Ferrocarriles de CUBA

[pacheco]

Siempre me han llamado la atención los ferrocarriles de CUBA, en especial sus diferentes redes incluidas también las pequeñas dedicadas al tráfico de caña de azúcar en la isla con tracción vapor y su material tan peculiar en general.
Abro este nuevo hilo para adjuntar información de los mismos, así como videos o películas que puedan resultar interesantes a la afición, para empezar un par de tomas de trenes bastante desconocidos en CUBA, una muestra el autovía 4122 en Aguada y la otra el 4120 en Cárdenas. Año 2004

[pacheco]

Locomotora diésel CFC 38200 y detalle del pupitre de conducción. Cuba 2004

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FERROBUSES de La Deutsche Reichsbahn (DR), compañía estatal de ferrocarriles que existió en la República Democrática Alemana (RDA) apartados en LA HABANA NUEVO VEDADO, para su próxima puesta en servicio. Año 2004

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Autovía 637 de la marca IFA en TRINIDAD, año 2004

[pacheco]

La red ferroviaria cubana es una de las más antiguas del mundo. Su primer tramo se puso en marcha en la década de 1830, convirtiéndose en el primer tren en circular en América Latina. Pero actualmente adolece de falta de mantenimiento y equipamiento moderno.

La infraestructura en mal estado no puede hacer frente a la demanda, y los trenes a menudo no funcionan según lo previsto. Además, los pasajeros a veces tienen que lidiar con la ausencia de puertas o ventanas, así como con grietas en los asientos. Se espera que los nuevos trenes ahorren tiempo de viaje, pero necesitarán una vías renovadas o construidas desde cero para poder circular a una velocidad óptima.

[pacheco]

Coche Motor Aleman 4221 haciendo parada en Zaza del Medio entre Siguaney y Sancti Spiritus



https://www.youtube.com/watch?v=BKVbSMHfc7s

[pacheco]

Locomotora eléctrica General Electric (1925), EE. UU. De las 5 unidades adquiridas, solo quedaba este ejemplar aun operativo

[pacheco]

Estación de HERSHEY

[pacheco]

ALCO FA-1 51605 en S. Luis. Santiago de Cuba. 25-Marzo-1981
Foto: Michael F. Allen

Cuba, más o menos, Europa en los 30.

[pacheco]

Mapa ferroviario cubano. Entre otras ciudades, como si de una espina dorsal se tratase, enlaza La Habana (al oeste) y Santiago de Cuba (al este).

[pacheco]

Locomotora nº 20807.Ferrocarril de Hershey. Fabricada por General Electric, 1920-1924. Año 1981

[pacheco]

Locomotora original diesel nº 21202 convertida a tracción electrica. Fabricada por Brissoneau & Lotz, Francia 1964. Año 1981

[pacheco]

CUBA en B/N

pacheco escribió:

Locomotora original diesel nº 21202 convertida a tracción electrica. Fabricada por Brissoneau & Lotz, Francia 1964. Año 1981

Locomotoras muy semejantes a nuestras 307

Saludos

Saludos cordiales.

¿Qué ancho, o anchos, de vía usan?
Gracias.

Cuando anduve fotografiando vapor azucarero por allá (años 80), el MINAZ explotaba material con ancho de 1.435, 914 y 762 mms., aunque existía algún C.A.I. (como el Obdulio Morales) donde observé un ancho raro que ahora no tengo a mano.
Los Ferrocarriles de Cuba sólo explotan líneas con ancho normal de 1,435 mms. Hay que mencionar que el ferrocarril eléctrico de Hershey (D.E.P.), nominalmente pertenecía al MINAZ.

Desaparecido el vapor y, posteriormente, desmantelados casi todos los centrales (¡¡¡hoy Cuba importa azúcar!!!) sólo he vuelto un par de veces como turista puro.

Saludos cordiales y tropicales.

joanbc escribió:

Cuando anduve fotografiando vapor azucarero por allá (años 80), el MINAZ explotaba material con ancho de 1.435, 914 y 762 mms., aunque existía algún C.A.I. (como el Obdulio Morales) donde observé un ancho raro que ahora no tengo a mano.
Los Ferrocarriles de Cuba sólo explotan líneas con ancho normal de 1,435 mms. Hay que mencionar que el ferrocarril eléctrico de Hershey (D.E.P.), nominalmente pertenecía al MINAZ.

Desaparecido el vapor y, posteriormente, desmantelados casi todos los centrales (¡¡¡hoy Cuba importa azúcar!!!) sólo he vuelto un par de veces como turista puro.

Saludos cordiales y tropicales.

Curiosamente mantengo amistad con un sr. Cubano muy mayor + de 95 años que se marchó de Cuba cuando la revolución y que ahora vive en Canadá, lo conocí hace muchos años en BCN ya que se casó en España con una madrileña y su cuñado fue socio de la Soci hasta que murió.
Tiene un conocimiento inmenso del ff.cc cubano y le he escrito esta tarde sobre este asunto y resulta que el vivió hasta que fué a estudiar a La Habana en la zona de esta del CAI Obdulio Morales, que en aquellos momentos se llamaba Narcisa.

Transcribo su respuesta literal sobre este asunto

José, has dado en clavo, allí viví hasta que fui a La Habana a estudiar. El central siempre se llamó Narcisa. Tenía un ferrocarril privado llamado Ferrocarril Caibarién-Morón (alrededor de 180 kms entre vía principal y ramales. Mi padre trabajó en él como capataz de Vías y Obras. Por él sabía que el ancho de las vías era de 27 3/4 de pulgadas cubanas (ligeramente distintas a las normales). Puedo darte toda la información que necesites. El nombre Obdulio Morales (un oscuro comunista) se lo dieron los comunistas

M.A. Iglesias

De hecho dispongo de inmensos escritos sobre el ff.cc cubano, le he pedido autorización para subir al hilo lo que crea más interesante, esperemos a ver como acaba.

Saludos

[pacheco]

Recordando el tren de HERSHEY. (Ya no funciona)
https://norfipc.com/cuba/el-tren-electr ... alidad.php

[pacheco]

Locomotora Vapor 1420, CENTRAL OBDULIO MORALES. Yaguajay, Cuba, año 1996