ALCOS FOREVER

[pacheco]

La reluciente 1603 en Madrid P. Pío.
19-12-21. Foto: APP

[pacheco]

La 2115 y 2152 en su retiro definitivo viendo pasar el tiempo. MIRANDA DE EBRO.Julio 2015

[pacheco]

ALCO 653 TBA (ex.1318 RENFE) iniciando la arrancada con su característico penacho de humo negro, tan habitual en esta serie de locomotoras.
Foto cortesía: Daniel Alvarez

[pacheco]

Serie 500-505 (DL500B),formada un total de 6 locomotoras (81735-81740) adquiridas en 1956 por la Compañia de FC. DEL SUR DE PERU (FCSP).
Saludos

[pacheco]

¡¡FELIZ AÑO NUEVO 2022!!. Salud para tod@s

pacheco escribió:

ALCO 653 TBA (ex.1318 RENFE) iniciando la arrancada con su característico penacho de humo negro, tan habitual en esta serie de locomotoras.
Foto cortesía: Daniel Alvarez

Pacheco, esta unidad esta apartada en esos colores, y es muy dificil su recuperación, se encuentra junto a varias de sus hermanas y dos 319 en Talleres Liniers, Ciudad de Buenos Aires, las que estan junto a esta unidad son 655,660-661-662-666 y 319236/327, saludos

[pacheco]

GR12w escribió:

pacheco escribió:

ALCO 653 TBA (ex.1318 RENFE) iniciando la arrancada con su característico penacho de humo negro, tan habitual en esta serie de locomotoras.
Foto cortesía: Daniel Alvarez

Pacheco, esta unidad esta apartada en esos colores, y es muy dificil su recuperación, se encuentra junto a varias de sus hermanas y dos 319 en Talleres Liniers, Ciudad de Buenos Aires, las que estan junto a esta unidad son 655,660-661-662-666 y 319236/327, saludos

Muchas gracias GR12w por la información, sería posible alguna foto del estado actual de estas locomotoras que nombras? Saludos y FELIZ AÑO NUEVO.

pacheco escribió:

GR12w escribió:

pacheco escribió:

ALCO 653 TBA (ex.1318 RENFE) iniciando la arrancada con su característico penacho de humo negro, tan habitual en esta serie de locomotoras.
Foto cortesía: Daniel Alvarez

Pacheco, esta unidad esta apartada en esos colores, y es muy dificil su recuperación, se encuentra junto a varias de sus hermanas y dos 319 en Talleres Liniers, Ciudad de Buenos Aires, las que estan junto a esta unidad son 655,660-661-662-666 y 319236/327, saludos

Muchas gracias GR12w por la información, sería posible alguna foto del estado actual de estas locomotoras que nombras? Saludos y FELIZ AÑO NUEVO.

Hola Pacheco, ingresar a ese taller es muy difícil(casi igual que al TCR); las locomotoras se encuentran fuera de la nave, dentro de nave diesel estan 319214(ya desafectada del servicio hace años por tonterias), 319307 de donante y dada de baja del parque hace tiempo, en otra nave y bajo llave se encuentran 319314-317(deben cambiar un MT),325. El problema de reactivarlas es el PBL3 que no hay repuestos, activas se encuentra, 315(salio hace poco y posee los bogies de 319236), y 319336, para trenes de trabajo 319237(por kilometraje); en zona Córdoba 319206-319331 están activas se las utiliza muy poco, se reactivo 319229/233 y pintadas con colores de trenes Argentinos, 319220 ha sido dada de baja del parque hace años y de ella quedan restos en Talleres Escalada(Línea Roca). En una parte del predio Talleres Gambier(cerca de ciudad de La Plata, 60 Km de Buenos Aires)se encuentran a espera del soplete 319201/319241/319257
tal vez se me escape alguna, en Tren Patagonico material tractivo Español solo queda y con suerte 319316, su repuestera es 319337. Saludos

[pacheco]

Muchas Gracias GR12w, se agradece la información. Saludos

[pacheco]

La 2161, en un estado impecable maniobrando en la estación de PALAZUELO EMPALME. Marzo 1981.
Fue vendida a Argentina en 1995 y estuvo prestando servicio en la compañía ALL hasta el 14 de Marzo de 2012, cuando causó baja debido a un accidente con un bus escolar en un paso a nivel de S. Luis Argentina, por lo que fue posteriormente dada de baja en el parque.
Fotografía: Pucheta Muñiz

[pacheco]

ALCO 2109 de ALL bajo una copiosa nevada en Justo Daract. San Luis. 2007
Prestó su último servicio en esta compañía el 7 de Enero 2008 por incendio en su cabina, siendo dada de baja.
Foto: Daniel Alvarez

[pacheco]

Esto es lo que queda en la actualidad de la 2109 en la parte externa de los talleres de Mendoza.
Foto: Ariel Pascuali.

[pacheco]

La ALCO 2155 fue la encargada de dar tracción al primer tren puro de "containers" COMAC para el transporte de carbón en la estación de IMPERIAL el 28 de Marzo de 1969.
Esta locomotora prestó sus últimos servicios en RENFE en la estación de Granada, efectuando maniobras de todo tipo y cortes de material, hasta que fue una de las elegidas para ser enviadas a Argentina.
En dicho país prestó servicio hasta el 7 de Enero del 2011 por incendio de una de sus cabinas, encontrándose actualmente apartada.
Fotos: Martín Santos Yubero. ARCM.

**En las dos últimas fotos aparecen un par de "ochomiles". Uno de ellos de los primeros, se puede apreciar la forma diferente del techo para dejar hueco al fuelle que llevaba originalmente, en vez de los burletes característicos.

[pacheco]

Trayectoria de inicio y final de la ALCO 2106, en su primera etapa en el BAP con tracción de mercancías y en la actualidad ya apartada y semidesguazada en la parte externa de los talleres de Mendoza.
Fotos: Carlos A Sisto y Ariel Pascuali

[pacheco]

La 1603 en reserva para traccioner el tren de los Reyes Magos, las titulares de este tren son las ALCO 2148 y 2150
Madrid Príncipe Pío 23-12-2021
Foto : Ignacio Martín

[pacheco]

ALCO 663 (ex. 1344 RENFE) apartada en Playa Miguelete para repuestos . Sin datos de autor.

[pacheco]

c652 de la operadora Trenes Argentinos (ex. 1310 RENFE) estacionada en Mercedes, procedente de Haedo con destino Junín.
3-01-2022. Foto: Lucas Larrañaga

[pacheco]

ALCO TBA 655 (ex.1322 RENFE) junto a la 319-336 en el interior de Talleres Liniers. Foto: Carlos A Sisto

[pacheco]

ALCO 2161 con un mercancías llegando a Junín.
Fue vendida a Argentina en 1995 y estuvo prestando servicio en la compañía ALL hasta el 14 de Marzo de 2012, cuando causó baja debido a un accidente con un bus escolar en un paso a nivel de S. Luis Argentina, por lo que fue posteriormente dada de baja en el parque.
Foto: Cortesía Daniel Álvarez

[pacheco]

Artículo publicado en la última edición de la revista: "The railway Magazine" , N° 1450 de Enero 2022.
Cortesía : Fausto Brindisi