robertotlh escribió:
Por lo que leo del artículo no fue un error destinarlas a mercancías, fue el único remedio que quedaba para darles un uso, ya que algún lumbreras se olvidó al redactar el pedido de que si debían remolcar trenes de viajeros debían incluir el freno de aire comprimido y la manga de calefacción.
La maquina pesa 88 toneladas y tiene 4 ejes; o sea, 22 ton/eje, cuando el límite normal de nuestras vías es 20 ton/eje; se admite para locomotoras exclusivamente un ligero margen al alza, como en este caso, pero no superable sin comprometer la deformación de la infraestructura, las cargas en puentes, etc...
Ponle el compresor de freno de aire, ponle un equipo generador de tensión para calefacción ( alternador etc... ) y dime como queda lo del peso por eje.
El error......es no haber previsto un bogie de 3 ejes ( CC ), para esta potencia y peso, como los prototipos V300.