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Moderador: pacheco


Nota 15 Ago 2024 01:54

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... Y el descarrilamiento fue consecuencia del hundimiento de la infraestructura al ceder el terreno por culpa de las innumerables galerías mineras existentes en la zona. No todas figuraban en los mapas y planos ya que, previo al establecimiento del ferrocarril, hubo una especie de 'barra libre' para el establecimiento de explotaciones subterráneas.

Saludos cordiales.

Nota 15 Ago 2024 09:07

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Buenos días,
Muchas gracias a todos por la aclaración, desconocía la Compañía y la línea. En una cosa si que tenia razón era de vía métrica.
La historia y descripción del ferrocarril también se puede consultar en https://www.spanishrailway.com/3755/
Salud y trabajo,
Albert
La foto de mi avatar corresponde a la estación Badalona-Pompeu Fabra de la línea 2 del Metro de Barcelona

Nota 16 Ago 2024 15:20

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Personal durante el proceso de construcción de una locomotora ALCO. Año 1944
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Nota 25 Ago 2024 19:00

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No se si la imágen que ilustra este anuncio pudo ser realidad.
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Nota 25 Ago 2024 19:40

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pacheco escribió:
No se si la imágen que ilustra este anuncio pudo ser realidad.

Buenas noches,
Pues parece ser que sí que es auténtico. Séptimo anuncio del enlace https://museo.mahou-sanmiguel.com/brows ... 2&limit=25
Ahora sería políticamente incorrecto.
Salud y trabajo,
Albert
La foto de mi avatar corresponde a la estación Badalona-Pompeu Fabra de la línea 2 del Metro de Barcelona

Nota 25 Ago 2024 19:51

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pacheco escribió:
No se si la imágen que ilustra este anuncio pudo ser realidad.

Yo diria que para aquella época,se queda corta. Yo con mis propios ojos he visto beberse una botella de orujo, mano-mano entre maquinista y fogonero.

Nota 30 Ago 2024 18:55

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xaviereuromed escribió:
pacheco escribió:
No se si la imágen que ilustra este anuncio pudo ser realidad.

Yo diria que para aquella época,se queda corta. Yo con mis propios ojos he visto beberse una botella de orujo, mano-mano entre maquinista y fogonero.

¿y no te dieron nada?

Fuera de bromas, eran otros tiempos.

Nota 31 Ago 2024 07:52

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Instaladores de líneas aéreas junto a dos locomotoras de vapor de la serie 424 en la estación de EMÓD (Hungría) el 28 de Agosto de 1962
Foto: György Lajos.
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Nota 02 Sep 2024 09:00

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MANISES. 1985
Anunciando la llegada de un tren con los toques de campana de andén.
1 campanada tren impar. 2 tren par.
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Nota 02 Sep 2024 17:51

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Repostando el TER. Portada de la Revista VÍA LIBRE - Nº 318 JULIO 1990 .
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Nota 03 Sep 2024 15:44

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Postal de época, fechada en Bilbao el 5 de Julio de 1923.
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Nota 03 Sep 2024 17:19

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Ferroviarios del FC. Minero de Sierra Menera, junto a una de las clásicas 2-4-0 "Mastodontes" que prestaron servicio en esta compañía, construidas por North British entre 1906 y 1913 con un total de 16 locomotoras, en concreto la que aparece en esta imagen es la nº 13 de nombre "Pilarica".
Sin datos de autor
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Nota 05 Sep 2024 13:09

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Personal ferroviario en tareas de carga /desdcarga de carbón
Gerona 1935. Autor desconocido.
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Nota 06 Sep 2024 15:54

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Recordando la dura tarea de la carga en los muelles, en esta ocasión se trata de toneles.
Transporte desde Pinhão a Régua y a V. N. de Gaia. Portugal.
Fotos : Carlos Jorge Silva
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Nota 09 Sep 2024 07:38

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PEÑARROYA 20-Marzo-1967
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Nota 09 Sep 2024 19:46

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Integrantes de la brigada encargada de renovar la línea de telecomunicaciones en el apeadero de La Parra (Jerez de la Frontera, Cádiz). Al mando estaba el Oficial Muñoz y los integrantes están posando delante del tren de trabajo. De entre los retratados que aparecen solo se sabe el nombre del citado oficial y el de León Amorós.
Foto: 18/11/1952. Archivo Histórico Ferroviario, Museo del Ferrocarril de Madrid.
Cortesia : El Ferrocarril en Andalucía
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Nota 15 Sep 2024 18:46

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Locomotoras de vapor Clase 324.8 y Clase 424 en proceso de reparación en el taller de MÁV Landler Jenő de Budapest, año 1954
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Nota 23 Sep 2024 19:19

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Engrase de la "Mikado" 141F-2386 aprovechando la parada reglamentaria en la estación de SALAMANCA, 28-4-1967
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Nota 26 Sep 2024 19:54

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Cuando las maletas no tenian ruedas....
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Nota 27 Sep 2024 18:32

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Locomotora de vapor serie 424 y su maquinista en el depósito de locomotoras Budapest-Keleti el 6.8.1953
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