas por MACOSA-Valencia y destinadas al depósito de Valencia-Alameda que se encargaron prácticamente de todo el tráfico hacia Teruel y Zaragoza. Por cierto, en Zaragoza se utilizaban como terminales la de Delícias para el mixto-viajeros y la de Campo Sepulcro para el Correo
msj

Gracias por la información.
Eso que comentas es lo que tenía entendido. Pero me resulta chocante que en unos documentos consultados durante esa época figuran hasta quince locomotoras distintas de esa serie realizando servicios en la línea de Valencia a Zaragoza, cuando no era su ámbito principal. Mi duda era sobre si eran locomotoras adscritas a Norte realizando servicios puntuales o cedidas a Alameda temporalmente por algún motivo desconocido, pues me parecen muchas locomotora fuera de su área geográfica durante un periodo de tiempo muy amplio.
Un saludo.

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXLII): Las "mastodonte" llegan a Andaluces (Andaluces 401 a 450/RENFE 240-2001 a 240-2050) 1920 del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... 5lVI83Q8t4

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Locomotora 240-2369 ( MTM 1929)
Estación de Palazuelo Empalme. Años 60
Foto: Cándido Vallejo.

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" Mastodonte" 240-2228 en la estación de AVILA.
Portada de la revista FERROVIARIOS. Agosto - Septiembre 1962
Cortesía: Manuel Martínez Fernández. Sobre railes y asfalto antes de los 90

[pacheco]

Locomotora 240F-2607 en el depósito de ATOCHA. 1963

[pacheco]

240F-2700 (MACOSA 1951).
Estación de ALMANSA. año 1967.
Sin datos de autor

[pacheco]

RENFE 240-2049 (Serie 240-2001 a 2050), ex Andaluces 449, constructor Hanomag n° 9787/1922.
Estación de CÓRDOBA, 16/05/1964.
Colección: Jean-Pierre Vergez-Larrouy