ALCOS FOREVER

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ALCO 1313 esperando cruce con una composición de viajeros en la estación de IZNALLOZ. Año 1984

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Aspecto actual de la A.302 de los Ferrocarriles Helénicos, con ligeros signos de abandono en el depósito de RENTIS.
Fotos : Pavlos Kontas

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Indestructible... Locomotora ALCO 2175 adquirida por Cosfesa en Marchena (Sevilla), julio 2023.
Foto: Miguel Galán

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La reformada 2154 adentrándose con un tren de plataformas desde Villaluenga-Yuncler al ramal de Villaluenga-Asland.
Julio 1995
Foto: Ángel Bonilla Jiménez.

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La clase 930 eran locomotoras diésel-eléctricas construidas para South Australian Railways entre 1955 y 1967 por AE Goodwin, Auburn, Nueva Gales del Sur, el licenciatario australiano de American Locomotive Company (Alco).
Locomotoras basadas ​​en el modelo de la serie Alco DL500B World, estaban equipados con motores diésel turboalimentados V12 de cuatro tiempos Alco 12-251B que desarrollaban 1600 caballos de fuerza (1190 kilovatios) para la tracción.
Las primeros seis de la clase tenían una cabina de conducción en un solo extremo; las 31 locomotoras restantes tenían dos. La última serie, mejorada, fue la base de la clase 44 de Nueva Gales del Sur casi idéntica, de la cual 100 se construyeron a partir de 1957.

Las primeras seis locomotoras (de una sola cabina) se entregaron en 1955 y 1956 para operar sobre la línea de Adelaide a Tailem Bend, con una pendiente pronunciada, y en adelante hasta Serviceton. Otros 31 (doble cabina) entraron en servicio entre julio de 1957 y junio de 1967 y operaron en la red de vía ancha. Las locomotoras de dos cabinas tenían una nariz de "bulldog" en el extremo "A" (no tan redonda como el tipo de "nariz de bulldog" Clyde-GM) y eran planas en el extremo "B". Todos se entregaron con bogies de vía ancha y trabajaron en la red de Ferrocarriles de Australia Meridional. En climas cálidos, los maquinistas con frecuencia conducían las locomotoras con el extremo "B" hacia adelante para que la puerta delantera pudiera abrirse para proporcionar más circulación de aire.

En marzo de 1978, todos fueron transferidas de South Australian Railways a Australian National. A partir de 1982, algunas se convirtieron a ancho estándar utilizando bogies de locomotoras de clase 44 de la Autoridad Ferroviaria Estatal que transportaban trenes desde Adelaide a Whyalla y Broken Hill. En vía ancha, algunos comenzaron a operar hasta Melbourne a mediados de la década de 1980.

En 1986, un nuevo sistema informático requirió que fueran renumeradas convirtiéndose la serie 930 en 960.

Comenzaron a ser retiradas en 1986, quedando solo dos en enero de 1994. La 961 se incluyó en la venta de las operaciones de carga de Australian National a Australian Southern Railroad en noviembre de 1997. En mayo de 2001 se vendió a Silverton Rail como 44s1. En marzo de 2005 pasó a Chicago Freight Car Leasing Australia.

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ALCO 1800 cruzando el Puente de Os Peares, sobre el río Miño. Septiembre de 1980.

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2100 sin identificar llegando con una composición de viajeros a la estación de ¿MALAGA?. Mayo 1972

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Recepción de las primeras locomotoras de la serie (500-506) construidas por ALCO en 1956 con números (81735-81740) para el FC. del SUR DE PERÚ).
Estación de AREQUIPA 1956, año en que llegaron 6 nuevas locomotoras (ALCO DL 500B) a Perú, las primeras diésel en el FERROCARRIL del SUR administrado por la compañía británica Peruvian Corporation.
Estas locomotoras reemplazaron a las antiguas locomotoras a vapor que fueron reubicadas en el ferrocarril Cusco - Machupicchu o bien fueron retiradas.

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ALCO 1311 de Ferrovial maniobrando en Villaverde Bajo, dejando una buena estela de humo .17/7/23
Foto: Álvaro Pérez Pantoja

pacheco escribió:

ALCO 1311 de Ferrovial maniobrando en Villaverde Bajo, dejando una buena estela de humo .17/7/23
Foto: Álvaro Pérez Pantoja

Buenas, solo hay una palabra para esta foto, PRECIOSA, locomotora y foto gracias Pacheco, por cierto, como llevas la barbacoa samanal saludos INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

pacheco escribió:

ALCO 1311 de Ferrovial maniobrando en Villaverde Bajo, dejando una buena estela de humo .17/7/23
Foto: Álvaro Pérez Pantoja

Buenas, solo hay una palabra para esta foto, PRECIOSA, locomotora y foto gracias Pacheco, por cierto, como llevas la barbacoa samanal saludos INDALTRENSA

De lujo....... de 45° no bajamos ni por asomo.
Saludos alcofilos

Buenas tardes alcofilos, tengo una duda desde hace tiempo y haber si alguien me puede responder, las tres actuales ALCO de Alsa Rail ¿siguen estando preservadas por la ADEPF y por lo tanto cedidas/alquiladas a la operadora asturiana?.

Saludos.

[pacheco]

La veterana 2175 se desliza justo por el punto donde discurría el antiguo trazado de la línea de Utrera a La Roda -trazado antiguo por la estación de La Trinidad- y que quedó fuera de servicio a primero de los 90 con la entrada en servicio de la variante de El Arahal.
ARAHAL (Sevilla), julio 2023.
Foto: Miguel Galán

[pacheco]

1603 maniobrando en la estación de ALMERÍA. Enero 2023.
Foto: Miguel Galán

pacheco escribió:

1603 maniobrando en la estación de ALMERÍA. Enero 2023.
Foto: Miguel Galán

Preciosa foto de la Alco en Almeria,GRACIAS, saludos INDALTRENSA

[pacheco]

Entre neblina, la 2154 aparece remolcando un tren de sacos de cementos procedente de Villaluenga-Asland. Julio 1995
Foto: Ángel Bonilla Jiménez.

[pacheco]

Una de nuestras últimas ALCO en servicio activo en obras de renovación de infraestructura, la 2175 de COSFESA con tren de balasto en MARCHENA (Sevilla), Junio 2023.
Fotos: Pacheco

[pacheco]

ALCO 2108 de Adif con Tren de trabajos en Medina del Campo. Enero 2020
Foto: Iván del Cerro

[pacheco]

Continuamos con el seguimiento de la c 652 (ex. RENFE 1310), en esta ocasión maniobrando en Playa Haedo Norte. 21-7-23
Foto: Jorge Omar Arroyo

[pacheco]

Una 1300 sin identificar con tren de tolvas de balasto circulando por Puente Quebrada (Loja) cuando estaba finalizando su construcción. Año 1983, Archivo Municipal de Loja.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía